從《三體》到《流浪地球2》接連爆火,大眾對太空的探索熱情空前高漲?？苹谜者M(jìn)現(xiàn)實,太空資源爭奪戰(zhàn)已在全球打響,從國家隊到商業(yè)航天企業(yè),都在積極發(fā)射衛(wèi)星搶占有限的軌道資源。商業(yè)航天已迎來黃金十年。
據(jù)公開資料顯示,2021年全球商業(yè)航天投融資總額超過157億美元,2022年仍保持活躍。中國商業(yè)航天也迎來“政策放開,資本流入”的春天,2020年,國家將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建并給予大幅政策支持。艾瑞咨詢預(yù)測,我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)有望在2024年達(dá)到2.3萬億市場規(guī)模。
馬斯克“星鏈計劃”以每周發(fā)射50顆左右的速度“跑馬圈地”,掀起低軌衛(wèi)星星座計劃高潮。衛(wèi)星頻率和軌道資源,具有有限性和不可再生性的特點,是全球競爭的稀缺資源。
國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)也加入了“先到先得”的太空資源爭奪戰(zhàn)。民營商業(yè)航天公司時空道宇規(guī)劃了全球首個未來出行星座。其首軌9星在2022年成功發(fā)射入軌,并計劃于2025年完成一期72顆衛(wèi)星的部署。據(jù)知情人士透露,時空道宇未來出行星座的整體規(guī)劃多達(dá)數(shù)百顆衛(wèi)星。
民營商業(yè)航天是否能迎來最好的時代,比拼的不僅僅是衛(wèi)星發(fā)射速度,更多的是商業(yè)化能力,即自我造血能力。由于商業(yè)航天高投入和長周期的特點,大量的商業(yè)航天公司仍在其商業(yè)化探索的初期。時空道宇已通過商業(yè)模式創(chuàng)新實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán),是國內(nèi)唯一實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天獨角獸企業(yè)。
國內(nèi)商業(yè)航天獨角獸如何實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)?
SpaceX作為全球最成功的商業(yè)航天公司之一,集衛(wèi)星、火箭、地面站制造、火箭發(fā)射和回收、衛(wèi)星運營和服務(wù)于一身,在2021年共融資23.5億美元,是當(dāng)年融資金額最多的商業(yè)航天公司。
時空道宇這家國內(nèi)商業(yè)航天獨角獸又是如何實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的?民營商業(yè)航天想要成功,最大的難點就是找到適合的商業(yè)場景?；趯?span id="eoywajg" class="wpcom_keyword_link">行業(yè)的深刻認(rèn)知,圍繞著可行的商業(yè)模式,進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。經(jīng)過深入的行業(yè)調(diào)研和市場測算之后,時空道宇瞄準(zhǔn)了未來出行、消費電子等潛力市場。只有滿足大眾需求才能形成商業(yè)航天的模式閉環(huán),走進(jìn)消費領(lǐng)域才有可持續(xù)的規(guī)模市場的產(chǎn)生。立足衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù),時空道宇瞄準(zhǔn)了汽車、消費電子等行業(yè)的巨量市場,布局核心產(chǎn)品,積極開拓市場,深度挖掘大眾消費領(lǐng)域。
據(jù)悉,目前時空道宇已經(jīng)形成以上海研究總院為核心,南京和西安研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系,建立廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運營總部,設(shè)立北京商務(wù)中心,并在浙江臺州建起一座衛(wèi)星超級工廠,完成衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。
時空道宇的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,一方面是其商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ),另一方面,通過核心系統(tǒng)數(shù)據(jù)和技術(shù)的自主掌控,構(gòu)建起自身的行業(yè)壁壘。因此其在市場競爭中具備高效產(chǎn)業(yè)協(xié)同、更優(yōu)的成本控制、更快的市場拓展速度等多種先發(fā)優(yōu)勢。
像造汽車一樣批量造衛(wèi)星
如何低成本實現(xiàn)衛(wèi)星量產(chǎn),是商業(yè)航天發(fā)展的一大難題。全球商業(yè)航天行業(yè)第一梯隊的OneWeb借鑒了空客集團(tuán)飛機生產(chǎn)的工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化產(chǎn)線,以流水線組裝生產(chǎn)來降本增效,一直為業(yè)內(nèi)稱道。
