分時(shí)租賃指的是將一輛汽車在不同時(shí)間段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車的新興商業(yè)模式。相較于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)營性租賃服務(wù)，分時(shí)租賃作為一種新型的互聯(lián)網(wǎng)B2C汽車租賃服務(wù)，具有租期時(shí)間更加靈活，租用還過程更加方便快捷，可選擇性更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但存在著道路資源增速緩慢等問題，此外，由于國內(nèi)購車限制，以及城市限牌、限號(hào)等，使得大眾在一定程度上存在著出行不方便等問題，用戶有潛在的駕駛需求，這給中國汽車分時(shí)租賃行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的市場基礎(chǔ)。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，2018年中國新能源汽車銷量突破100萬輛，達(dá)到125.6萬輛，汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模為26億元，預(yù)計(jì)2019年有望達(dá)到70億元。

速途研究院分析師通過對(duì)2019年Q1中國汽車分時(shí)租賃行業(yè)相關(guān)公開數(shù)據(jù)的收集整理，配合用戶調(diào)研，分析討論中國汽車分時(shí)租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

中國汽車銷量增長變緩

根據(jù)中國汽車銷量及增長率數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車銷量為2349萬輛，增長率為6.9%，2015年增長率下降到4.7%，2016年增長率有所回升，但是2017年中國汽車銷量為2887萬輛，增長率僅有3%，2018年銷量為2808萬輛，增長率下降到-2.7%，總體來看，中國汽車銷量增速變緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

新能源汽車銷量增速加快

根據(jù)中國新能源汽車銷量及增長率數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車銷量為33.1萬輛，增長率高達(dá)341.3%，2016年突破50萬輛，2017年達(dá)到77.7萬輛，截止到2018年，中國新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，中國新能源汽車銷量逐年上升，從2016年開始，每年以超過50%以上的增長率增長。新能源汽車的發(fā)展，以及大眾對(duì)新能源汽車接受度的提升，給中國汽車分時(shí)租賃的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

汽車分時(shí)租賃受資本青睞

根據(jù)中國部分汽車分時(shí)租賃平臺(tái)融資情況顯示，ponycar馬上用車在2017年先后完成了5000萬元、1.5億元以及2.5億元的A、B、C三輪融資，立刻出行于2018年內(nèi)先后完成了天使輪、A輪和B輪融資，2019年2月獲得了千萬級(jí)的B+輪融資。此外，TOGO途歌、幸福叮咚等多家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)也相繼獲得了融資。

2011年，杭州車?yán)遄又悄?span id="5wbk5d5" class="wpcom_keyword_link">科技有限公司成立，標(biāo)志汽車分時(shí)租賃行業(yè)的開始，此后，出現(xiàn)了GOFUN、盼達(dá)用車等分時(shí)租賃平臺(tái)，2017年友友用車和EZZY先后倒閉，汽車分時(shí)租賃行業(yè)開始步入整合期。目前，汽車分時(shí)租賃平臺(tái)收支難平衡，商業(yè)模式不清晰，但是隨著市場整合逐步完成，具有核心競爭力的平臺(tái)將會(huì)探索新的商業(yè)模式。

GOFUN下載量遙遙領(lǐng)先

根據(jù)2019年Q1中國汽車分時(shí)租賃APP下載量數(shù)據(jù)顯示，GOFUN以615萬次的下載量遙遙領(lǐng)先，盼達(dá)用車則以80.8萬次的下載量排名第二，ponycar馬上用車下載量為22.8萬次，位居第三，而其它汽車分時(shí)租賃APP下載量均未超過20萬次。

GOFUN依靠首汽集團(tuán)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)資源， 已相繼完成全國60余個(gè)城市的布局，其中不乏北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，更有西安、青島、昆明、桂林、三亞等重要旅游地。盼達(dá)用車于2015年11月上線，開拓的市場中已覆蓋了各地的工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、交通樞紐、旅游景區(qū)、購物中心、大學(xué)城等城市通勤高頻場景。

相關(guān)政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

汽車分時(shí)租賃是人們?nèi)粘３鲂蟹绞降难a(bǔ)充，有利于滿足人們的出行意愿，緩解國內(nèi)道路壓力。

2017年1月四部委發(fā)布了《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》，2018年8月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，批準(zhǔn)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，旨在著力破解“停車難”、“充電難”等問題，發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的廣泛發(fā)展。2017年8月，交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要明確加強(qiáng)租賃車輛管理、落實(shí)承租人身份查驗(yàn)制度、提升企業(yè)線上線下服務(wù)能力等政策措施，促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。

速途研究院分析師認(rèn)為：汽車分時(shí)租賃符合時(shí)代發(fā)展需求，能夠最大程度地補(bǔ)充人們的出行方式，中國汽車分時(shí)租賃行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。分時(shí)租賃和新能源汽車融合，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極推動(dòng)著分時(shí)租賃行業(yè)的發(fā)展，在資本的加持和政策的干預(yù)下，汽車分時(shí)租賃行業(yè)朝著健康、規(guī)范化方向發(fā)展。在大平臺(tái)的持續(xù)深入下，小平臺(tái)會(huì)逐漸撤出市場，充電設(shè)施不足、運(yùn)營成本高、車輛管理困難等，也是汽車分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展過程中不得不思考、解決的問題。