在4月12日的媒體溝通會(huì)上，陸正耀表示，“神州專車是B2C模式，未來(lái)C2C將成為共享時(shí)代的一大主流模式”。未來(lái)1到2個(gè)月內(nèi)，神州將推出一個(gè)汽車電商板塊，業(yè)務(wù)涉及二手車買賣在內(nèi)的汽車線上線下交易平臺(tái)。今年下半年，神州將在全國(guó)構(gòu)建500家以上與目前4S店規(guī)模相當(dāng)?shù)拈T店，旨在顛覆現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車銷售體系。

　　“專車第一股”之爭(zhēng)的結(jié)果或?qū)⒔視浴?/p>

　　4月12日，神州優(yōu)車(神州專車運(yùn)營(yíng)主體)CEO陸正耀正式對(duì)外宣布，當(dāng)天上午，已經(jīng)正式向全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)(新三板)遞交了掛牌申請(qǐng)。

　　與此同時(shí)，陸正耀還首次對(duì)外披露了新一輪融資的細(xì)節(jié)。陸正耀表示，神州優(yōu)車已于2月29日完成新一輪36.8億元的認(rèn)購(gòu)，其中，云鋒投資、云嶺投資分別投資14億元。

　　對(duì)于阿里巴巴的突然退出，陸正耀解釋，此前阿里巴巴確實(shí)是戰(zhàn)略投資人，但由于技術(shù)方面原因，阿里境內(nèi)、境外兩家公司分別將持有的股權(quán)轉(zhuǎn)出。

　　在陸正耀宣布該消息之前，有關(guān)阿里投資神州優(yōu)車一事在坊間流傳已久，雖然有媒體披露了阿里巴巴投資神州優(yōu)車的文件，但此前阿里巴巴一直堅(jiān)稱，與神州優(yōu)車沒有股權(quán)投資關(guān)系。

　　如今陸正耀的解釋正好說(shuō)明了這一矛盾。有分析稱，導(dǎo)致阿里巴巴先投后轉(zhuǎn)的“技術(shù)原因”可能來(lái)源于滴滴方面的施壓。

　　隨后，《國(guó)際金融報(bào)》記者就此說(shuō)法向阿里巴巴求證，對(duì)方不予置評(píng)。

　　阿里蹊蹺退出

　　3月24日，有傳言稱，阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)神州優(yōu)車近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%的股份。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)曝光的一份“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊(cè)”，阿里巴巴已于3月14日通過(guò)境外的“阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)中國(guó)有限公司”和境內(nèi)的“阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”分別持有神州優(yōu)車33597312股和33597312股，共計(jì)67194624股，約占其總股本的9.8%。

　　彼時(shí)，阿里巴巴在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展，且目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，包括神州專車。

　　直到4月11日，阿里巴巴向《國(guó)際金融報(bào)》記者確認(rèn)，阿里巴巴與神州優(yōu)車(神州專車的運(yùn)營(yíng)主體)確已達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將逐步在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、智能汽車等各方面推進(jìn)戰(zhàn)略合作。

　　但阿里巴巴強(qiáng)調(diào)，目前，其在神州優(yōu)車沒有股權(quán)。

　　直到4月12日，傳言才有了正式的版本。阿里此前確實(shí)投了，但最后轉(zhuǎn)給了云峰基金和云嶺投資。

　　對(duì)于投資主體變更的問題，陸正耀解釋，“這個(gè)變更是阿里投完了以后，他們提出來(lái)，境外的部分變更給云鋒投資，境內(nèi)的部分變更給云嶺投資。”

　　4月14日，《國(guó)際金融報(bào)》記者在翻閱神州優(yōu)車的公開轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書時(shí)也證實(shí)了阿里的退出。

　　公開轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書顯示，2月29日，神州優(yōu)車、陸正耀與阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)中國(guó)有限公司(下稱“阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)”)及阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(下稱“阿里巴巴中國(guó)”)共同簽署《神州優(yōu)車股份有限公司之股份認(rèn)購(gòu)及增資協(xié)議》，公司向阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)發(fā)行3359.73萬(wàn)股，認(rèn)購(gòu)金額為2.16億美元(約人民幣14億元)，向阿里巴巴中國(guó)發(fā)行3359.73萬(wàn)股，認(rèn)購(gòu)金額約為14億元。

　　同時(shí)，神州優(yōu)車與中金公司、東吳證券、廣發(fā)證券、申萬(wàn)宏源、財(cái)達(dá)證券、中信證券、祺錦投資等做市商及投資者簽署認(rèn)購(gòu)協(xié)議，價(jià)格為41.67元/股，合計(jì)認(rèn)購(gòu)36.8億元。3月14日，神州優(yōu)車完成相關(guān)政府審批。3月23日，上述增資正式完成交割，交易完成后，神州優(yōu)車投估值為286.8億元。

　　不過(guò)，出于各方面原因，4月1日，經(jīng)神州優(yōu)車及股東同意，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)以及阿里巴巴中國(guó)均簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將其各自持有的神州優(yōu)車股權(quán)以原價(jià)分別轉(zhuǎn)讓給云鋒投資和云嶺投資。

　　或與滴滴有關(guān)

　　對(duì)于阿里的突然抽身，大多數(shù)傳聞稱，是因?yàn)榈蔚纬鲂锌偛昧嘤H赴阿里總部杭州，對(duì)阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)提出異議。

