5月23日，“車路云50人論壇·自動駕駛干線物流閉門研討會”在清華大學順利舉行。本次會議由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網聯汽車創新中心（以下簡稱“西部智聯”）、中關村科技租賃股份有限公司主辦，卡爾動力科技有限公司（以下簡稱“卡爾動力”）協辦。

本次研討會匯聚來自7大領域，包括整車企業、自動駕駛公司、高速公路集團、ICT企業、金融機構、物流企業、應用試點城市，以及高校院所、行業機構等近70家單位的120余位專家學者和企業代表，圍繞“自動駕駛干線物流”這一細分領域場景，共同探索自動駕駛干線物流商業化路徑。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部智聯首席科學家李克強，西安建筑科技大學校長趙祥模，交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀，清華大學自動化系工程研究所教授姚丹亞，國家智能網聯汽車創新中心副主任袁宇，新疆交通投資（集團）有限責任公司黨委副書記、董事、總經理王成，陜西交通控股集團有限公司黨委副書記、總經理黃會奇，中交投資有限公司首席總監、副總經理田麗萍等出席會議。

西部智聯總經理褚文博主持研討會。他表示，車路云50人是西部智聯打造的聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”的跨界融合新型智庫，本次研討會作為“車路云50人論壇”的系列活動之一，圍繞“自動駕駛干線物流”核心場景，邀請不同領域的行業代表相聚于此，以期突破行業壁壘，促進跨界融合交流。

（圖：西部智聯總經理褚文博）

01 專家致辭：攜手共筑產業創新生態

李克強、趙祥模、汪水銀在研討會上致辭。

李克強談到，智能汽車、智能交通行業的發展將重構產業鏈、價值鏈，切實改變人們的出行方式和產品使用模式。當前的競爭態勢，不僅僅是企業的競爭、區域的競爭，更是國家層面的競爭。公路運輸是我國國民經濟發展的核心動脈，自動駕駛干線物流是其中一個非常有吸引力的場景，可以推動公路運輸真正意義上實現安全交通、綠色交通、高效交通。

（圖：中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強）

趙祥模表示，干線物流承擔著批量貨物在長距離、大流向上的運輸需求，具有龐大的市場規模，自動駕駛技術在其中的應用，必將很好地推動我國干線物流降本增效，進而有力促進我國經濟社會高質量發展。在此背景下，如何破解自動駕駛技術在干線物流中規模化應用的堵點、難點，如何協同各方構建“政產學研金”深度融合的行業生態，亟需我們共同思考。

（圖：西安建筑科技大學校長趙祥模）

汪水銀談及，干線物流承擔著全國超七成的貨物運輸量，自動駕駛干線物流是我國道路貨運行業轉型升級、物流降本提質增效、大幅降低道路安全生產事故的重要技術方向。針對當前存在的自動駕駛長尾效應無法克服、電動重卡充電技術存在瓶頸、道路運輸自動化程度不高等問題，他提出未來的干線物流模式應該是“電動重卡+自動駕駛+換電+甩掛運輸”。

（圖：交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀）

02 實踐分享：商業化視角下的價值創造路徑

卡爾動力CEO韋峻青在研討會上進行《干線物流自動駕駛應用實踐：自動駕駛車路云一體化貨運新范式方案》分享。

韋峻青表示，卡爾動力聚焦自動駕駛干線物流，通過創新的L4級混合智能編隊解決方案，即1輛配備駕駛員的領航車+多輛自動駕駛卡車組成車隊，最多可節約83%人力成本及10%能源成本，并依托V2V的賦能，實現更高的可靠性及對場景更強的適應性。在鄂爾多斯市等地已成功打通短倒物流、中途物流、長途物流等公路貨物運輸場景，實現技術與商業的閉環。

目前卡爾動力已累計突破L4級自動駕駛編隊運營里程2000萬公里，L4級自動駕駛大宗商品運輸2億噸公里，成為行業內首家累積過億安全驗證里程的L4級自動駕駛卡車公司。充分印證了L4自動駕駛編隊貨運是車路云一體化商業突破的絕佳路徑之一。

面對商業實踐中存在的視野盲區、施工占道、道路結冰、信號燈遮擋、交通管制等諸多問題，卡爾動力積極開展車路云一體化功能規劃，搭建車車通信、車云聯動、車路云協同的車路云一體化技術架構，實現超視距感知、紅綠燈上車等功能實踐。憑借車路云一體化的助力，為自動駕駛卡車無人化筑牢安全基石，提升安全和運輸效率上限。

（圖：卡爾動力CEO韋峻青）

此外，摯途科技戰略副總裁姜東勝、華為ICT新機會孵化部車路云總監吳瑋、北京車網副總經理李峰等，也圍繞各自企業在自動駕駛干線物流場景下的商業案例、測試應用、未來規劃等展開分享。

03 重磅發布：《自動駕駛干線物流商用報告》

西部智聯副總經理王璐在研討會現場發布《自動駕駛干線物流商用報告》（以下簡稱“報告”）。

這是國內首個聚焦自動駕駛干線物流商用發展的研究成果，由西部智聯聯合清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、中關村科技租賃股份有限公司主編，協同自動駕駛公司、整車制造商、高速公路集團、物流運營商、城市車網公司、ICT企業、金融投資機構等數十家產業生態企業共同參編。

王璐表示，報告研討的核心問題是“商用”，而商用展現在我們面前有4個問題：第一，多主體并存格局下，各方如何構建價值網絡，驅動產業協同演進？第二，商用化進程中，影響自動駕駛干線物流的核心驅動因素是什么？第三，各關鍵要素呈現何種動態演進趨勢，其動能和制約在哪里？第四，當前產業發展處于哪個階段，面向下一階段，如何實現驚險一躍？

（圖：西部智聯副總經理王璐）

基于對商用發展的深入思考及對產業演進的前瞻研判，車路云50人在報告中創新性提出自動駕駛干線物流“蝴蝶模型”，以產業協同為核心，從產品成熟度和運營成熟度兩個維度，串聯起支撐行業商用發展的各關鍵主體，并指出自動駕駛干線物流已進入蓄力突破的新階段，技術成本、商業模式、市場、政策四大核心要素的發展步伐正逐步加快，加速商業化落地攻堅。

展望未來，王璐表示，希望多方的協同能夠共同促進干線物流產業的發展，圍繞核心痛點，形成四個行動倡議：第一，完善“蝴蝶模型”產業生態，探索新型投建運體系；第二，加速全域路權管理機制，打通跨區域運營動脈；第三，深化車路云協同創新，構建數據驅動體系；第四，構建新型監管范式，筑牢可持續發展根基。

04 巔峰對話：跨界思維碰撞與融合

研討會最后，由清華大學自動化系工程研究所教授姚丹亞擔任主持，在場嘉賓開啟最具思辨意義的產業對話環節。

（圖：清華大學自動化系工程研究所教授姚丹亞）

在兩個多小時的產業跨界思想激蕩中，來自不同領域的專家學者和企業家們，帶著各自的經驗與見解，圍繞自動駕駛干線物流商業化發展，深入探討產業的機遇與挑戰，挖掘潛在的合作可能性，為推動產業融合發展貢獻智慧與力量。

固有邊界被打破，創新張力迸發，一幅全方位的產業動態全景，一個全新的產業融合發展的未來，正在拉開帷幕！