回顧“2024年新能源車市淘汰賽”上半場，比亞迪帶著榮耀版掀起價格戰，又甩出“王炸”第五代DM技術，接連不斷地刷新車圈歷史；蔚來、理想、問界等新勢力品牌紛紛發布迭代車型，智能化水平又迎提升；小米汽車帶著小米SU7入局，坐穩了牌桌，已經開始為沖擊SUV市場蓄力。

經歷了風云變幻的六個月，有哪些車型能夠在魯大師2024年新能源汽車半年報中脫穎而出呢？接下來就讓我們一起來看看。關于更多具體的評分細節，也歡迎大家點擊訪問「魯小車小程序」查看。

01 新能源車車機流暢榜

數據來源于魯小車實驗室對當前最新的車機系統所進行的測試，測試時間為2024年1月1日-2024年6月30日。通過車機支持的第三方應用和車機自研應用相結合的數十個測試用例模型，魯小車實驗室從車機的響應時延、響應標準差、完成時延、完成標準差以及重啟時間這5個測試板塊，對被試車型車機系統進行10次測試確保數據可靠，為用戶提供最具有參考價值的車機穩定流暢測試分數及排名。

根據車機流暢數據顯示，奪得車機流暢榜第一的是車圈的明星車型小米SU7。它搭載基于小米澎湃OS的小米澎湃智能座艙及高通驍龍8295芯片，算力達到AI算力30TOPS，操作起來相當絲滑。其126.47ms的平均響應時延成績，領先當前所有測試車型，車機響應的穩定度也比較高。

排名榜單第二的哪吒L的表現也非常令人驚訝。雖然它搭載的芯片是驍龍SA8155P芯片，距離驍龍8295有一定差距，但其平均響應時延及標準差成績分別為164.50ms和24.25ms，響應速度在目前所有測試車型中處于中上游水平。

還值得一提的是，哪吒L的車機在執行打開車輛設置內的空調、燈光、駕駛模式、導航速度等指令時的表現，是所有測試車型中最好的。不足之處在于，它的熱門影音類第三方應用目前僅支持愛奇藝、QQ音樂和喜馬拉雅，應用生態不是很豐富，提供的娛樂資源相對有限。

排第三位的智界S7，搭載HarmonyOS 4智慧座艙。其車機系統動畫UI豐富多樣，整體穩定流暢度表現非常不錯。平均響應時延212.95ms，平均響應時延標準差28.75ms，在被試過程中，無論是點擊車機設置還是三方軟件，智界S7的車機響應速度都較快，同時也較穩定。此外，智界S7的車機重啟時間為27.52s，是前三名中最快的，成績亮眼。

此外，在榜單中，比亞迪驅逐艦05的測試排名高于全新極氪001、問界新M7，令人詫異。雖然其車機整體穩定流暢表現不強，受到高通驍龍665芯片低算力的影響，車機響應速度在所有測試車型中處于中下水平，但其自主研發的DiLink智能網聯系統，提供了比較豐富且全面的音樂/視頻類應用，可滿足市面上大部分用戶的需求。考慮到10萬元左右的售價，相信足夠符合用戶預期。

而身處智能化第一梯隊的問界M7，在本次榜單中排名最末。問界M7搭載HarmonyOS 3車機系統，內置麒麟990A芯片，不過最高主頻和AI算力分別只有2.86GHz和3.5TOPS，如果車機同時運行較多的應用，流暢度會降低。第三方軟件和車機系統的兼容性也做得不是很好，尤其是愛奇藝，響應的速度非常慢，平均響應時延成績為1314.59ms，拖了后腿。此外，在打開QQ音樂軟件時，屏幕會有黑邊出現，用戶體驗感欠佳。不過值得一夸的是，問界M7的系統UI，做得還蠻好看的，期待官方后續能夠優化一下上述使用體驗。

02 新能源車智能排行榜

數據來源于魯小車實驗室基于新能源智慧評測標準2.0，對當前所發布的最新車型所進行的測試，測試時間為2024年1月1日-2024年6月30日。評測標準2.0圍繞實際使用場景設計，在1.0的基礎上進一步優化了車與人的交互場景，并綜合自定義項及強度、準確性、信息量、交互項以及效率五個維度進行場景評分，現各場景及其分數占比分別為：智慧座艙（33%）、駕駛輔助（43%）、座艙娛樂（10%）、智慧關懷（8%）、充能（6%），綜合為用戶提供最具有參考價值的智慧化總分排名。

在智能化綜合表現方面，華為系在榜單前三占領兩個席位：問界M9和阿維塔12。

憑借在智慧座艙和駕駛輔助場景的突出表現，AITO問界M9 純電 Ultra以660.4分的成績拿下斷層第一，比位列第二的小米SU7 Max高出近80分。

問界M9 純電 Ultra搭載鴻蒙座艙4.0，實現了艙內眼球位置追蹤及眼部狀態識別，并支持多屏多通道雙向流轉，多屏跨設備投屏，多區域獨立控制車內溫度，全車六座語音免喚醒。

在駕駛輔助方面，該車搭載華為高階智駕HUAWEI ADS 2.0及麒麟9610A輔助駕駛芯片，芯片的CPU算力可達200kDMIPS，較驍龍8155芯片提高了近一倍。配備1個激光雷達（192線）、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個高清攝像頭組，能夠實現540°全范圍覆蓋，對環境信息的反饋豐富且清晰，所具備的避讓/輔助通過能力強。

作為亞軍的小米SU7 Max，它的優勢在于為用戶提供的娛樂內容較為豐富多樣，且互聯生態體驗較好。

小米SU7 Max搭載小米澎湃智能座艙及驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS，操作絲滑。座艙內搭載中控屏+儀表屏+HUD抬頭顯示，后排還可以掛兩塊小米Pad或iPad作為拓展屏，可實現五屏聯動，硬件交互單元豐富。

支持音視頻、游戲、圖文類娛樂活動，以及支持麥克風、實體游戲手柄等娛樂設備拓展，為用戶提供的娛樂內容較為多樣；支持手機、手表等智能設備與車機互聯，如手機無感上車（導航無縫流轉），小愛音箱語音控車等，可實現車輛與生態設備之間的互聯互控；采用25個揚聲器組合的豪華音箱系統，可實現7.1.4聲道杜比全景聲音效，為用戶提供的音效體驗好。

排名第三的阿維塔12 2024款 650 三激光四驅GT版則在駕駛輔助和智慧關懷場景表現突出。

據悉，該車搭載華為ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，硬件上配備3顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達共29個智駕傳感器，對周圍環境識別較為準確，能夠實現不依賴于高精地圖的高速/城區智駕領航輔助。

在智慧關懷方面，全系搭載智能空氣凈化系統AQS、車內PM2.5傳感器和負離子發生器，車內空氣質量有所保障；前排雙層靜謐隔音玻璃+后排隱私玻璃+智能光感變色前風擋及全景天幕，讓車內環境兼顧舒適和隱私。

此外，從本次榜單可以看出，新勢力品牌旗下車型的智能化表現，普遍要優于奇瑞、上汽、吉利等傳統主機廠旗下車型，而讓它們彼此之間拉開差距的，正是各車企在智慧座艙和駕駛輔助這兩項產品力上所下的功夫。我們期待車企們努力提升先進技術配置質量和用戶體驗，面對智能化命題交出更好的答卷。