在2023年中國國際進口博覽會虹橋論壇提升全球產業鏈供應鏈韌性分論壇上，中遠海運集團副總經理張勇表示，中遠海運集團正在錨定世界一流航運科技企業目標，全力布局綠色低碳和數字智能兩個新賽道，加快實現韌性航運、綠色航運、低碳航運、智能航運、包容航運“五個航運”的戰略目標，努力建設“絲路海運”港航貿一體化發展先行樣板。

全球航運市場經歷著復雜多變的風險考驗，維護產業鏈供應鏈穩定，需要提升航運物流的韌性。

張勇表示，構建韌性航運旨在強化全球區域間的協作。以高水平區域間協作不斷提高航運企業抗周期性能力，保障全球產業鏈供應鏈穩定暢通，不斷提升沿線國家民眾福祉。中遠海運依托希臘比雷埃夫斯港，整合航線、港口和鐵路資源，打造中歐陸海快線，輻射中東歐9個國家7100萬人口，成為中歐貿易的第三條大通道。

構建韌性航運旨在強化產業鏈的協同。暢通運力、航線、樞紐、通道、金融等現代化供應鏈體系，實現供應鏈和產業鏈上下游之間、不同產業橫向之間深度融合。近年來我國新能源汽車出口快速增長，中遠海運推出汽車滾裝船、集裝箱船、“紙漿船＋定制汽車框架”等運輸模式，打造全程、可視、立體的數字化供應鏈，從港到港、船到船發展為門到門、端到端高質量服務汽車行業發展。

構建韌性航運旨在強化多式聯運的效能。中遠海運服務構建新發展格局，積極融入西部陸海新通道和長江經濟帶等建設，加快形成江海直達、江海聯運、“公鐵水”有機銜接的物流體系，努力降低社會物流總成本，夯實港航貿一體化內循環基礎。

綠色發展是航運高質量發展的內在要求。張勇表示，構建綠色航運要致力于建設綠色港航基礎設施。積極推進風電、光伏等可再生能源在港口和物流場景應用，完善物流配套基礎設施綠色化改造。要致力于保護海洋生態。航運與海洋休戚與共，關注和維護海洋生態健康發展，是我們義不容辭的責任。中遠海運嚴格遵守《壓載水公約》，切實保護水域生態，為藍色海洋提供了堅強的保障。

當前，國際航運業每年溫室氣體排放量占全球近3％，為落實碳達峰、碳中和，響應國際海事組織提出的2050年前后實現溫室氣體凈零排放目標，中遠海運加快布局清潔能源產業。合作建設全球首個涵蓋研發、生產、運輸、加注、認證等各個環節的船用綠色甲醇全產業鏈項目。加快建設低碳船隊。自主設計、建造運營的12艘2．4萬標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船，在全部投入亞歐航線后，預計每年將減少130萬噸碳排放；建造的2艘700標準箱江海直達純電動集裝箱船，年內投入營運后將有效助力長江大保護。

與此同時，中遠海運累計完成188艘船舶岸電改造，每年減少二氧化碳排放近10萬噸。天津港第二集裝箱碼頭建成全球首個零碳碼頭，在海南博鰲東嶼島打造零碳示范區。

科技創新是航運業數字化、智能化發展的第一驅動力。智能航運將重塑產業鏈供應鏈價值鏈，更好實現供需匹配。中遠海運建設“智能冷箱平臺”，實現實時感知、實時控制，已投入運營8萬個智能冷箱，總覆蓋率達到57％。智能航運將深度推進港航貿一體化，提升行業信用能級。傳統航運業無法將實時貨物信息同時提供給貨主、港口、銀行、保險和監管方，信息不對稱影響效率、安全和信任。中遠海運發起成立全球航運商業網絡（GSBN）平臺，已實現了集裝箱、大宗散貨、原油、件雜貨區塊鏈電子提單的簽發，促進了貿易、物流、金融的深度融合。

航運是全球性的綜合系統，需要更加包容、公平。近年來，各國政府重視航運業發展，持續強化行業監管政策，國際航運業需要以更加開放包容的姿態，迎接新的機遇和挑戰。中遠海運積極參與全球航運治理，遵守國際航運規則，不斷強化合規建設，無論是在中國，還是在全球，都積極踐行ESG，成為客戶的好伙伴、員工的好雇主、社區的好成員、社會的好企業。連續兩年榮登《財富》中國ESG影響力榜單；率先達成ESG掛鉤銀團貸款協議，開創了我國航運金融履行ESG責任的先河。

中國國際進口博覽會舉辦5年來，中遠海運在世界經濟的大海中乘風破浪持續前行，發展躍上了一個新臺階。以高水平航運，服務高質量共建“一帶一路”，實現“絲路海運”港航貿一體化發展為目標，中遠海運正在開拓創新、探索實踐，積極把握重大歷史新機遇，提升產業新能級。