我國(guó)自2004年開(kāi)始實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，至今已12年。截至2016年12月25日，國(guó)家質(zhì)檢總局累計(jì)實(shí)施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬(wàn)輛,今年國(guó)內(nèi)涉及召回的車輛首次突破1000萬(wàn)輛，達(dá)到1132.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，創(chuàng)歷史新高。蓋世汽車此次共統(tǒng)計(jì)盤點(diǎn)了2016年涉及國(guó)內(nèi)召回的45個(gè)汽車品牌，而從數(shù)據(jù)來(lái)看，前十名中有六席為日系品牌，原因多為“禍起高田”。
TOP 1 本田
近年來(lái),因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破裂問(wèn)題在全球引發(fā)了大規(guī)模的召回,引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注。本田首當(dāng)其沖，2016年在中國(guó)市場(chǎng)上，本田汽車以384.5382萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量名列第一。
涉及車型有：
東風(fēng)本田：部分國(guó)產(chǎn)思域、思鉑睿；
廣汽本田：部分國(guó)產(chǎn)雅閣、奧德賽、歌詩(shī)圖、飛度、鋒范、理念S1；
本田進(jìn)口：思域混合動(dòng)力汽車、思威（CR-V)牌多用途乘用車。
召回原因：
1、駕駛席或副駕駛席前或側(cè)安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器；
2、由于供應(yīng)商原因，氣囊控制單元中側(cè)氣囊展開(kāi)指令輸出通道設(shè)置錯(cuò)誤。
TOP 2 雪佛蘭
上汽通用雪佛蘭以137.0953萬(wàn)輛的召回規(guī)模，排列第二名。
涉及車型包括創(chuàng)酷、愛(ài)唯歐、科魯茲、景程。
召回原因：
1、收音機(jī)軟件設(shè)置不夠完善；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足；
上汽通用這一次的召回規(guī)模十分少見(jiàn)，但是并沒(méi)有引起滿城風(fēng)雨，這恐怕要?dú)w功于上汽通用在面對(duì)危機(jī)公關(guān)時(shí)采取的態(tài)度——不隱瞞，不回避。
TOP 3 豐田
豐田在2016年中國(guó)市場(chǎng)總召回高達(dá)12次，總數(shù)為126.4712萬(wàn)輛，排名第三。
涉及車型有：
豐田進(jìn)口：海艾士汽車、杰路馳、RAV4;
一汽豐田：部分豐田RAV4榮放、威馳、花冠EX、卡羅拉、普銳斯、普銳斯PHV，皇冠；
廣汽豐田：部分雅力士汽車。
召回原因：
1、制動(dòng)控制電腦中的控制程序不完善；
2、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)處的連接器與電瓶支架間隙不足；
3、換擋桿連接的油路切換操控桿支點(diǎn)部強(qiáng)度不足；
4、空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器；
5、燃油吸油器法蘭盤蒸發(fā)氣體通路的端部形狀不完善；
6、部分簾式空氣囊的氣體發(fā)生器儲(chǔ)氣管的潤(rùn)滑劑未能充分洗凈，導(dǎo)致焊接時(shí)該部位可能產(chǎn)生微小龜裂。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中對(duì)EGR(排氣再循環(huán))閥門控制的程序不完善；
8、音頻功放器內(nèi)冷卻開(kāi)口部附近裝配的揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)元件未設(shè)定保護(hù)電路；
9、制動(dòng)執(zhí)行器可能無(wú)法正常提供制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時(shí)所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性。
TOP 4 馬自達(dá)
馬自達(dá)以106.2302萬(wàn)輛的召回規(guī)模名列排行榜第四。
涉及車型有：
一汽馬自達(dá)：部分馬自達(dá)CX-4、馬自達(dá)6睿翼、馬自達(dá)CX-7和馬自達(dá)8
長(zhǎng)安馬自達(dá)：馬自達(dá)2
進(jìn)口馬自達(dá)：部分進(jìn)口RX-8、進(jìn)口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器；
2、防塵密封圈密封性能不足；
3、后車門氣動(dòng)支撐桿外筒蓋部分的涂裝不恰當(dāng)；
4、部分車輛燃油箱泵蓋部的隔熱性能不足；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序存在瑕疵。
TOP 5 別克
2016年，別克總計(jì)被召回兩次，以87.2708萬(wàn)輛的召回規(guī)模，排名第五。
涉及車型有昂科威、英朗GT、英朗XT、
召回原因：
1、進(jìn)口制動(dòng)軟管供應(yīng)商混料問(wèn)題；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足
TOP 6 寶馬
寶馬以37.7449萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量排名第六，涉及車型有：
華晨寶馬：寶馬5系、寶馬320i、325i、寶馬X1；
寶馬進(jìn)口：寶馬X3、X4、X5、X6、寶馬X5改裝車、進(jìn)口寶馬5系GT、7系、進(jìn)口寶馬M5和M6汽車。
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器；
2、EPS控制模塊無(wú)法正常工作；
3、正面氣囊氣體發(fā)生器殼體焊接不良；
4、安全氣囊的控制模塊無(wú)法正常工作；
5、個(gè)別車輛傳動(dòng)軸存在焊接不良缺陷；
6、后排座椅處的ISOFIX兒童安全座椅固定錨點(diǎn)的U型支架與其底板間的焊接強(qiáng)度不足；
7、極個(gè)別車輛的制動(dòng)助力器，在零部件物流過(guò)程中可能碰撞受損；
8、燃油泵控制單元存在缺陷。
