來源：藍(lán)鯨新聞 作者：李卓玲 陸鵬鵬
“現(xiàn)在定車立省十幾萬，周六過后新規(guī)就要執(zhí)行了，這兩天店里都忙瘋了。”保時(shí)捷銷售告訴記者。
7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》，哪些超豪車將受到影響？終端市場又在如何應(yīng)對？
保時(shí)捷掀搶購潮
門店一天賣出7臺(tái)車，銷售稱現(xiàn)在買立省十幾萬
本次新規(guī)的核心內(nèi)容是，將超豪華小汽車征收范圍調(diào)整為“每輛零售價(jià)格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。而此前，征收門檻為130萬元，征稅范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。該規(guī)定自2025年7月20日起執(zhí)行。
記者了解到，此前超豪華車消費(fèi)稅起征點(diǎn)為零售價(jià)格130萬元（含增值稅開票價(jià)格為146.9萬），而此次調(diào)整后，消費(fèi)稅起征點(diǎn)下探至90萬元（含稅開票價(jià)格為101.7萬）。換言之，受影響的是開票價(jià)格101.7萬-146.9萬區(qū)間的新車。
作為百萬級(jí)豪華車市場的標(biāo)桿品牌，保時(shí)捷在此次消費(fèi)稅調(diào)整中首當(dāng)其沖。7月18日，藍(lán)鯨記者實(shí)地探訪多家保時(shí)捷中心發(fā)現(xiàn)，即便是工作日，展廳內(nèi)依然客流密集，銷售顧問應(yīng)接不暇。
保時(shí)捷銷售告訴記者：“除了718和Macan外，保時(shí)捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進(jìn)入征稅范圍，這兩天店里都快忙瘋了，銷售接待、咨詢、定車等工作量激增?！?/p>
“目前現(xiàn)車資源極度緊張，從昨晚6點(diǎn)到現(xiàn)在，店里大概六七臺(tái)車子定掉了，有的展車都賣掉了。賣的最好的是911和帕梅車型，其中911現(xiàn)車只剩一臺(tái)，標(biāo)軸版帕梅還有少量配額，行政版車型更為緊張，預(yù)計(jì)周六定車的人會(huì)更多?！变N售說道。
豪車稅新規(guī)將從7月20日零點(diǎn)起正式執(zhí)行，這意味著7月18日、19日成為消費(fèi)者享受免征稅的最后兩天。銷售給記者算了一筆賬：“只要在周六完成開票，100多萬的車就能省下十幾萬。過了周六，同樣的車就要多花十幾萬。買新車肯定現(xiàn)在買最劃算，不少此前還在猶豫期的消費(fèi)者都希望趁著新規(guī)執(zhí)行前定下來。”
奔馳、寶馬、路虎等百萬級(jí)車型亦受影響
從價(jià)格區(qū)間可以看到，此次豪車消費(fèi)稅新政的實(shí)施，受影響最大的并非勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等300萬元以上的超豪華品牌，而是像保時(shí)捷、奔馳這樣定位高端但又走量的品牌。
相比超豪華品牌的小眾定位，保時(shí)捷的產(chǎn)品線覆蓋了從60萬元到300萬元的價(jià)格區(qū)間，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好處于90-200萬元這一新政重點(diǎn)覆蓋的價(jià)格帶。這意味著，保時(shí)捷大部分在售的主力車型都將被納入征稅范圍，遠(yuǎn)高于其他豪華品牌的比例。
除了保時(shí)捷外，奔馳、寶馬的部分車型也在此次新規(guī)的影響范圍內(nèi)。
多名奔馳銷售表示，此次影響涉及車型主要為奔馳S級(jí)、GLS，邁巴赫S480，AMG系列等；寶馬銷售則表示，主要影響車型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。
此外，藍(lán)鯨新聞了解到，豐田埃爾法、威爾法，路虎攬勝等車型同樣受到此次“豪車稅”新政的影響。
