今天上午，速途網(wǎng)獲悉永安行在互動平臺回復投資者時稱，共享電動汽車業(yè)務正在推進。在上周出現(xiàn)摩拜有意發(fā)展網(wǎng)約車的消息后，共享單車廠商再度出現(xiàn)“跨界”消息，上市前還不看好無樁共享單車模式的永安行，在其共享出行業(yè)務重啟融資后發(fā)力共享電動汽車，而據(jù)速途網(wǎng)觀察，同屬共享單車第二梯隊的哈羅單車也在該領域有所布局，兩者交戰(zhàn)在所難免。
第二梯隊共享單車廠商：一半海水一半火焰
目前，ofo小黃車與摩拜單車已經(jīng)以足夠大的市場占有率成為了共享單車第一寶座的有力競爭者。反觀“自我造血”的第二梯隊則出現(xiàn)了兩極分化的局面。
在剛剛過去的九月，多家共享單車廠商接連被爆出“押金難退”，酷騎與小藍的收購傳聞更是不絕于耳。
圖注：酷騎單車
這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面凸顯了第二梯隊在一線城市生存困難的問題，另一方面也讓用戶對于第二梯隊廠商的信任度有所下降。如今，酷騎單車罷免了CEO高唯偉，小藍單車稱11月10日前押金即可退還完畢，小鳴單車也解決了押金退還問題。可以發(fā)現(xiàn)，三家廠商正在不遺余力地解決目前遇到的問題，但酷騎與小藍質疑聲依舊不斷。
在上述三者之外，共享單車第二梯隊廠商在尋求著更加長遠的發(fā)展，以保持用戶對其的信任度不被其他廠商影響。優(yōu)拜單車于9月完成了新一輪融資并出海加拿大，而哈羅單車與永安行低碳則是在國內開始多元布局，試圖構建共享單車、共享電單車到共享汽車，滿足用戶1-10公里出行需求的解決方案。
由此可見，目前共享單車第二梯隊出現(xiàn)了明顯的兩極分化現(xiàn)象，哈羅單車與永安行成為了生存狀況較好的廠商。
共享電助力車、共享汽車在二三線城市有發(fā)展需求
速途網(wǎng)此前對于共享電動車進行過相關調查(拓展閱讀)，在一線城市法規(guī)明確“不發(fā)展共享電動車”后，目前北京地區(qū)小鹿單車有已經(jīng)停止運營，其他品牌尚無類似動態(tài)。
在共享電動車被限制的同時，共享電助力車成為了可能的突破口。此前，上海、天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起制定的行業(yè)團體標準中提及了“電助力自行車”，更是為其進行了正名。
圖注：永久在上海投放的電助力自行車
從需求來看，共享單車解決了用戶1至3公里的出行需求，滴滴等網(wǎng)約車解決了10公里以上出行需求，共享電助力車則是解決3至10公里出行需求。同時，共享電助力車相比電動車更加安全，同時解決了電動車超速、超重的問題，替換電池集中充電也防止了電動車蓄電池對于環(huán)境的污染。
可以看出，從安全以及環(huán)保的角度來說，共享電助力車相比共享電動車更適合發(fā)展。目前，永久也在上海投放了電助力自行車，校米出行也曾向速途網(wǎng)表示本月將在北京投放。
另一方面的共享汽車，也在近期迎來了市場的關注。今年8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部制定發(fā)布了關于共享汽車的相關指導意見，明確鼓勵分時共享，為共享汽車廠商服下了一顆“定心丸”。
同時，據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預測報告》中顯示，汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天，對應潛在市場容量有望達到1.8萬億元。
相對于北京、上海等城市車輛號牌資源的緊張，二三線城市相對寬松的政策使得共享汽車廠商開始爭奪該部分市場。
哈羅單車與永安行低碳交戰(zhàn)在所難免
共享電助力車與共享汽車在二三線城市存在發(fā)展需求，這也催生了共享單車企業(yè)提早布局，以通過更加廣泛的服務生存下去。
事實上，哈羅單車與永安行低碳均具備充足的資金。
今年7月，哈羅單車獲得了由威馬汽車數(shù)億元投資，雙方致力于打造“4+2”(四輪+兩輪)共享出行模式;永安行低碳則是在9月剛剛宣布重啟融資，據(jù)官方公告顯示，螞蟻金服全資子公司上海云鑫等入股，總計融資額為8.1億元。充足的資金是它們在共享單車2.0時代交戰(zhàn)糧草。
圖注：哈羅單車的共享電助力自行車
此外，上個月哈羅單車已經(jīng)在山東東營投放了共享電助力車，永安行近日也于互動平臺中向投資者透露，共享出行是公司業(yè)務核心，公司正在努力打造公共自行車、共享單車、共享助力自行車、共享電動汽車四位一體共享出行平臺。
關于目前兩者在共享汽車方面的進展，永安行今日對投資者透露正在推進，哈羅單車對速途網(wǎng)表示目前正在對接籌備階段，威馬汽車也并不是哈羅單車“4+2”戰(zhàn)略的唯一合作方。可以看出，雙方正在該領域積極籌備，從而在共享單車第二梯隊中脫穎而出。
寫在最后
也許誰也沒有想到，共享單車第二梯隊在如今會呈現(xiàn)一半海水一半火焰，“押金難退”的問題從摩拜ofo轉移到了酷騎、小藍身上，而布局共享汽車、共享電助力車促成了哈羅單車與永安行之間的一場交戰(zhàn)。
