速途網(wǎng)上海訊
近日，第五屆TopDigital創(chuàng)新盛典在上海舉行，今年的創(chuàng)新盛典聚焦了五大主題版塊：人工智能，探索未來可能性;新零售與創(chuàng)新營銷;掘金共享經(jīng)濟(jì);大內(nèi)容時(shí)代;VR&AR，“第三空間”的開啟。吸引了包括搜狗、騰訊網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群、芒果TV、環(huán)球車享-EVCARD、摯達(dá)科技、蔚來資本、愛奇藝等多家知名企業(yè)的參與。盛典上，蔚來資本合伙人朱巖、摯達(dá)科技董事長黃志明、環(huán)球車享CMO黃春華就共享出行方面的問題展開了討論。

　　提起共享出行，很多人想到的是隨處可見的共享單車，比如摩拜、ofo等。不過，共享單車能夠解決的是最后一公里問題，如果用戶想要出行更遠(yuǎn)的距離，還是只能選擇汽車等交通工具出行。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及共享理念的滲透，近年來出現(xiàn)的新能源共享汽車也逐漸改變著人們的出行方式。在共享經(jīng)濟(jì)背景下，新能源共享汽車未來將如何發(fā)展?對(duì)此，速途網(wǎng)采訪到了環(huán)球車享CMO黃春華。

　　據(jù)速途網(wǎng)了解，環(huán)球車享-EVCARD目前已在18個(gè)城市中投放了9800輛的新能源共享汽車，其中僅在上海的投放量就已超過了5000輛，去年12月底，上海已成為全球最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營城市。除此之外，在二線城市如蘇州、成都、南京也都有分布，投放量大概有500輛車。截至目前，環(huán)球車享的運(yùn)營城市已經(jīng)達(dá)到了24個(gè)，預(yù)計(jì)2017年底將進(jìn)入50個(gè)城市，未來還將在上海投入3-5萬輛EVCARD。

　　為什么要做EVCARD?

　　從出行方式來看，黃春華認(rèn)為，出行方式當(dāng)中沒有唯一的最好，只有在不同的場景之下有更適合的一些出行模式，比如地鐵、公交、出租車、常租或短租一輛車，然而城市的道路暢通度是有限的，而且環(huán)境也會(huì)受到很大壓力，“如何從人人有車變成人人有車用，這也就是為什么我們要做EVCARD?！秉S春華說。

　　黃春華介紹，從價(jià)格上來說，在同樣的距離下，用戶使用新能源共享汽車的價(jià)格也比傳統(tǒng)打車費(fèi)用更便宜，比如開EVCARD從徐家匯到浦東機(jī)場，在價(jià)格方面大概只需要傳統(tǒng)打車費(fèi)用的三分之一。在場景使用上，黃春華說，用戶可以是從機(jī)場回來用車、可以是拜訪客戶時(shí)用車，同樣也可以是家人出行用車，不同城市里EVCARD使用場景也可以是不同的。

　　從能源形勢來講，目前很多企業(yè)在做共享汽油車，那么電動(dòng)汽車和汽油車之間對(duì)比，在共享出行這個(gè)領(lǐng)域有什么樣的優(yōu)勢?

　　黃春華說，目前EVCARD投放的9800輛車中，全部都是純電動(dòng)汽車，擁有的會(huì)員人群大概有95萬，活躍度在30%以上，一方面電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境比較友好，電動(dòng)汽車的排放是零;另外從成本結(jié)構(gòu)來看，電動(dòng)車消耗只有汽油車的三分之一都不到。另外，汽油車對(duì)于運(yùn)營方來講，要投入大量的人力、物力做運(yùn)營保障，檢修、保養(yǎng)、維修等等的投入巨大，而電動(dòng)車則能更好地降低這方面成本，現(xiàn)在全國排在前三位的共享汽車都是新使用的新能源汽車。

　　對(duì)用戶來說，駕駛電動(dòng)汽車最擔(dān)心的問題莫過于半路沒電了，那么EVCARD目前的續(xù)航能力如何?

　　黃春華表示，目前投放的車型續(xù)航能力在100-180km之間。當(dāng)然如果夏天車內(nèi)開空調(diào)，續(xù)航能力會(huì)有所縮短。因此，EVCARD目前正通過網(wǎng)點(diǎn)密布來緩解用戶關(guān)于續(xù)航方面的憂慮;另外，在用戶的EVCARD
App上，也會(huì)顯示汽車的電量顯示，只要預(yù)測好，基本也沒什么問題。

　　“我們提倡短時(shí)短途，比如1小時(shí)內(nèi)，5km-100km以內(nèi)，”黃春華說，“對(duì)用戶來講，他們希望用車的時(shí)候，能在自己的居住地、工作地都能隨時(shí)找到車，所以在城市網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃這一塊，目前我們做的是漣漪式的布局，通過一個(gè)點(diǎn)或一個(gè)區(qū)域逐漸擴(kuò)散開來。點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離半徑盡量在500米左右，或者一點(diǎn)幾公里左右，以此來形成分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)的生態(tài)圈?！?/p>

　　黃春華認(rèn)為，對(duì)于運(yùn)營商來講，他們更希望車可以隨時(shí)隨地找到充電的地方，或者說隨時(shí)隨地可以讓車充滿電，現(xiàn)在一方面在通過技術(shù)手段在突破。另外一個(gè)方面，EVCARD充電樁的布局密度，在工作地、出行地都在不斷的布設(shè)當(dāng)中，比如車子在中環(huán)上車在跑，跑的同時(shí)電已經(jīng)充上了，類似光磁感應(yīng)的充電裝置，再就是像移動(dòng)通信設(shè)施一樣，讓車通過感應(yīng)的方式充電。

　　既然是共享，難免會(huì)遇到一些類似于共享單車這種人為破壞的現(xiàn)象，這就需要運(yùn)營方做好線下維護(hù)，EVCARD在線下維護(hù)這一塊又是如何做的?

　　黃春華表示，共享汽車在運(yùn)營時(shí)也會(huì)遇到一些素質(zhì)不高的人對(duì)車輛的破壞，比如在車內(nèi)吸煙亂扔煙頭、亂扔雜物、可樂亂倒，也有剛拿駕照的人不小心把車給撞了，各種情況都有。從維護(hù)這塊來說，首先我們會(huì)通過App的頁面倡議用戶愛護(hù)共享汽車，比如維護(hù)汽車整潔、提醒用戶注意駕駛安全;另外，我們也會(huì)通過一系列線上獎(jiǎng)勵(lì)措施，激勵(lì)用戶參與共享汽車的維護(hù)。總體來看，車輛被故意人為的損壞概率是在降低的。