技術(shù)創(chuàng)新是中國車企在變革中占領(lǐng)先機(jī)的唯一機(jī)會。

作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁行業(yè)蘊含著巨大的機(jī)遇。

堅持做長期主義者的吉利汽車，或仍有機(jī)會成為新能源車自主一哥。

摩根士丹利預(yù)測，挪威的電動化進(jìn)程領(lǐng)先世界15年。

日前，社交平臺曝光了一組“奇瑞、華為、寧德時代”三方合作打造的首款車型諜照。據(jù)悉，新車為一款轎車，集三家整車制造、智能駕駛系統(tǒng)、電池等方面的技術(shù)優(yōu)勢于一身，預(yù)計在2023年-202…

智能座艙更迭換代，最終命題還要看用戶。

“長城汽車挺得過明年嗎？”兩年前，在公司成立30周年之際，長城汽車董事長魏建軍發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨。彼時，長城在中國汽車市場持續(xù)處于下行區(qū)間的背景下，逆勢增長。 而如今，長城汽…

在新能源汽車發(fā)展道路上，上汽集團(tuán)一度領(lǐng)先，如今真的需要提速了。

全球新能源方興未艾，中國新能源厚積薄發(fā)！

新能源汽車的馬拉松賽，氫燃料汽車賽程如何？