每當晚上睡不著的時候，加油站李老板就忍不住琢磨自己的加油站接下來該何去何從。這幾年，加油站行業(yè)準入政策進一步放開，競爭日趨激烈。同時，有關稅控監(jiān)管的政策正在全省逐步落實。油站利潤下降得很明顯。

李老板知道：加油站行業(yè)要變天了，過去“躺賺”的好日子可能要一去不復返，但未來該如何走，心里卻沒有底。后來，他接觸到團油優(yōu)選，懸著的心，總算放下來了。

油站好日子到頭了嗎？

李老板是加油站行業(yè)的資深人士了，從業(yè)近20年，經歷過行業(yè)的黃金時代。“只要加油站項目一獲批，基本上坐等收錢就行。”李老板說：“那時候市場競爭壓力小，我們民營加油站經營靈活，優(yōu)惠大、價格低、服務好，而且經常搞活動。“

但隨著成品油批發(fā)零售“放管服”的推行，國內加油站市場開始悄然發(fā)生變化。一方面，政策開放后，外資石油巨頭加速進入國內市場；另一方面，隨著成品油產能過剩，成品油批零價差收窄，國內一些煉油廠也開始進入加油站行業(yè)。

無論是外資、煉油廠，還是油站連鎖品牌，在品牌、資金方面都有著不小的優(yōu)勢。因此，像李老板開的這種長尾民營加油站，一下子就處于不利地位。

而接下來發(fā)生的“新冠疫情”，更加劇了李老板的擔心。去年，因為疫情爆發(fā)，車輛出行大幅減少，加油站業(yè)績一瀉千里。從“門庭若市”到“門前鞍馬稀”，冰火兩重天。

更讓人惱火的是，疫情不斷反復。“以前，我們在運營和服務上也花了很多心思，但是，隨著市場環(huán)境的變化，我們自身的抗風險能力，還是顯示出很大欠缺。”李老板說，今年他已經把經營預期降低了許多。

必須要轉型嗎？

面對激烈的競爭環(huán)境，在過去的幾年，李老板也曾嘗試過轉變經營方式，學著其他加油站開便利店，賣咖啡，甚至賣早餐。

但是，李老板還是覺得跟不上市場變化。“主要體現(xiàn)在兩點，一是車主消費習慣和理念變化快，二是新能源車發(fā)展也挺快。”

J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，2020年，90后（32%）購車群體首次超過85后（30%）、80~84（22%），成為中國市場的購車主力。另一份報告顯示，未來預計將有約4000萬潛在“Z世代”車主迎來購車需求。年輕人的突出特征是，在互聯(lián)網的環(huán)境下長大，喜歡高科技，對消費體驗要求高，還是顏值控。

但傳統(tǒng)的加油站存在外觀陳舊、體驗不佳、不能充電等各種問題。李老板知道，到了必須要轉型的時候了。他不怕資金投入，關鍵是找不到合適的方法和路徑。

不同于大品牌、國有品牌等油站，中小油站在品牌、運營、管理和人才等各方面，缺乏綜合系統(tǒng)的能力。以一己之力，很難進行系統(tǒng)化轉型。過去的做法，都是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。

未來路在何方？

目前，可以看到加油站轉型的方向主要包括：一是開展加油站+便利店，加油站+餐飲店，加油站+充電+氫氣等業(yè)務，由單一功能向商業(yè)綜合體轉變，增加盈利空間。二是提升油站數(shù)字化水平，實現(xiàn)精細化運營和精準營銷，從而降本增效。

其實，不管是賣油、賣電、賣氫氣，還是賣咖啡、賣早餐，還是提供免費洗車、維修服務，始終要知道客戶才是加油站的生命線，抓住了客戶才能掌握轉型發(fā)展的話語權，否則就是空談。

而如何抓住消費者的需求，數(shù)字化成為加油站轉型的一個主流方向。李老板說，自己也清楚未來加油站需要數(shù)字化轉型，精準地抓住用戶需求，提供精細化服務，但隔行如隔山，這些業(yè)務已經超出了自己的認知與能力范圍。

后來，李老板接觸到團油優(yōu)選，感到豁然開朗——找到切實可行的轉型方法了，就是選擇團油優(yōu)選這樣具備流量優(yōu)勢、數(shù)字化能力、資源整合能力等綜合實力強的合作伙伴。

團油優(yōu)選可為油站提供從前端營銷獲客到后端用戶運營的全套解決方案。首先，依托加油App團油構建的公域流量池，團油優(yōu)選可以為油站提供流量支持，讓油站輕松實現(xiàn)增量獲客。其次，針對油站的私域流量，團油優(yōu)選具備集軟硬件一體的數(shù)字化方案，可以結合多樣的營銷工具、裂變分銷系統(tǒng)和觸達通道，幫助油站進行精準有效的營銷，不斷吸引用戶，提升復購率，降低營銷成本。

除此之外，團油優(yōu)選還可以為加油站進行多方面賦能，如店面形象改造、供應鏈服務、充電樁建設等。例如，依托能鏈旗下能鏈物流，團油優(yōu)選可以幫助加油站實現(xiàn)一鍵“外賣式”叫油與運輸，降低油站采購成本，提升效率。

隨著時間推移，加油站行業(yè)轉型的壓力越來越大。團油優(yōu)選通過一站式全方位賦能，幫助加油站更好地迎接轉型，在未來的變革中，抓住新時期的市場紅利。