在國內(nèi),時空道宇建立了中國首個深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠,采用創(chuàng)新的量產(chǎn)AIT(總裝集成測試)模式,通過脈動式AIT產(chǎn)線實現(xiàn)衛(wèi)星的規(guī)模量產(chǎn),像造汽車一樣造衛(wèi)星,已經(jīng)實現(xiàn)日產(chǎn)一顆,成本降低45%左右。通過實現(xiàn)從衛(wèi)星研制到衛(wèi)星量產(chǎn)AIT的一站式在軌交付,時空道宇躋身全球少數(shù)具備星座快速組網(wǎng)建設(shè)能力的商業(yè)航天企業(yè)。
全球首個未來出行星座
時空道宇·一箭九星成功入軌
2022年6月,時空道宇自研的首軌九星成功入軌,正式開啟未來出行星座空間段的建設(shè),計劃2025年完成一期72顆衛(wèi)星發(fā)射部署。在地面段,時空道宇已建成自有的星座測運控系統(tǒng)及星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng),其中包括衛(wèi)星地球站19個,監(jiān)測注入站30個,衛(wèi)星基準(zhǔn)站400個。
未來出行星座是時空道宇開展衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)。在其規(guī)劃的未來出行生態(tài)中,星座不僅僅服務(wù)于汽車出行領(lǐng)域,還將進(jìn)一步向手機、飛車、無人機、商用車等領(lǐng)域拓展,通過自主研發(fā)的數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)及應(yīng)用終端,提供不同類型的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。
從衛(wèi)星制造到衛(wèi)星應(yīng)用,時空道宇的全產(chǎn)業(yè)鏈布局大幅度規(guī)避了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈斷裂的風(fēng)險,形成可持續(xù)演進(jìn)迭代能力和生態(tài)拓展?jié)摿?具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化探索的長期優(yōu)勢。
聚焦風(fēng)口,汽車、手機直連衛(wèi)星
智能駕駛
6G時代將實現(xiàn)空天地海一體化網(wǎng)絡(luò)。目前,地面網(wǎng)絡(luò)很難補足所有盲點,當(dāng)你駕駛著汽車來到沙漠,或者需要在茫茫大海里撥打電話,就要靠衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)通信。通俗來說6G即“5G+衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)”,通過衛(wèi)星讓5G信號不需要基站就能實現(xiàn)全球覆蓋,從而實現(xiàn)更加廉價且快捷的互聯(lián)網(wǎng)連接,讓全球的網(wǎng)絡(luò)真正成為一個整體。
5G+低軌衛(wèi)星,是自動駕駛不可或缺的環(huán)節(jié)。要實現(xiàn)L4、L5級別的自動駕駛,則需要厘米級的高精度定位,傳統(tǒng)GNSS定位已無法滿足這類精準(zhǔn)定位的需求。時空道宇通過打造全球首個未來出行星座,自主建設(shè)星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng),成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的有力補充,充分提升定位精度,助力自動駕駛加速實現(xiàn)。
同時,手機廠商都在爭奪一張6G門票。在蘋果、華為率先推出衛(wèi)星通信功能后,手機直連衛(wèi)星正在掀起全球熱潮,在未來兩年內(nèi),衛(wèi)星通信可能成為旗艦手機的標(biāo)配。
而汽車和消費電子正是時空道宇聚焦的兩大消費市場,也只有進(jìn)入大眾消費市場,才能實現(xiàn)盈利,反哺衛(wèi)星制造與發(fā)射,從而自我造血。
新能源汽車爆發(fā),未來出行風(fēng)口來臨
新能源汽車仍在爆發(fā)期,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2022年新能源汽車銷量超680萬輛,市場占有率提升至25.6%。據(jù)悉,吉利控股集團(tuán)2022年總銷量超230萬輛,其中新能源汽車同比增長超100.3%以上。
時空道宇將航天產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,通過自有星座和地面系統(tǒng),充分利用北斗三號系統(tǒng)和天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng),率先將衛(wèi)星通信和星基高精定位服務(wù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域,自主研發(fā)了車規(guī)級芯片、模組及多元融合定位終端產(chǎn)品。目前,吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù),持續(xù)為時空道宇的衛(wèi)星通信服務(wù)、星基高精定位服務(wù)、遙感AI服務(wù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)驗證。
