因?yàn)榫薮蟮臎Q心，使百度在BAT中率先完成轉(zhuǎn)型。2014年Q3，百度移動(dòng)搜索量首次超越PC，移動(dòng)搜索MAU突破5億，每日向第三方Web站點(diǎn)導(dǎo)出流量達(dá)到10億量級(jí)……

2.

移動(dòng)轉(zhuǎn)型成功的背后，是百度為自身激進(jìn)所付出的代價(jià)。

在利潤(rùn)層面，轉(zhuǎn)型期間的百度凈利潤(rùn)率從53%下降到29%。

凈利潤(rùn)率的降低，主要來(lái)自PC端廣告向移動(dòng)端的遷移。

當(dāng)時(shí)，百度幾乎壟斷了PC端80%的流量，是絕對(duì)意義上的流量統(tǒng)治者；競(jìng)價(jià)排名機(jī)制，為龐大的流量找到了最優(yōu)的變現(xiàn)模式。這個(gè)時(shí)候，百度開始了移動(dòng)轉(zhuǎn)型，為了推廣移動(dòng)端，甚至不得不犧牲PC端的利益。

數(shù)據(jù)顯示，14年時(shí)，廣告主在移動(dòng)設(shè)備上支付的廣告費(fèi)率始終只有PC的60%，但李彥宏依然咬牙承擔(dān)了40%的差價(jià)，繼續(xù)推動(dòng)移動(dòng)搜索引擎的發(fā)展。

與利潤(rùn)層相比，百度在轉(zhuǎn)型期間進(jìn)行的投資，更為人詬病。

19億美金收購(gòu)91無(wú)線、10億美金注資Uber（Uber和Uber中國(guó)分別為6億和4億），于今日看來(lái)，這兩筆投資，一筆實(shí)屬無(wú)奈，另一筆則是過于雞肋。

91無(wú)線值19億美金嗎？這是交易達(dá)成后最常被提及的問題。從產(chǎn)品本身來(lái)看，也許不值；對(duì)于百度來(lái)說，卻是不得不為之。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)初期，應(yīng)用分發(fā)平臺(tái)是最有價(jià)值的入口，展示位的推薦可能帶來(lái)巨大的流量。當(dāng)時(shí)的三大分發(fā)平臺(tái)，分別歸屬于360、騰訊、91。360自不必說，多年的老冤家；騰訊則是自己最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只有91尚屬中立。作為當(dāng)時(shí)最大的流量主，百度深知流量掌握在他人甚至是敵人手中，對(duì)自己意味著什么。

13年中旬，坊間傳出阿里與91協(xié)商的消息。為了避免形成3AT圍剿B的情況，百度斥資19億美金，買下了91無(wú)線。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟、終端應(yīng)用分發(fā)APP的增多，分發(fā)平臺(tái)的價(jià)值不斷下降。當(dāng)然，這些都是后話。

對(duì)Uber的入股，同樣是巨頭博弈后的結(jié)局。

共享出行，被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的風(fēng)口&入口之一，當(dāng)時(shí)的滴滴、快的已有騰訊、阿里入股，若再參與到兩者中，此時(shí)的付出回報(bào)比將遠(yuǎn)低于早期入局的騰訊阿里。Uber，幾乎成為唯一的選擇。

2016年，滴滴并購(gòu)Uber中國(guó)，Uber正式撤出中國(guó)。百度的10億美金，在國(guó)內(nèi)只能換回財(cái)務(wù)回報(bào)，幾乎與出局無(wú)異。

3.

李彥宏用高昂的成本，換回了成功的轉(zhuǎn)型。

事后，李彥宏坦言轉(zhuǎn)型期間承擔(dān)的壓力：“那時(shí)候轉(zhuǎn)型，很危險(xiǎn)，很痛苦?！钡珔s從未出現(xiàn)“很后悔”三個(gè)字。

這也在側(cè)面驗(yàn)證了貝爾在節(jié)目《越野千里》中所說：他渴望走出舒適圈，愿意挑戰(zhàn)困難。

4.

在初步完成移動(dòng)轉(zhuǎn)型的2015年，李彥宏帶著兩個(gè)議題來(lái)到了兩會(huì)上。這兩個(gè)提案的方向，冥冥中暗示了百度未來(lái)三年中陷入的危機(jī)與希望。

建議全面開放醫(yī)院掛號(hào)號(hào)源；建議設(shè)立“中國(guó)大腦”計(jì)劃。

5.