TOP 7 大眾
大眾以35.4062萬(wàn)輛的召回規(guī)模排名第七。
涉及車型有進(jìn)口夏朗、歐悅搏、輝騰、途銳、途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、大眾汽車CC
上汽大眾：凌度、途安。
召回原因：
1、因設(shè)計(jì)原因，異物可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)電子模塊；
2、駕駛員側(cè)及副駕駛員側(cè)安裝的側(cè)氣囊可能存在制造缺陷；
3、車輛制動(dòng)踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫；
4、部分車輛的全景天窗自動(dòng)回縮功能的夾緊力觸發(fā)上限可能過(guò)大，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求；
5、在空氣濕度較高、溫度快速變化和震動(dòng)等特定情況下，保護(hù)車外照明燈的保險(xiǎn)絲可能因過(guò)熱而失效；
6、天窗與車身粘合效果不佳，極端情況下可能導(dǎo)致天窗松脫；
8、在發(fā)生碰撞時(shí)，第三排座椅可能在超額負(fù)載下產(chǎn)生向前移位；
9、制造過(guò)程中沒(méi)有對(duì)轉(zhuǎn)向控制單元電路板按照規(guī)定進(jìn)行灰塵顆粒防護(hù)，可能會(huì)導(dǎo)致電路板短路；
10、燃油泵連接器接觸面磨損及腐蝕，造成接觸電阻升高，從而導(dǎo)致油箱內(nèi)側(cè)插頭過(guò)熱及失效；
TOP 8 日產(chǎn)
日產(chǎn)以33.0147萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量，位列中國(guó)車市召回排行榜第八，涉及車型：
東風(fēng)日產(chǎn)：新樓蘭、奇駿
鄭州日產(chǎn)：帕拉丁、NV200
日產(chǎn)進(jìn)口：風(fēng)雅
召回原因：
1、副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器；
2、油箱泵口處的毛邊壓合處理不充分；
3、ABS控制器內(nèi)的油封硬度不足；
4、部分車輛的后背門氣動(dòng)撐桿在特殊環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用后，接頭處可能會(huì)銹蝕。
TOP 9 三菱
2016年三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)召回26.4936萬(wàn)輛，涉及車型有：
廣汽三菱：勁炫、帕杰羅多用途乘用車
東南三菱：君閣多用途乘用車
三菱進(jìn)口：帕杰羅、ASX勁炫和帕杰羅勁暢、歐藍(lán)德EX勁界系列
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器
2、后車門氣動(dòng)支撐桿外筒蓋部防銹性能不足；
3、前擋風(fēng)玻璃雨刮器蓋板內(nèi)面積蓄的水分會(huì)從雨刮器電機(jī)的周邊滴下，并積聚在電機(jī)的呼吸孔周邊；
TOP 10 雷克薩斯
雷克薩斯以25.3471萬(wàn)輛的召回規(guī)模排名第十。
涉及車型包括：進(jìn)口雷克薩斯NX、RX、IS、ES、GX、進(jìn)口雷克薩斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470
召回原因：
1、部分車輛搭載的副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），高壓氣體封止閥的焊接不恰當(dāng)，
2、部分簾式空氣囊的氣體發(fā)生器儲(chǔ)氣管的潤(rùn)滑劑未能充分洗凈；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中對(duì)EGR(排氣再循環(huán))閥門控制的程序不完善，
4、可能無(wú)法正常提供制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時(shí)所需油壓；
5、副駕駛席氣囊在展開(kāi)時(shí)氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，
6、安全氣囊控制單元由于系統(tǒng)啟動(dòng)程序不完善。
除了排名前十的品牌，蓋世汽車根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公告，還整理出了另外35個(gè)品牌（注：有極少數(shù)牽引車和廂式貨車品牌未收錄于表格中。）的召回?cái)?shù)量，45個(gè)品牌召回總數(shù)達(dá)到了1117.7467萬(wàn)輛，規(guī)模空前。
從排行榜中可以看出，前十名中日系車就占了70%，美系車占23%，德系車占7%。主要受到高田氣囊影響，由此可見(jiàn)，高田“死亡氣囊”引起的蝴蝶效應(yīng)很大，自召回事件發(fā)生以來(lái)，已在全球市場(chǎng)召回受影響車輛超過(guò)6000萬(wàn)輛，截至2016年12月25日，包括東風(fēng)本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內(nèi)的21家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)已向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，并向社會(huì)發(fā)布了召回信息，涉及車輛共計(jì)964.66萬(wàn)輛。
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公告，召回原因排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問(wèn)題召回64次，涉及數(shù)量最多；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回28次；再次是車身問(wèn)題召回29次，位居第三位。
今年大規(guī)模的汽車召回事件一方面反映了車企質(zhì)量有待提升，另一方面放映了國(guó)家質(zhì)檢總局在保障消費(fèi)者權(quán)益效果更加明顯，為廣大消費(fèi)者消除了大量的安全隱患，有效保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此，對(duì)待召回的規(guī)模還應(yīng)辯證地來(lái)看。
以下為2016國(guó)內(nèi)汽車品牌召回榜單詳情：