　　對(duì)此說(shuō)法，滴滴方面并未出面證實(shí)。不過(guò)眾多行業(yè)分析人士在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表達(dá)了相似的觀點(diǎn)。

　　“阿里抽身的原因可能是因?yàn)槠浔旧響?zhàn)略投資了滴滴這樣的平臺(tái)，不宜同時(shí)戰(zhàn)略入股競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”IT資深行業(yè)分析師唐欣在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　中投顧問高級(jí)研究員李宇恒在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，阿里巴巴之所以投資神州優(yōu)車，一方面是因?yàn)樗衲?月已經(jīng)開始盈利，未來(lái)發(fā)展形勢(shì)較好;另一方面神州優(yōu)車除發(fā)展出行業(yè)務(wù)之外，還將重點(diǎn)發(fā)展汽車電商，并逐步將產(chǎn)業(yè)鏈向其他環(huán)節(jié)擴(kuò)展。而改變直接入股的方式，主要是為了不影響阿里巴巴投資滴滴出行。

　　易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心總監(jiān)張旭在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出：“退出的原因不方便分析，但是可以確定的是，阿里巴巴和神州優(yōu)車還是達(dá)成了戰(zhàn)略合作。”

　　“我覺得阿里還是比較看重神州的發(fā)展?jié)摿Γ⒗锿顿Y的滴滴出行是P2P模式，但神州的B2C的模式可以擴(kuò)大阿里在出行領(lǐng)域的機(jī)遇。”張旭補(bǔ)充道。

　　德國(guó)戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格的最新數(shù)據(jù)顯示，神州專車去年1月推出以來(lái)，以B2C模式提供高品質(zhì)專車服務(wù)，目前已占據(jù)國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)40%的份額，訂單量月均增速達(dá)33%，遠(yuǎn)超滴滴、Uber等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　“神州的B2C模式雖然不符合共享經(jīng)濟(jì)的潮流，但也是市場(chǎng)留下的空白。直接和滴滴、Uber競(jìng)爭(zhēng)，神州的勝算不大。高端的、有保障的專車服務(wù)，目前神州還是有一定優(yōu)勢(shì)的。”唐欣分析，如果市場(chǎng)未來(lái)對(duì)高端租車模式的認(rèn)可度提高，神州未必不會(huì)成為專車市場(chǎng)的第三大巨頭。

　　賬上資金充裕

　　關(guān)于神州專車在國(guó)內(nèi)上市的消息，早在今年1月底，中金國(guó)際投資銀行部原執(zhí)行總經(jīng)理陳良蕓加盟神州專車，擔(dān)任公司CFO(首席財(cái)務(wù)官)和董事會(huì)秘書時(shí)就已經(jīng)放出。

　　據(jù)悉，陳良蕓在2007年5月至2016年1月?lián)沃薪饑?guó)際投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理期間，曾參與中糧集團(tuán)旗下包裝業(yè)務(wù)重組和香港IPO，聯(lián)想控股、神州租車香港IPO，中國(guó)網(wǎng)通集團(tuán)(香港)與中國(guó)聯(lián)通合并重組，以及中國(guó)通信服務(wù)公司對(duì)全國(guó)13省通信服務(wù)資產(chǎn)收購(gòu)等重大資本項(xiàng)目，擁有豐富的境內(nèi)外股本發(fā)行及兼并收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。

　　2月初，陸正耀在接受媒體專訪時(shí)表示，神州專車將在今年內(nèi)完成上市。

　　陸正耀認(rèn)為，從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，神州專車的B2C業(yè)務(wù)模式已經(jīng)成型。神州專車的業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)未來(lái)的投資者和客戶之間會(huì)有著高度的結(jié)合性，能夠形成良性互動(dòng)。而他也看好國(guó)家對(duì)于資本市場(chǎng)的開放和改革支持，他認(rèn)為，內(nèi)地的資本環(huán)境比香港市場(chǎng)更有利于創(chuàng)新。

　　對(duì)于神州專車急于上市的原因，張旭表示，最主要還是出于融資需求，因?yàn)锽2C的這種模式對(duì)現(xiàn)金流的要求比較高，融資需求比較大，而上市之后可以通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行融資。

　　根據(jù)神州優(yōu)車披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，合并備考口徑下，2014年、2015年公司凈虧損額分別為4861萬(wàn)元和37億元，虧損金額較大。

　　“與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們一定是虧損最少的，但一定是最有價(jià)值的，因?yàn)槲覀儼蜒a(bǔ)貼全用在了客戶端，從而培養(yǎng)起了客戶的黏性，使得各項(xiàng)指標(biāo)朝著非常健康的方向發(fā)展。”陸正耀說(shuō)，B2C的經(jīng)營(yíng)模式成本結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，“我們不會(huì)受到滴滴和Uber的競(jìng)爭(zhēng)影響。神州專車將于今年第三個(gè)季度盈利”。

　　按照陸正耀的說(shuō)法，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，神州優(yōu)車的“燒錢”確實(shí)顯得節(jié)制得多。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2015年，滴滴虧損額在100億元以上;而Uber
CEO卡蘭尼克宣稱，過(guò)去一年間，Uber在中國(guó)燒掉了至少10億美元(約合65億元)。

　　3月31日，神州專車運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車與光大銀行旗下光大金融租賃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，光大金融租賃將向神州專車提供總額人民幣200億元的授信，用于支持神州專車車隊(duì)的擴(kuò)展。

　　另?yè)?jù)陸正耀4月12日透露，賬上目前躺著八九十億的現(xiàn)金，糧草充足。