上周，比亞迪騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江官宣離職，去向未公布。但據(jù)多位汽車自媒體爆料，趙長江將加盟智界。而在今年8月，網(wǎng)傳前榮耀CEO趙明將加盟智界，此后趙明本人回應“不實”。

短期內(nèi)，智界與趙明、趙長江接連傳出“緋聞”，智界是否真的需要迎來一位“能打”的指揮官？為什么兩者被傳下一站都是智界？?

智界的一波三折：一款車半年發(fā)布兩次，上市車型與小米完全重合

想要梳理智界的發(fā)展，還要從2023年11月開始。當時，華為秋季全場景新品發(fā)布會上，華為與奇瑞聯(lián)合發(fā)布了全新的智能電動汽車品牌——Luxeed，中文名“智界”。

此后，智界的首款車型智界S7正式發(fā)布，同時收獲了大量訂單，然而智界S7遭遇了芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，從4月份才開始可以恢復到正常狀態(tài)。為此，2024年4月，鴻蒙智行重新發(fā)布了智界S7。

而在智界S7兩次發(fā)布之間，小米SU7正式上市，車型完全重合，這影響了智界S7的銷量。

去年9月，智界的第二款車——智界R7正式上市，截至2025年3月，該車累計大定超8萬臺，一定程度上讓智界重回正軌。此后，智界趁熱打鐵，官宣劉亦菲成為鴻蒙智行智界品牌大使。

今年6月，小米YU7正式發(fā)布，鎖單量震動行業(yè)。新款智界R7與智界新S7則在8月上市，兩款車上市44天大定突破38000臺。

據(jù)奇瑞發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，智界品牌的銷量為7882輛，同比增長213%，1-9月份累計銷量為5.78萬輛，累計同比增長170%。

目前，智界月銷量仍未破萬，對于目前在售兩款車型的智界來說，一個月的銷量目標定在多少才能算作成功，這是智界需要回答的問題。?

持續(xù)恭維余承東的尹同躍，華為與奇瑞的磨合問題或正在解決

盡管智界品牌發(fā)展經(jīng)歷著一波三折，銷量未盡如人意，但奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍對于華為以及華為常務董事、終端BG董事長余承東持續(xù)恭維。

速途網(wǎng)統(tǒng)計了尹同躍在公開場合評價華為與余承東的言論。可以看到，從智界品牌開始發(fā)布新車，奇瑞尹同躍持續(xù)在公開場合稱贊華為與余承東，但盡管如此，奇瑞與華為之間的磨合問題，可能直到今年8月才真正解決。

事實上，2023年12月時行業(yè)內(nèi)便開始流傳奇瑞與華為發(fā)生“不和”，奇瑞工廠的產(chǎn)能側(cè)重于星途星紀元，致使智界S7產(chǎn)能不足、交付遲緩。

圖：奇瑞星途星紀元ES

此外，有媒體報道稱，在雙方合作初期，曾因內(nèi)部資源調(diào)配面臨壓力。奇瑞董事長尹同躍曾表示，合作初期存在“資源打架”的情況，甚至為優(yōu)先保障智界項目，暫停了自家星紀元MPV的研發(fā)，并將團隊轉(zhuǎn)至智界。

還有一個細節(jié)值得注意，在鴻蒙智行的五界中，問界和尊界從誕生之初便已經(jīng)發(fā)布了品牌LOGO（車標），而智界與享界的LOGO直到今年第三季度才陸續(xù)亮相。

一切的調(diào)整在今年8月終于落地，奇瑞汽車與華為就智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議簽約。智界將投入超百億元、增加至5000人研發(fā)團隊，強化技術(shù)領先優(yōu)勢；智界新能源公司成立，產(chǎn)銷服一體化獨立運作，持續(xù)帶來更好的服務體驗；多款重磅新品陸續(xù)登場，用更豐富的產(chǎn)品矩陣為品牌長期發(fā)展注入強勁動力。

尹同躍在智界及問界秋季新品發(fā)布會上也談及這次變化：智界汽車將由華為全面主導，從此進入“純血鴻蒙時代”。這也意味著，智界內(nèi)部此前存在的問題已經(jīng)完全解決。

不久前，智界產(chǎn)品總監(jiān)在微博曬出華為技術(shù)有限公司董事、首席執(zhí)行官任正非與奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍的握手的照片，并配文“一個更強大的智界蓄勢待發(fā)，未來可期。干！！！沖！！！”。

據(jù)速途網(wǎng)了解，智界未來將出大尺寸SUV智界R9以及MPV智界X9，這也將豐富目前智界所涵蓋的車型，進一步擴大銷量。?

趙明、趙長江加盟均被辟謠，智界是否需要一位能打的指揮官？

據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站顯示，安徽智界新能源汽車有限公司于2025年1月23日成立，注冊資本10億元。該公司由奇瑞汽車股份有限公司全資控股，余久鋒擔任法定代表人。

據(jù)速途網(wǎng)了解，余久鋒于2024年11月被任命為智界品牌總經(jīng)理，與負責研發(fā)的朱小冬、負責營銷的王磊，共同組成管理團隊。余久鋒于2011年加入奇瑞，負責生產(chǎn)制造相關(guān)的管理工作，曾在南京菲亞特擔任首席執(zhí)行官和總經(jīng)理。

目前，智界的官方信息由“智界汽車”與“智界海藍天”對外發(fā)布，其中海藍天為智界產(chǎn)品總監(jiān)，微博粉絲10.2萬，從影響力的角度來說，前榮耀CEO趙明與比亞迪騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江影響力顯然更勝一籌，前者微博粉絲382.4萬，后者112.2萬。

同時，趙明與趙長江在消費者端已經(jīng)積累了很好的口碑，并且已經(jīng)在各自的領域證明過自己，兩者與智界傳出“緋聞”一定程度上也顯示出市場對于智界品牌發(fā)展的期待。其中，趙明曾帶領榮耀手機年銷近5000萬臺，創(chuàng)下銷量增長的神話。而趙長江則成功主導騰勢D9成為高端新能源MPV市場的爆款，這也暗合智界目前正在規(guī)劃的MPV產(chǎn)品。

速途網(wǎng)注意到，華為與北汽聯(lián)手打造的享界已經(jīng)產(chǎn)生了一些變化。今年7月，問界產(chǎn)品總監(jiān)彭磊調(diào)任享界，他擁有豐富的智能座艙產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，曾一手打造問界M7、M9、M8等爆款車型，對汽車市場有著敏銳的洞察力和精準的判斷力。

在速途網(wǎng)看來，對于已經(jīng)開啟品牌2.0階段的智界來說，在SUV以及MPV新車型即將推出的當下，確實需要一位對外“能打”的指揮官。

首先，智界作為鴻蒙智行的第二界相比于享界和尊界產(chǎn)品發(fā)布時間都要早，理論上表現(xiàn)應該強于后者，但由于內(nèi)部磨合問題，智界品牌剛剛步入正軌，需要一位能高效協(xié)調(diào)兩大巨頭、確保戰(zhàn)略落地的核心人物。 

此外，在品牌2.0階段，智界投入超百億元，研發(fā)團隊增加至5000人，智界的發(fā)展箭在弦上，一位“能打”的指揮官將極大地提高智界將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢的概率。