7月13日,由北京市經濟和信息化局、北京市投資促進服務中心指導,德國汽車工業協會和順義區人民政府聯合主辦的第一屆“中德汽車產業發展合作論壇暨中德汽車產業鏈CEO峰會”在順義區舉行。

作為演講嘉賓,百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東從智能駕駛對汽車消費及服務形態的改變切入,不僅詳述了百度智能駕駛歷經八年所取得的一些成就,還詮釋了百度推進無人駕駛商業化落地的三大舉措,并提出了與德國汽車工業在企業合作、智能網聯產業鏈協同、頂層交流等三個方面的建議。

魏東指出智能駕駛將從兩個維度改變汽車消費和服務形態,其中在私人消費領域,第一是消費方式從單純購買車輛轉變為購買車輛外加購買在線服務;第二是銷售方式從傳統的4S店銷售體系開始走向體驗店+直銷和個性化定制。

伴隨著私人消費領域的逐步改變,在效率最大化和環保的驅動下,勢必會傳導至公共服務領域,主要表現為共享無人車在出租車、汽車租賃、公交車等領域的落地。

魏東表示,“在私人消費領域,百度更多希望與主機廠商聯合開發,共享前裝軟件能力;在公共服務領域,百度智能駕駛目前正著力打造共享無人車隊,提供專業化的自動駕駛服務”。

在分享了百度智能駕駛的發展思路和模式后,魏東重點分享了百度加速無人駕駛商業化落地的三大要素,包括以前裝車確保性能穩定性,通過逾1200萬里程測試,強化深度學習能力,錘煉能夠應對無人駕駛各項挑戰的AI老司機,以及基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設施,推出了可對無人駕駛進行遠程干預及救援的5G云代駕。

在會議現場,魏東就百度智能駕駛與德國汽車工業合作提出了三個倡議:第一是在企業層面的合作。百度愿意和德國的車企開放合作,加大開放合作,包括軟硬件的前裝,百度輸出算法能力、軟件能力、硬件能力,幫助或者賦能汽車生產商提升智能化的能力。圍繞3年3000輛無人駕駛出租車的目標,百度希望與更多車企就車輛聯合運營及車隊靈活運營進行洽談。此外,魏東還從國內互聯網快速迭代以及當前與產業鏈協同相對較慢的現狀出發,希望車企圍繞本土化的個性需求,制定更加靈活的政策,以快速響應市場需求。

第二是強化與德國交通管理部門、交通研究機構的交流合作。作為全球汽車強國,德國歷來重視自動駕駛的探索和研究。早在5月28日,德國率先通過L4級自動駕駛法案,而百度作為中國自動駕駛行業的領軍企業,希望與德國相關部門就管理細則、智能道路改造、自動駕駛交通事故的鑒定分析等方面進行充分交流。

第三是與德國智能網聯汽車產業鏈共同探索智能駕駛的發展趨勢。其中,包括智能駕駛普及后,保險如何適配?停車網絡如何跟隨停車自動化趨勢進行改造和進化?

“百度將堅守‘開放能力、共享資源’的理念,與生態伙伴一起創新,攜行業研究機構共同探索未來趨勢,助力地方政府推動城市智能交通發展,與包括德國汽車工業在內的全球產業鏈合作伙伴攜手同心,把握汽車智能化的發展機遇。”魏東最后指出。