NO.1–全新寶馬5系

自2016年年末，全新5系公布了官圖，也組織了海外試駕，這次在底特律車展上寶馬粉們可以大飽眼福了。

寶馬全新5系新車全系標配LED大燈，前/后保險杠以及外后視鏡等也經過了重新設計，整體風格向現(xiàn)款7系看齊。

車身技術基于全新CLAR平臺打造，并使用了更多的高強度鋼和鋁制材質，成功減重100kg，標準軸車型車身長度為4935mm，軸距2974mm，進入國內依然走加長的套路。

配置方面，新5系還會配備像現(xiàn)款7系的超酷炫帶屏幕車鑰匙，新車新增了遙控泊車、遠程3D視角、可視范圍增加70%的HUD抬頭顯示以及帶行人監(jiān)測的夜視系統(tǒng)等先進配置。

動力方面，根據(jù)不同車型，將搭載四缸、六缸以及八缸汽油或柴油發(fā)動機，動力輸出在190Ps至340Ps之間，同樣基于新一代5系打造的還有一款插電混動版車型。

未來國產的新5系Li預計會有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同動力的車型，配8速Steptronic自動變速箱，部分車型提供四驅系統(tǒng)。

NO.2—豐田新一代凱美瑞

豐田凱美瑞自1982年推出以來，全球累計銷量已達1600萬輛，位居全球最暢銷車型第四名，而今，這款豐田的“全球車”也即將迎來換代，并在本屆北美車展上作全球首發(fā)。

新一代凱美瑞基于豐田全新TNGA平臺打造，預計北美市場會提供2.0T發(fā)動機、2.5L自吸發(fā)動機，2.5L+電動機組成的混動系統(tǒng)三套動力模式。

NO.3—廣汽傳祺GS7/GA4/GS3

是噠，你沒看錯，咱自主品牌的車也要在北美車展首發(fā)了！

作為唯一參展的中國自主品牌，廣汽傳祺其實早在2016年便已是北美車展的座上賓，傳祺GS4更是收獲了外國媒體的一致好評。2017年，廣汽傳祺一口氣攜三款新車——SUV車型傳祺GS7、GS3以及轎車GA4繼續(xù)亮瞎世人的眼睛。

新車尺寸為4730/1910/1770mm，軸距為2720mm，軸距方面比GS8略短80mm。動力方面，新車將搭載GS8同款的2.0T發(fā)動機，最大功率148kW(201Ps)，最大扭矩300Nm，配6速自動變速箱。

近年來不少車企都紛紛磨刀霍霍，進軍小型SUV車型，廣汽傳祺順勢推出GS3，并在北美車展上首發(fā)。

由于之前曝光的都是諜照，實車外觀可能要到車展現(xiàn)場才能看到了。動力部分，為了與GS4區(qū)別開來，預計GS3將搭載1.3T和1.6L兩款發(fā)動機，對陣哈弗H2和瑞風S3。

NO.4—雷克薩斯LS

雷克薩斯這款對標奔馳S級的旗艦轎車，從外觀來看，很大程度上是基于雷克薩斯LF-FC概念車打造而成的，可以說LS是該概念車的量產版了。

雷克薩斯LF-FC概念車

雷克薩斯新一代LS預告圖

雷克薩斯LS是一款擁有溜背設計的四門轎車車型，將搭載3.5L V6、5.0L V8、混合動力系統(tǒng)三種動力總成，并推出四驅車型。LS氫燃料電池版更有望于2020年東京奧運會前推出。

NO.5—奔馳新一代S級

2016年北美車展，奔馳帶來了驚艷的“小S”全新E級；

2017年，貨真價實的新一代S級也在北美車展首發(fā)（奔馳老爺一定要和雷克阿斯LS面對面較量一下！）

此前，奔馳發(fā)布了全新的V8發(fā)動機和直列6缸發(fā)動機，因此，新一代S級毫無疑問地搭載了這兩款全新發(fā)動機。據(jù)悉，新款S500將使用全新V8發(fā)動機，最大輸出功率為350kW(476Ps)，峰值扭矩達700Nm，動力表現(xiàn)比現(xiàn)款有明顯提升。

NO.6—克萊斯勒Pacifica（大捷龍）

克萊斯勒大捷龍作為多年美國MPV市場的銷量冠軍，在今年也迎來了換代。不過出乎很多人意料的是，大捷龍更換了新的英文名稱——Town&Country這個經典的車系名從二戰(zhàn)時的克萊斯勒旅行車就開始使用，后來整個車系變成MPV，已經使用了70多年卻被放棄，為Pacifica所取代。

此番改款使得原本老舊的車型有了脫胎換骨的改變。上下兩個格柵的設計使得前臉看起來更大，另外整個造型要精致得多，從側面看，整個造型一改原來的方頭方腦，而變得流暢了許多，而且前擋風玻璃的弧度比其他美式大型MPV都要低，使得整車更有跨界車的感覺。兩個LED尾燈的觀感也更為高級，在夜晚應該會有不錯的視覺效果。

NO.7—本田Ridgeline

本田的Ridgeline皮卡在市場上是一個比較特殊的存在，它雖然是跟豐田Tacoma，日產Frontier（我國的D22即為上一代Frontier）一樣是輕型皮卡，但售價卻接近F-150和Ram1500等重型皮卡。此外，它是唯一一款并非采用卡車底盤，而是跟中型SUV Pilot和大型MPV美規(guī)奧德賽共享底盤的皮卡，并且做到了跟其他輕型皮卡相近的裝載能力。

它的駕駛品質比重型皮卡更好，但油耗卻比輕型皮卡更低，在剛上市的時候，取得了一定的成功。但之后一直缺乏更新，銷量越來越邊緣，很多人都懷疑本田將會放棄掉Ridgeline車系。但也許是因為美國車市復蘇，油價下降，皮卡需求增長，本田又推出了Ridgeline的換代車型，雖然看起來更像傳統(tǒng)皮卡，但技術上仍然繼承了Ridgeline之前的路線。

NO.7—雪佛蘭Bolt

雪佛蘭在幾天前的CES消費電子展上剛剛發(fā)布了新能源車型Bolt，這次底特律車展又更新了一些細節(jié)。除了大家已經知道的200英里（320公里）的續(xù)航里程外，雪佛蘭還公布了Bolt電機的動力參數(shù)：最大輸出200馬力和360牛米，0-100公里/時加速在7秒以內，這已經達到了Polo GTI的水平，以這個性能水平來看，3萬美元的售價相當有競爭力。

此外，60千瓦時的電池組的大小是338mmx100mm，由288個鋰鐵電池單元組成，使用直流快充的話半小時就能得到145公里的續(xù)航。我在現(xiàn)場還體驗了以下這款車的內部，后排空間也達到小型車中較為優(yōu)秀的水準。