2025年7月23日，由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦，清華大學-美團數(shù)字生活聯(lián)合研究院、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會聯(lián)合主辦，美團、九識智能、新石器無人車、主線科技提供支持的“車路云50人論壇·無人配送閉門研討會”在京舉行。

來自北京市經(jīng)濟和信息化局、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室、深圳市交通局等政府部門代表，交通運輸部公路科學研究院、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國郵政集團有限公司郵政研究中心郵政研究所、公安部道路交通安全研究中心、中國快遞協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)代表，以及清華大學、中國人民大學、中國政法大學、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學等高校代表，北京、深圳、蘇州、長沙等車網(wǎng)公司代表，美團、九識智能、新石器無人車、主線科技、白犀牛、京東物流、圓通速遞等企業(yè)代表，圍繞無人配送如何邁入規(guī)模化商用展開深度對話并達成多項共識。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任，西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家在致辭中指出，無人配送作為城市智能交通的“毛細血管”，技術(shù)、生態(tài)與政策已同步進入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模化破局的臨界點。

國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵表示，發(fā)展無人配送已是國策，其趨勢不可阻擋。 希望產(chǎn)業(yè)充分把握政策機遇，圍繞國家創(chuàng)新應(yīng)用方向，深入考量人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及車路云協(xié)同等領(lǐng)域的實際需求，積極主動地探索解決問題的方法與路徑，為無人車上路規(guī)模化運營出好招，出高招。

（圖：國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵）

清華大學自動化系主任、清華大學-美團數(shù)字生活聯(lián)合研究院院長張濤預測，到2030年中國無人配送車將實現(xiàn)百萬輛級的規(guī)模化需求，不僅將催生約500萬個技術(shù)崗位，也將推動物流從業(yè)者實現(xiàn)從“體力交付”向“智能運維”的歷史性躍遷。

（圖：清華大學自動化系主任、清華大學-美團數(shù)字生活聯(lián)合研究院院長張濤）

但行業(yè)仍面臨路權(quán)政策碎片化、車輛法律身份不明、安全標準缺失、運營規(guī)范不統(tǒng)一等難題。

研討交流中，與會代表建議，推進“法律定位+授權(quán)地方+強制標準”的組合拳，為行業(yè)劃出安全底線、留出創(chuàng)新空間。多家企業(yè)表示，行業(yè)也應(yīng)自覺從車輛形態(tài)、電池接口、云端監(jiān)管接口等維度進行統(tǒng)一，降低社會資源浪費。

各方一致認為，無人配送行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級、規(guī)模商用的關(guān)鍵節(jié)點。未來需深化“政產(chǎn)學研用”協(xié)同機制，加快解決法規(guī)、標準、路權(quán)、安全等核心瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，為數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市建設(shè)提供新動能。

國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學家王笑京在總結(jié)中強調(diào)：“中央政策鼓勵與地方自主探索相結(jié)合，是當前最優(yōu)解。產(chǎn)業(yè)需以技術(shù)突破贏得政府信任，最終實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”

（圖：國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學家王笑京）

此次閉門會標志著無人配送產(chǎn)業(yè)從“單點突破”邁向“生態(tài)共治”的新階段。在政策、技術(shù)、資本與市場的多重推動下，一個萬億級智能配送市場正加速崛起。

據(jù)悉，清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室與西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，將聯(lián)合美團、九識智能、新石器無人車、主線科技等行業(yè)企業(yè)于九月聯(lián)合發(fā)布《末端無人配送商用報告》。