2022年,時空道宇已經(jīng)和極氪、遠(yuǎn)程新能源商用車等品牌建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,未來合作伙伴將不限于吉利生態(tài),加速實現(xiàn)雙向驅(qū)動發(fā)展。
手機直連衛(wèi)星熱潮,蘋果華為開啟6G競爭
2022年,蘋果、華為率先推出手機衛(wèi)星通信服務(wù)。在手機創(chuàng)新乏力的當(dāng)下,手機廠商都想抓住衛(wèi)星通信這一通向6G時代的門票。
不久前,全球最大芯片提供商高通和銥星瞄準(zhǔn)手機直連衛(wèi)星市場,將雙向短消息向安卓手機推廣,這一技術(shù)將于2023年下半年上市,這意味著,在未來兩年內(nèi),衛(wèi)星通信或?qū)⒊蔀槠炫炇謾C標(biāo)配。此外,馬斯克的SpaceX也與美國運營商T-Mobile合作,擬于2023年推出手機衛(wèi)星直連服務(wù)。
吉利也在2021年進(jìn)軍手機領(lǐng)域,定位于高端智能手機。時空道宇作為旗下公司,可以推測出其勢必會承擔(dān)吉利手機端衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù),打造車機與手機融合的未來出行生態(tài)。
在衛(wèi)星應(yīng)用大規(guī)模普及的趨勢之初,時空道宇已經(jīng)抓住汽車和手機這兩個體量最大的大眾消費領(lǐng)域衛(wèi)星應(yīng)用終端,奔赴新藍(lán)海。
商業(yè)航天企業(yè)自我造血迎“黃金十年”
誰將成為第二家沖刺IPO的中國商業(yè)航天企業(yè)?
馬斯克“星鏈計劃”已經(jīng)實現(xiàn)在軌衛(wèi)星超過3000顆,掀起全球低軌衛(wèi)星星座建設(shè)熱潮。誰能打造無縫覆蓋的星座系統(tǒng),誰就能掌握更多的太空話語權(quán)。
頻率、軌道資源都是不可再生的、有限的戰(zhàn)略資源,各國都在競相爭奪。低軌衛(wèi)星軌道高度一般為500～2000km,頻率集中于Ka、Ku和V頻段,數(shù)百顆衛(wèi)星才能實現(xiàn)星座系統(tǒng)無縫覆蓋。國際上,“星鏈計劃”的追趕者眾多,但像OneWeb等這類第一梯隊的商業(yè)航天企業(yè)依然會面臨破產(chǎn)或虧損的困境,其根本原因是無法實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。
據(jù)公開資料顯示,我國商業(yè)航天賽道2011年至2021年總披露融資額超243億元。 艾媒咨詢統(tǒng)計,在政策和資本等多方加持下,2015年—2021年,中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22.3%的平均復(fù)合增長率。
那么,誰將在這萬億藍(lán)海市場脫穎而出,成為中國版星鏈?
2023年1月,長光衛(wèi)星科創(chuàng)板IPO獲受理,有望成為“中國商業(yè)航天第一股”。而另外一家商業(yè)航天公司時空道宇,致力于建設(shè)全球首個未來出行星座,成為國內(nèi)首家實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天企業(yè),令其有望成為繼長光衛(wèi)星之后,第二家沖刺IPO的中國商業(yè)航天企業(yè)。
在時空道宇實現(xiàn)跨越的背后,是中國最早的商業(yè)航天團(tuán)隊班底。自2000年以來,中國重要的衛(wèi)星型號不超過100個,其中時空道宇的工程師參與完成的衛(wèi)星至少有50顆,且人均擁有5個以上國家重點衛(wèi)星型號的完整經(jīng)驗。2014年以來,其核心團(tuán)隊成員已經(jīng)在商業(yè)航天這條路上探索了近10年之久,通過商業(yè)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、并以市場驅(qū)動為目標(biāo)進(jìn)行項目管理和業(yè)務(wù)布局,打造出了一支兼具技術(shù)實力和商業(yè)敏銳度的隊伍。
中國商業(yè)航天正迎來“黃金十年”,已由基礎(chǔ)制造、產(chǎn)品研發(fā)的1.0時代進(jìn)入應(yīng)用牽引、市場主導(dǎo)的2.0時代,并有望在5年內(nèi)進(jìn)入3.0時代。
太空經(jīng)濟(jì)是未來航天發(fā)展的主戰(zhàn)場,以時空道宇為代表的新型商業(yè)航天企業(yè),憑借其專業(yè)性占據(jù)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié),建立起有效的商業(yè)運營模式和盈利模式,不斷把商業(yè)航天推向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化并實現(xiàn)智能化。