有豐田銷售人士告訴藍(lán)鯨新聞，埃爾法是進(jìn)口車，其店只是代售，有就賣，目前店內(nèi)代售的埃爾法都是頂配版本，且都處于加價(jià)狀態(tài)，“建議零售價(jià)在90萬左右，但24款要額外加價(jià)8.5萬，落地要100多萬左右；25款則要加價(jià)18萬?！?/p>
傳統(tǒng)豪車“天塌了”，自主高端車成贏家？
“此次影響較大的品牌主要為奔馳、保時(shí)捷、路虎。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員李顏偉對藍(lán)鯨新聞表示。
值得注意的是，這一政策調(diào)整恰逢保時(shí)捷、奔馳等品牌在華市場表現(xiàn)持續(xù)低迷之際。
2024年，保時(shí)捷全年共交付31.07萬輛汽車，同比減少3%，中國市場銷量為5.69萬輛，下滑幅度達(dá)到28%。
2024年，奔馳全球銷量為238.9萬輛，同比下滑4%。在中國市場，奔馳的銷量同比減少了7%至68.36萬輛，是全球降幅最大的單一市場。
據(jù)李顏偉統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，新車價(jià)格為90萬元（含稅開票價(jià)格為101.7萬，其中增值稅13%為11.7萬）的共計(jì)銷售3.7萬輛。在新車含稅101.7萬元以上市場中，以品牌劃分，奔馳占有這部分市場48%的份額，銷售為1.6萬輛；路虎占23%份額，銷量為0.85萬輛；保時(shí)捷份額為18%，銷量為0.68萬輛；雷克薩斯份額為8%，銷量為0.3萬輛；賓利占3%，銷量為1100輛。
“本次調(diào)整受影響的是開票價(jià)格101.7萬-146.9萬區(qū)間的新車。2025年1-6月這部分新車銷量在2萬輛左右，上半年豪華車銷量為145萬輛，這部分銷量占比不高，影響可控。”
李顏偉表示，豪華車/超豪華車市場比較低迷的時(shí)期，降低超豪華車消費(fèi)稅期起征點(diǎn)，這會(huì)進(jìn)一步壓縮豪華車/超豪華車市場銷售空間；由于部分車型的銷售利潤不足10%，估計(jì)這消費(fèi)稅增加部分將會(huì)由消費(fèi)者吸收。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹同樣發(fā)文稱，針對超豪華車的消費(fèi)稅征稅范圍調(diào)整，是隨著市場促銷價(jià)格大幅變化的對應(yīng)調(diào)整。這有利于引導(dǎo)合理消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，是正常合理的調(diào)整。超豪華車的數(shù)量僅車市規(guī)模的千分之一左右，對一般消費(fèi)者沒有任何影響。
在崔東樹看來，隨著中國自主品牌的崛起，進(jìn)口車需求呈下降趨勢。在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬輛峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來至今持續(xù)下滑。2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有80萬輛，同比下降10%。2024年進(jìn)口規(guī)模持續(xù)銳減，全年進(jìn)口僅有70萬輛，同比下降12%。今年1-5月進(jìn)口汽車18萬輛，同比下降33%，進(jìn)口車持續(xù)萎縮壓力較大。
有業(yè)界認(rèn)為，此次超豪華小汽車征收范圍調(diào)整，影響了部分進(jìn)口豪車，但在一定程度上對部分自主新能源高端車型是利好。
據(jù)梳理，目前仰望U7、蔚來ET9、尊界S800、極氪009光輝等自主品牌高端車型售價(jià)均在60萬-80萬左右區(qū)間。最新數(shù)據(jù)顯示，5月30日上市的尊界S800，上市50天大定突破8000臺(tái)。
在此次超豪華車消費(fèi)稅調(diào)整影響下，國內(nèi)高端豪華車市場或?qū)⒂瓉硪环伦兙帧?/p>
