北京時間1月29日上午消息，谷歌母公司Alphabet周四宣布，該公司的無人駕駛汽車比傳統汽車更加安全，并呼吁加州政府盡快針對這種新技術制定法規。
Alphabet無人駕駛汽車項目技術主管克里斯·厄姆森(Chris
Urmson)在加州機動車管理局舉行的聽證會上表示，該公司的無人駕駛汽車軟件正在快速進步，很快就可以做好公開使用的準備。但他并未明確具體日期。厄姆森之前曾經表示，這項技術最早要到2017年才能做好公開使用的準備。
加州機動車管理局去年12月推出了一項初步新規，要求無人駕駛汽車必須允許人類駕駛員有能力獲得控制權。但厄姆森表示，允許人類控制汽車無法提升安全性。
“關于讓人類監視無人駕駛汽車這件事情，我們有很多經驗，他們表現得很糟。”他說。
Alphabet去年12月表示，這項規定“令人失望”。該公司已經開發了沒有方向盤和踏板的原型汽車，并考慮使用這種汽車開發專車服務。
但該公司披露，在最近14個月的時間內，其無人駕駛汽車軟件共探測到272次需要人類駕駛員控制汽車的情況。其中，倘若人類駕駛員沒有控制汽車，可能會發生13起剮蹭事件。非營利組織Consumer
Watchdog表示，這些數據表明，加州的確應該要求持證駕駛員坐在駕駛座上。
厄姆森則表示，Alphabet的技術正在逐步改進。這13起潛在剮蹭事件中，有8起是在2014年第四季度發生的，去年僅為5起。
厄姆森認為，這表明谷歌的無人駕駛技術很快就能夠公開使用。他還表示，加州政府應當制定一套監管程序，因為出臺規定需要花費時間。
其他廠商的無人駕駛汽車發生的事故也凸顯出人類駕駛員的安全性。例如，Cruise
Automation改裝的日產Leaf電動汽車原本控制汽車自動行駛，但當駕駛員發現這輛車似乎走錯車道時，便接管了車輛的控制權。很快，這輛汽車就與停在路邊的另外一輛車相撞。
杜克大學的密西·卡明斯(Missy
Cummings)曾經研究過人類與自動化機器的互動方式，她發現，一旦人類認為機器有充足的能力，就會停止關注，并喪失一些反應能力。無人駕駛汽車也可能存在同樣的問題。
2014年秋天，Google
X實驗室贊助了卡明斯和其他杜克大學研究人員的一項研究，監測了人類在長途自駕游過程中的腦部活動。他們發現，平均每過12分鐘，人們對注意力就會減弱。
卡明斯表示，Google X對這項研究很感興趣，因為該公司當時正在開發非全自動駕駛汽車。但等到這篇論文2015年夏天發表時，Google
X決定轉向全自動駕駛汽車，因此對研究結果的興趣有所降低。
“這有些目光短淺，因為他們無法在一夜之間實現全自動駕駛。”她說，“這需要經歷一個過程。”
