10月12日，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在接受媒體采訪時(shí)透露，打算將滴滴的每輛車變成無人便利店，實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者在乘車時(shí)就可以購(gòu)買飲料、零食等商品。據(jù)悉，滴滴公司高層也證實(shí)了在網(wǎng)約車上開便利店的新場(chǎng)景。

　　新零售是2017年最火爆的風(fēng)口之一，隨著人工智能技術(shù)的成熟，阿里京東等電商巨頭紛紛布局線下店，國(guó)內(nèi)無人零售業(yè)被認(rèn)為進(jìn)入發(fā)展元年，各路資本爭(zhēng)相進(jìn)入，眾多企業(yè)也躍躍欲試。此次滴滴入局新零售，是大勢(shì)所趨還是曇花一現(xiàn)的試驗(yàn)品?

 

　　無人便利店+網(wǎng)約車該怎么玩?

　　在共享出行領(lǐng)域，滴滴做到了中國(guó)網(wǎng)約車的老大，這離不開中國(guó)最廣大的市場(chǎng)、最龐大的人群，在人工智能技術(shù)進(jìn)步到了一個(gè)拐點(diǎn)，未來的無人零售無疑是最為顛覆傳統(tǒng)生活方式的變革形態(tài)之一，這也是滴滴繼無人駕駛后的第二個(gè)無人項(xiàng)目。

　　出租車上的空間有限，在羽化財(cái)經(jīng)在這里大膽猜測(cè)，所謂滴滴快車上的無人零售很有可能就是類似在車上放置無人貨架。如果說無人便利店解決了消費(fèi)者排隊(duì)的麻煩，那無人貨架則進(jìn)一步的壓縮了時(shí)間和空間，把商品放在了消費(fèi)者觸手可及的地方，也貼合了用戶越來越懶的心理。

 

　　其實(shí)，滴滴布局無人零售的背后其實(shí)和前不久美團(tuán)進(jìn)軍共享充電寶如出一轍。在之前，很多人把共享充電寶當(dāng)做是共享單車后的又一風(fēng)口，但其背后更重要的是占領(lǐng)了餐飲、咖啡廳等線下消費(fèi)場(chǎng)景。一旦全面扎根餐飲，利用自有的App端和用戶大數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，搖身一變就可以成為餐飲排隊(duì)的工具。而滴滴在出租車上布局無人零售，也是滴滴想要搶占線下新零售市場(chǎng)的野心。

　　在網(wǎng)約車上的無人零售貨架，可以消費(fèi)者合理利用在車上的碎片化時(shí)間。換言之，無人貨架既然可以賣水果、紙巾，那么在供應(yīng)鏈和大數(shù)據(jù)足夠支撐的情況下，在車上賣個(gè)早餐、外賣和傘又有何不可?

　　模式痛點(diǎn)

　　事實(shí)上，存在許久的自動(dòng)販賣機(jī)也是無人形式的一種。

　　目前在北京市場(chǎng)里，主要存在四種零售業(yè)態(tài)：以盒馬生鮮為首的大型無人便利店;以24愛購(gòu)、友寶等為代表的自動(dòng)販賣機(jī);以繽果盒子、小麥鋪為代表的可進(jìn)入式移動(dòng)無人便利倉(cāng);以小e微店等為代表的進(jìn)駐企業(yè)的無人貨架;就現(xiàn)如今的發(fā)展?fàn)顩r來看，自動(dòng)販賣機(jī)出現(xiàn)已久，無人便利倉(cāng)風(fēng)頭正盛，無人貨架目前則更多局限于企業(yè)等封閉場(chǎng)景。

　　可以肯定的是，滴滴的網(wǎng)約車+無人便利店的模式吸引了資本市場(chǎng)的關(guān)注，也給消費(fèi)者提供一種新奇的消費(fèi)理念，但最終回憶什么形式留下，還有待觀察。無人零售與傳統(tǒng)零售相比，節(jié)省了人力、租金成本，但是技術(shù)還不夠穩(wěn)定。此前上海的第一家繽果盒子就曾因高溫天氣而不得不暫停營(yíng)運(yùn)。所以，無人便利店還面臨不少技術(shù)性問題，穩(wěn)定性很難保障，短期內(nèi)很難大規(guī)模大范圍復(fù)制推廣。無人貨架相比無人便利店，雖然技術(shù)成本進(jìn)一步降低、模式進(jìn)一步減輕，但也存在SKU數(shù)量有限、用戶痛點(diǎn)難以保障等痛點(diǎn)。

 

　　所以在未來無人貨架的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)研發(fā)是重中之重，只有把無人貨架進(jìn)行升級(jí)改造，配合大數(shù)據(jù)和人臉識(shí)別等技術(shù)，才能讓無人貨架的價(jià)值真正的體現(xiàn)，但這其中入不敷出的賠本買賣和高昂的研發(fā)成本足以淘汰一些資金不足的玩家。

　　羽化財(cái)經(jīng)認(rèn)為，無人零售是傳統(tǒng)零售行業(yè)的一種補(bǔ)充形式，也就是馬云說的線上+線下+物流，但發(fā)展不能忘記真正以無人技術(shù)降低運(yùn)營(yíng)成本為出發(fā)點(diǎn)，那樣才能從根本為企業(yè)帶來收益，目前一些剛剛?cè)雸?chǎng)的玩家，無人技術(shù)并不成熟，實(shí)際營(yíng)運(yùn)成本也不低，未必能真正的服務(wù)消費(fèi)者。同時(shí)，滴滴如果想把車上的無人零售項(xiàng)目擴(kuò)大，只做一些前端的技術(shù)升級(jí)是不夠的，對(duì)于供應(yīng)鏈的升級(jí)改造也是必不可少的，只有把這兩項(xiàng)落實(shí)，才是顛覆傳統(tǒng)零售的大方向。