昨日，有消息稱摩拜單車預計明年進軍新加坡，目前公司正在與新加坡的一些大學進行溝通，計劃在校園里推出共享單車服務。摩拜單車才上線沒多久，這就要出海了嗎?摩拜準備好了嗎?也許摩拜應該考慮考慮以下三個問題。
也許應該先解決內斗
前段時間滴滴出行總裁柳青在美國舊金山舉行的《名利場》(Vanity
Fair)雜志“2016年最具影響力人物”峰會上重申了滴滴的全球化戰略，這意味著滴滴已經做好了出海戰Uber的準備，彼時的滴滴出行已經將Uber趕出了中國，在國內坐穩了移動出行的頭把交椅，并且在東南亞、印度、美國等地與Uber的對手結成了盟友。
而此時的摩拜，還處在風頭正盛期，融資消息頻頻被爆出，共享單車的概念讓它們長期占據著頭條，也經常拿來與其他競品對比。此時出海新加坡，不免讓人摸不到頭腦。國內市場方面，摩拜還尚需時日才能拿下江山，ofo、小鳴單車、優拜單車在共享單車領域又是虎視眈眈，用戶體驗上ofo的99元押金以及輕便性略勝于摩拜，小鳴單車、優拜單車等融資速度也讓摩拜不能喘息，也許進軍新加坡是一條出路，但是現在是否該走值得考慮。
也許應該先考察下新加坡市場前景
摩拜在新加坡能有怎樣的表現，我們還要看看新加坡目前的市場前景。有消息稱，新加坡計劃在2030年前建造700公里的自行車車道，但是這項計劃目前還有難點擺在眼前。
新加坡的道路網絡設計原本只有汽車公路加行人道路，并沒有專門為自行車設計的道路，但是隨著自行車在新加坡越來越熱門，自行車在公路上險象環生，在人行道上和行人搶道現象頻繁出現。
可以說新加坡確實是一個很有潛力的市場，城市發展也在向自行車傾斜，但是我們也了解到新加坡目前已經擁有一系列的單車租賃服務，而摩拜進入新加坡選擇的場景為校園，這是其國內競品的布局方式，不知摩拜此舉是否有些向競品低頭的想法。
但是目前北京市人口約為2100多萬，摩拜在北京投入單車不到2萬，ofo在北京城市中投放數量不到1萬，兩家在北京的投放數量總和以2.5萬量來計算，目前尚不能滿足用戶需求;對比新加坡，目前新加坡人口約為547萬人，是北京的四分之一，據估算摩拜至少需要在城市中投放5000輛單車才能滿足需求，而摩拜選擇的是校園，新加坡境內有3所公立大學以及5所理工學院，投放數量會達到多少我們并不清楚，但是結合城市投放比例，我們可以預測摩拜在校園內投放數量不會太多。雖然市場前景不會如預期，但是摩拜能選擇新加坡還是有一定勇氣的，這點我們應該鼓勵。
也許摩拜可以這樣試試
新加坡備受旅行愛好者青睞，摩拜或許可以為新加坡的旅行者提供服務，環島騎行是一部分旅行者在新加坡心儀的旅游方式，摩拜可以為這部分用戶提供單車。這樣可以避免單車進入鬧市區，而引起一些不必要的事故。
同時，由于摩拜自己生產自行車的特性，目前來看為環島旅行者提供服務，也就只有摩拜能夠做到。然而摩拜在國內的盈利模式還尚未可知，國外能否實現突破，我們只能靜觀其變了。
結語
當下火熱的共享單車準備進軍海外，自然吸引不少關注，摩拜如果考慮不周，也是可能會吃虧的。速途網對于摩拜進軍海外的決心表示贊賞，同時也提出一些意見，我們將持續關注摩拜單車在新加坡的表現。
