北京時(shí)間11月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，明年，新加坡就將引入一種全新的短途出行方式——共享自行車。

　　近日，中國共享自行車新創(chuàng)公司摩拜單車宣布它們準(zhǔn)備將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至新加坡，同時(shí)新加坡市場將用上最新的電動(dòng)自行車，用戶無需費(fèi)力蹬車了。

　　與紐約公共自行車Citi
Bike項(xiàng)目類似，摩拜單車的用戶也可以短途租用自行車，不過用車結(jié)束后無需尋找固定的公共停放點(diǎn)，直接將車放在街角或路邊就行，用戶可以方便快捷的就近取車，這比有些城市的公共自行車要方便的多。

　　摩拜單車新加坡市場主管伯內(nèi)特表示，摩拜單車內(nèi)置GPS模塊并擁有聯(lián)網(wǎng)能力，因此它們可以實(shí)時(shí)對外廣播自己的具體位置，以便附近的用戶取用。

　　無需照看的自行車

　　除了內(nèi)置GPS模塊，摩拜單車的車隊(duì)還能省下大量的照看費(fèi)用。據(jù)悉，這些自行車四年內(nèi)基本無需有人照看，因?yàn)樗鼈儾捎萌X結(jié)構(gòu)，可以防銹防腐蝕。此外，其輪胎并非傳統(tǒng)的充氣胎，因此也不用擔(dān)心輪胎漏氣影響使用。另外，這些單車在人力騎行時(shí)會(huì)自動(dòng)給車鎖充電，因此根本無需擔(dān)心它們沒電。

　　摩拜單車還有一點(diǎn)與眾不同，那就是它們會(huì)自己造車。伯內(nèi)特稱，公司此舉是為了降低成本，同時(shí)它們還能根據(jù)用戶的反饋及時(shí)對自行車進(jìn)行改進(jìn)。

　　中國市場共享自行車熱度漸高

　　雖說定下了四年無需照看的目標(biāo)，但沒人知道這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槟Π輪诬嚥艅倓傉Q生半年。

　　在中國，與摩拜單車商業(yè)模式類似的還有名為ofo的公司，后者是拼車巨頭滴滴出行推出的業(yè)務(wù)，它們在20個(gè)城市里已經(jīng)擁有7萬輛自行車。而與其相比，摩拜單車規(guī)模就要小得多，眼下它只進(jìn)入了4個(gè)城市。不過，在多家巨頭的支持下，摩拜單車正醞釀著新一輪擴(kuò)張。

　　新加坡會(huì)愛上共享單車嗎?

　　說干就干，眼下摩拜單車的自行車已經(jīng)在運(yùn)往新加坡的路上了，而今年年底在新加坡的試運(yùn)營就將正式開啟。

　　據(jù)悉，試運(yùn)營可能會(huì)設(shè)在較為封閉的地段，比如校園內(nèi)。伯內(nèi)特稱它們正在與新加坡政府商談具體事宜。

　　至于價(jià)格，伯內(nèi)特不愿透露太多。如果按照中國市場的價(jià)格來看，摩拜單車還是很便宜的，租用半小時(shí)僅需1元人民幣。

　　不過，新加坡市場可能并非自行車的圣地。畢竟這里人行道不允許車輛進(jìn)入，而機(jī)動(dòng)車道則沒有自行車專用道，因此在大街上騎行還是有些危險(xiǎn)的。

　　本月，新加坡政府表示，五月以來，有700多人就因?yàn)轸斆T行被執(zhí)法部門記錄在案。

　　今年年末新加坡政府將出臺(tái)針對騎行的新規(guī)，而這對摩拜單車可能是個(gè)利好消息。

　　當(dāng)然，新加坡為了解決用戶“最后一公里”的問題也興建了許多公共自行車停車點(diǎn)，因此兩種不同模式間的競爭未來將全面開打。

　　如果能順利進(jìn)入新加坡，摩拜單車就能全力開拓新加坡的700多萬通勤者，而現(xiàn)在這些人中只有1.5%選擇靠自行車通勤。未來，只需將這一比例提高幾個(gè)百分點(diǎn)，摩拜單車的海外擴(kuò)張就算成功了。