當(dāng)前全球汽車行業(yè)正面臨百年大變局， 發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：2015-2019年我國充電樁行業(yè)投融資金額及投融資事件數(shù)總體較為波動。截至2020年8月我國充電樁行業(yè)投融資金額為41.81億元，投融資事件數(shù)為13件，整體較2019年投融資環(huán)境更為活躍。這大部分還是來自于密集的政策紅利。此前兩會《政府工作報(bào)告》中明確指出“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”；4月20日國家發(fā)改委也明確將充電樁納入“新基建”范圍。此后，充電樁市場迎來大規(guī)模重啟。到現(xiàn)在各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策，為充電樁建設(shè)提速“充電”。

隨著新能源汽車的普及率越來越高，廣大市民到公共停車場的公共充電樁“邊停車、邊充電”的情況越來越多?，F(xiàn)在充電樁主要服務(wù)于B端的出租車、網(wǎng)約車和物流車等公共服務(wù)車輛，C端市場還沒有真正打開，未來新能源汽車的增量主要在私家車上，私人充電有著巨大的市場空間。充電樁建設(shè)短期目標(biāo)是解決有無問題，降低充電樁建設(shè)門檻；中長期是要促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)全球交通轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型。站在新基建風(fēng)口上發(fā)力的充電樁，目前存在 “充電難”、 “維護(hù)難”、“故障多”的發(fā)展短板。

從充電樁市場分布看，大致可分為：私用市場，電動汽車企業(yè)、分時(shí)租賃或個(gè)人使用等市場；專用市場，公交、物流、環(huán)衛(wèi)、學(xué)校、商業(yè)建筑、旅行社、客車租賃等；公用市場，國家電網(wǎng)主導(dǎo)招標(biāo)推行。根據(jù)國家充電設(shè)施發(fā)展指南，私用市場預(yù)計(jì)至2020年新建280萬個(gè)，占充電樁總數(shù)的58%。但此類充電樁成本低，使用率低，需要安裝在住宅小區(qū)，受到很多建設(shè)條件限制。充電樁進(jìn)入小區(qū)，遇到比較大的問題就是車主的問題，車的數(shù)量問題，比如車多到一定程度，進(jìn)入到小區(qū)時(shí)，無序充電會不會使這個(gè)小區(qū)的電網(wǎng)爆掉了，還有充電和帶電的危險(xiǎn)性等等。

讓充電樁好用又安全又耐用，這是很多新能源汽車充電樁設(shè)備廠商需要急需解決的問題，深圳市兆威機(jī)電股份有限公司（以下簡稱“兆威”）正在采用微型傳動技術(shù)來優(yōu)化充電樁的鎖止齒輪箱結(jié)構(gòu)。兆威通過對充電樁齒輪箱方案的分析及設(shè)計(jì)，調(diào)整充電樁鎖止齒輪箱的齒輪模數(shù)和扭矩提充電樁整體運(yùn)動精度、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等效能，提其使用壽命；利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運(yùn)動時(shí)充電插頭穩(wěn)定保持在插座或固定座的扣位內(nèi)，達(dá)到防脫鎖定功能，充完電（反向運(yùn)動時(shí)）與插座或固定座的扣位脫離，達(dá)到解鎖功能，可實(shí)現(xiàn)無人看護(hù)情況下給電動汽車車充電。

新能源汽車并不是簡單的“油改電”，而是在朝著智能移動終端的方向發(fā)展，充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，相應(yīng)的也是需要進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級。兆威充電樁齒輪箱解決方案，在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新，以提高可靠性，降低總成本。其充電樁鎖止齒輪箱還具有扭矩剛性大、振動小、耐沖擊性強(qiáng)、承載能力大、啟動功率大、傳動效率等特點(diǎn)，更好滿足智能汽車的傳動需求。

“新基建”下的充電樁行業(yè)，據(jù)預(yù)測，將有望催生萬億元級別市場規(guī)模。據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年全國電動車保有量預(yù)計(jì)超過500萬輛，同時(shí)到2020年將建成480萬個(gè)充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中分散式公共充電樁50萬個(gè)，私人充電樁430萬個(gè)。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿提出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛，根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。萬億市場藍(lán)圖讓國家電網(wǎng)等第一梯隊(duì)選手快馬加鞭，而各地中、小企業(yè)則會借助政策推力，快速搶占優(yōu)勢點(diǎn)位，將形成大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢。

隨著新能源、新基建政策加碼，做充電槍的企業(yè)越來越多，但各家的產(chǎn)品還缺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)諸如充電樁材質(zhì)的選擇、端口的設(shè)計(jì)、線纜的要求等都沒強(qiáng)制的明確規(guī)定。其次，是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有待完善，一旦這些產(chǎn)品禁不起高溫、低溫等惡劣環(huán)境，勢必對充電安全埋下隱患。一個(gè)微小的螺絲釘、一個(gè)小結(jié)構(gòu)，甚至是一個(gè)不起眼的參數(shù)，都將直接影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以，無論多么微不足道的設(shè)備，都對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著牽一發(fā)而動全身的作用。例如充電樁的充電槍在與汽車充電接口接合時(shí)金屬片未緊密接觸很可能會導(dǎo)致短路，從而造成安全事故，兆威在微型傳動和精密注塑方面幫助充電樁設(shè)備企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全，助力于國家的新基建建設(shè)。總而言之，電動汽車及充電樁技術(shù)的日趨成熟,產(chǎn)業(yè)鏈分工越來越明確,充電樁最為關(guān)鍵的部分就是充電模塊、主控與機(jī)柜。目前,由于考慮到技術(shù)、成本、售后等問題,樁企很少自己去開發(fā)這三部分業(yè)務(wù),這么一來,為了抓住機(jī)遇,解決目前行業(yè)難點(diǎn)問題,就給一些代工服務(wù)企業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)。智能純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的重要趨勢，未來“新基建”中智慧交通、智慧城市以及數(shù)字化建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容，與新能源汽車結(jié)合將會越來越多，他們相互之間融合貫通、相互促進(jìn)，去反哺充電樁制造業(yè)的發(fā)展。這幾年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進(jìn)步，成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。實(shí)現(xiàn)車樁相隨的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力，倘若能通過技術(shù)上多發(fā)力，以新手段破解老問題，不失為一劑良方。乘著新基建的東風(fēng)，充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇。未來充電樁建設(shè)不只是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，加速經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。