2016年初，血友病貼吧被賣事件，將百度推上了輿論的風(fēng)口浪尖；四個(gè)月后的魏則西事件，令百度徹底站在了大眾的對(duì)立面。百度推廣醫(yī)療廣告的舊疾，終于在潛伏數(shù)年后結(jié)出了惡果。

自PC時(shí)代，醫(yī)療廣告就為百度提供了大量的利潤(rùn)；其中直接導(dǎo)致魏則西事件的莆田系醫(yī)院，更是百度的大金主。數(shù)據(jù)表明，2014年莆田系為百度貢獻(xiàn)的營(yíng)收超過100億。

2012年左右，網(wǎng)上就開始出現(xiàn)百度醫(yī)療推廣的負(fù)面聲音；360周鴻祎，也不止一次用百度的醫(yī)療推廣做反面教材，推廣自家的360搜索引擎。但這些消息，無(wú)法動(dòng)搖醫(yī)療推廣費(fèi)用在百度體系中的重要位置，直到2016年事件徹底爆發(fā)。

2016年5月10日，魏則西過世一個(gè)月后，李彥宏首次就醫(yī)療推廣發(fā)聲：“如果失去了用戶的支持，失去了對(duì)價(jià)值觀的堅(jiān)守，百度離破產(chǎn)就真的只有30天！”

隨著李彥宏表明態(tài)度，百度首頁(yè)下架全部推廣內(nèi)容，與2518家醫(yī)療機(jī)構(gòu)終止合作，清除1.26億條醫(yī)療信息……

君子棄瑕以拔才，壯士斷腕以全質(zhì)。但失去的民心，仍需要更長(zhǎng)的一段日子去恢復(fù)。

6.

摒棄醫(yī)療推廣后，百度財(cái)報(bào)的營(yíng)收一欄陷入停滯甚至是下滑。同樣是2015年兩會(huì)上提出的人工智能，成為百度的破局之路。

2015年后，李彥宏又于2016年提出了無(wú)人駕駛相關(guān)提案；2017年的兩個(gè)議題更是全部圍繞人工智能。

一向以技術(shù)驅(qū)動(dòng)自居的百度，在其擅長(zhǎng)的人工智能領(lǐng)域，終于走在了AT等友商之前。從無(wú)人駕駛到圖像識(shí)別，從深度學(xué)習(xí)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，不論是已經(jīng)落地的產(chǎn)品或者是純粹的技術(shù)理論，以百度大腦為核心的AI體系，正在逐步深入到百度的各條產(chǎn)品線。

“人工智能，就是當(dāng)代的工業(yè)革命。”

這句話，不止出自李彥宏。凱文·凱利、李開復(fù)、吳恩達(dá)、張亞勤、李飛飛……當(dāng)代的諸多科學(xué)家、企業(yè)家們都曾如此評(píng)價(jià)人工智能技術(shù)。在錯(cuò)失無(wú)數(shù)次的機(jī)會(huì)與風(fēng)口后，百度這次，似乎把未來(lái)十年最重要的人工智能技術(shù)的脈搏捏在了手里。

但賽跑只是剛剛才開始而已。2016年，阿里、小米等企業(yè)都對(duì)外透露了自己的人工智能計(jì)劃。百度的牛耳還能執(zhí)多久，就看能否在人工智能這條賽道上比別人跑得更快。

7.

這五年，百度趕上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快車，卻錯(cuò)失了大量資金與機(jī)會(huì)；享受著醫(yī)療推廣帶來(lái)的高額利潤(rùn)，卻在朝夕之間名利雙覆；始終堅(jiān)持著不賺錢的前沿技術(shù)的跟進(jìn)，卻忽然間成為市場(chǎng)領(lǐng)銜人物……

她那時(shí)候還太年輕，不知道所有命運(yùn)贈(zèng)送的禮物，早已在暗中標(biāo)好了價(jià)格。

——茨威格《斷頭皇后》

附：李彥宏2013~2017提案內(nèi)容

2013：鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)海外上市(VIE)，取消投資并購(gòu)、資質(zhì)發(fā)放等方面政策限制；取消公共場(chǎng)所無(wú)線上網(wǎng)身份認(rèn)證。

2014：鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入火箭、衛(wèi)星發(fā)射等航天領(lǐng)域，提升中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；直轄市、省會(huì)城市中小學(xué)校教案、試題等教育資源免費(fèi)上網(wǎng)，推進(jìn)教育均等化。

2015：建議全面開放醫(yī)院掛號(hào)號(hào)源；建議設(shè)立“中國(guó)大腦”計(jì)劃。

2016：加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)；支持專網(wǎng)資源投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)提速降費(fèi)；完善我國(guó)空域資源管理制度，提升民航準(zhǔn)點(diǎn)率，推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展。

2017：人工智能+大數(shù)據(jù)技術(shù)解決走失兒童問題；打造智能交通信號(hào)燈緩解交通擁堵問題；人工智能和各個(gè)行業(yè)的結(jié)合。