從2010年協助李書福完成收購沃爾沃，袁小林已經與沃爾沃緊密聯系了十年。在這十年的時間里，袁小林完成了從浙江吉利控股集團并購總監到沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO的身份轉變。僅是在中國市場，袁小林自2014年就任沃爾沃汽車集團中國區總裁以來，也已經超過6年，這在人事變動頻繁的吉利汽車系統中也是極為難得的。從數據上看，袁小林也沒有辜負李書福的信任。

2020年，沃爾沃在中國大陸市場拿出166,300輛、同比增長7.6%的總銷量成績單，刷新全球所有單一市場的最高銷量紀錄。與此同時，2020年也是沃爾沃在中國收獲第100萬位車主的年份，體量躍居豪華品牌陣營主流。細看沃爾沃2020年的銷量構成，亮點頗多。

全年售出61,616輛的XC60依然是品牌旗下的銷量擔當，緊隨其后的是沃爾沃S90，作為一款覆蓋40-50萬元價位的中大型轎車，其全年總銷量達35,631輛，有力保證了品牌整體的銷量含金量。

此外，面向新生代消費者的XC40銷量同比翻番，與S60一起成為沃爾沃新的銷量增長點，二者全年分別售出22,660輛和21,681輛；中大型SUV沃爾沃XC90同樣表現強勁，總銷量為17,376輛。

值得注意的是，臨近年終，沃爾沃全系車型一度迎來“現象級”熱銷。包括XC60、XC90、S90在內的多款主力車型在上海、長沙、深圳等多地市場出現庫存告急的現象，其中XC90更是在武漢門店脫銷，即使是全款購車用戶也需根據訂單順序排隊提車。

同時，在北京車展開啟盲訂并采用官方直售模式的XC40純電版，也出現了供不應求的銷售狀況。作為這一百年豪華品牌首次推出的純電動車型，XC40純電版“叫好又叫座”的市場表現出乎多數人意料。

很多人將沃爾沃過去十年取得的成就概括為“奇跡”，但親歷過并購全過程的袁小林似乎并不認同這種觀點。

在2021《人物》“時間的力量”演講中，作為并購見證者的袁小林與觀眾分享了一個故事：時任沃爾沃隸屬福特時期CEO的Hans-Olov Olsson在收購階段曾問李書福董事長，“你說的這些戰略設想，治理架構都非常有道理，也很吸引人，但你怎么保證以后真能做到呢？”

面對這個問題，李書福稍加思考后找了一張紙，將討論內容工整地寫了上去，并簽上了自己的名字。一個平淡無奇的舉動，充分建立了中外雙方的信任，并為后來的合作打下了堅實的信用基礎。

因此，沃爾沃的十年并非是什么“奇跡”，而是許多個體在契約框架之下通力合作的結果，沒有外界想象中那么多夸張和驕傲的瞬間。

2020年為全行業帶來了一大啟發，那就是世界并不會一直保持穩定、有序的運行。當黑天鵝降臨，只有那些堅持做正確的事的企業，才不會被時代的潮流拋棄。

袁小林說，“商業應該是一股可持續的、正面的社會力量。我們要從人性和經濟規律本身去判斷，不能被聚光燈下的光怪陸離所迷惑；更不要高估一年的變化，卻低估十年的變化。”

過去十年間，沃爾沃在吉利和中國市場的賦能下，從偏安北歐一隅到走向全球視野；在百年變局中弄潮，駛入電氣化、智能網聯的快車道；在“交通事故零傷亡”愿景的指引下，鞏固自身在汽車安全領域領導者的地位……

這些“平淡無奇”的事情或許正是“奇跡”本身。它們足以支撐著沃爾沃在未來延續過去十年的“奇跡”，并創造更多“奇跡”。

穩健增長的產品銷量，健康盈利的經銷商體系……2020年的沃爾沃用優秀業績證明，這一年的生活并沒有多么“難”。擁抱平淡無奇，尊重最本真的人性和規律，一個有內涵的豪華品牌，從未像今時今日這般暖人心脾。