不久前，中國石化在京舉辦交通能源轉型產業研討會。會上，中石化表示將加快布局充換電業務，堅定向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。在碳達峰、碳中和的背景下，以能源零售終端為主體的交通能源變革成為新風口。伴隨著能源零售終端結構優化，效率提升及碳排降低等需求的釋放，一個萬億新賽道正在形成。

不止中石化，早在2017年，能源物聯網EIoT及能源新零售平臺能鏈就嗅到新賽道的商機，，提出綜合能源服務的概念，推出能鏈綜合能源港業務，以數字化重構人車消費新場景，搶灘萬億賽道。

巨頭搶灘黃金新賽道

碳中和國家戰略下，交通是碳減排的主戰場。最新數據顯示，電力、建筑和交通，分別位列國內溫室氣體排放的前三。其中，交通行業碳排放占比為7.5%，低于全球平均16%的占比。

但是，目前中國千人汽車保有量僅為199輛，遠低于歐美日等發達國家和地區。綜合測算，中國汽車保有量的飽和點是千人400輛左右，若達到這個數值，則中國交通行業碳排放占比或將達20%，超出全球4個百分點。這也意味著，在“雙碳”目標下，交通能源革命勢在必行。

交通能源市場覆蓋從煉廠到能源零售終端的整個鏈條，蘊藏著數十萬億市場潛力。能源零售占全社會零售總額的10%左右，2019年全社會零售額超過40萬億。據此測算，僅能源零售一環，2019年的市場規模就達3.5萬億-3.8萬億。

對于交通能源變革的風口，各方資本紛紛布局。央企巨頭中石化憑借國資背景和體量優勢大舉進軍綜合能源服務。以能鏈為代表的民營資本也頻頻發力。其旗下綜合能源港業務，通過打造集油氣氫電多能源品類、車后、餐飲、便利店等于一體的人車消費新場景，以加油站為中心，向上打通煉廠到油站的鏈條，向下重塑人車消費新體驗，在數字技術的驅動下，重構交通能源綠色生態圈，推進能源轉型和產業升級。

據了解，能鏈是國內能源物聯網EIoT及能源新零售平臺，業務覆蓋1800城。旗下團油連接2.5萬座油站，占市場油站總數的22%，核心城市5公里覆蓋度達到50%，預計2022年底將達到95%；同時，公司打造的第三方充電平臺快電，已接入70萬根，占到中國90%公共充電樁。此外，能鏈還將平臺及數字化能力向產業鏈上游延伸，推出能鏈直供、能鏈云、智電等業務。

憑借數字化及產業鏈資源整合能力，能鏈也成為改寫中國交通能源版圖的重要力量。據悉，能鏈全國首家綜合能源港樣板站也即將在北京開業。

重構人車消費新場景

過去，一座加油站落地，就不用擔心盈利的問題，只等汽車來加油就行。如今，這樣的日子一去不復返了。傳統油站普遍面臨著三大痛點：一是同質化低價競爭導致經營困難，盈利尚且難保，品牌擴張更是妄想；二是許多油站建于上世紀90年代，傳統的經營理念無法適應當今快速裂變的互聯網社會；三是面臨著如何管理資產增值的問題。

而在消費端，車主也面臨著諸多焦慮，大量追求時尚個性的年輕車主出行需解決加油、吃飯、物資補給等一系列需求，而現在能源補給網絡功能相對單一，不同的需求只能在不同的時間點、場地，及不同的服務商一次次打斷，造成旅途焦慮。同時，作為互聯網土著，95后年輕人普遍追求更加簡單快捷的智能網聯消費體驗，而他們是未來消費趨勢的風向標。

內外雙重因素驅動下，能源零售終端場景需要重構。能鏈綜合能源港可以為加油站提供多品類能源補給、車后、便利店、餐廳等一站式解決方案，同時提供全站數字化解決方案，提升場站運營效率。為保證加油站油品質量，在供給側實現了一鍵叫油服務，在售后端推出百億保障服務，若車主加油出現油品質量問題，將由能鏈先行賠付。

此外，能鏈還同國際知名品牌打造公司達曼合作，在零售端推出自有品牌，為油站非油業務提供支持。能鏈也是能源行業里唯一獲得KFC特許渠道加盟商資質的民營企業，可以為油站輸出餐飲方案。

綜合能源港的一站式解決方案，助力油站直面未來挑戰，也為車主創造流暢、便捷、智能的消費體驗。

能鏈云合伙人、到店事業部運營副總裁姜勇表示，未來加油站行業資產權、品牌權、經營權“三權分立”是一個趨勢，綜合能源港把全套能力向這個行業開放和賦能，是以用戶為核心的品牌升級，以底層數據為核心的體驗升級，徹底解決加油站業主資產管理的痛點和客戶出行不愿被打斷的痛點。

即將在北京落地的能鏈綜合能源港旗艦店分布有加油區、便利店、洗車區，中間有KFC穿梭餐廳，餐廳屋頂上還建設有分布式光伏電站供餐廳用電，經過改造后的加油站銷量平均增長30%。而且，時尚化的裝修和多樣化服務也吸引了不少年輕人驅車前去打卡，成為新一代的城市網紅打卡地。