[汽車之家 汽車文化]? 面對汽車同質(zhì)化的不斷升級，如何破圈突圍？12月1日，由汽車之家舉辦的第七屆汽車設計私享沙龍圓滿結(jié)束，此次沙龍邀請了中國汽車界頂級設計大咖，一同暢談汽車拓圈的機會點，共同挖掘中國汽車新潮流。

汽車設計盛會再次揭幕

汽車之家舉辦的汽車設計私享沙龍是汽車設計界的頂尖智慧風暴，不僅是國內(nèi)大型車展活動后美學與功能的探討，更是吸引眾多重量級設計師一起剖析汽車新風向的盛宴。作為頂尖汽車設計師們的交流平臺，汽車私享沙龍更通過大數(shù)據(jù)技術，為一線汽車設計工作者和真實汽車用戶之間打通溝通渠道。而此次汽車之家汽車設計私享沙龍活動，采用線上方式進行，可以更加多元化展現(xiàn)汽車設計未來發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇。

本次沙龍由《大衛(wèi)美學》欄目主理人衛(wèi)江鵬主持

這一屆汽車之家私享沙龍的主題是“不誤正業(yè)”，意在市場上各方使出渾身解數(shù)，進行層出不窮的產(chǎn)品探索，基于自身行業(yè)之上，對未來的方向進行拓展并且實現(xiàn)更多的可能性。不難見得，一系列看似不務正業(yè)的操作，實則是在市場面臨需求升級的發(fā)展關口下，通過各行業(yè)的協(xié)同努力和破圈層的嘗試，解決如何走出困境、破壁突圍的難題。

此次汽車之家汽車設計私享沙龍，邀請到上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師邵景峰、廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆、吉利創(chuàng)新設計院副院長路軍、北汽集團研究總院副院長兼造型中心主任單偉、哪吒汽車副總裁兼設計中心總經(jīng)理常冰等眾多來自車企、學界、設計頂流出席參與本屆沙龍，共同進行一場車圈“突圍”的“頭腦風暴”。

汽車之家的洞察

對于當下的中國汽車發(fā)展，汽車之家背靠大數(shù)據(jù)技術和行業(yè)專家的支持，對中國汽車潮流始終保持密切觀察。通過觀察發(fā)現(xiàn)，在當下的大環(huán)境里，很多品牌或個人，看似“不務正業(yè)”，但其實恰恰是一群“卷王”在險境中尋找機會，通過一些列出圈的行為，拓展主業(yè)和未來。

看似不務正業(yè)，實則是“不誤正業(yè)”的圈層和群體越來越多，如從歌手演員到爆紅健身博主的劉耕宏，從培訓機構講師到直播間帶貨明星主播董宇輝。在汽車圈，同樣有諸如此類的“搞怪動作”，比如長城汽車將基于坦克平臺打造越野MPV，也就是俗稱的越野面包車；還有另一邊的小鵬汽車，直接出了飛行汽車。

像這樣的出圈行為，汽車之家也做了不少。例如最新一期《中國汽車潮流觀察》大數(shù)據(jù)報告中，汽車之家基于對文化主題服裝玩家進行大數(shù)據(jù)畫像后發(fā)現(xiàn)，更愛漢服的群體，居然是70后及男性。

汽車之家可謂冒險家們的觀察員，“不務正業(yè)”是努力拓圈尋找新的機會點，而汽車之家的任務是發(fā)現(xiàn)和分析這些圈子。“不誤正業(yè)”是一場前所未有的大冒險，一群卷王，尋找不卷的彼岸。

問題是，即便大多數(shù)車企都始終在竭力避免 “同歸于盡”的競爭模式，到了目前，技術路線的高度趨同，還是導致汽車產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重，內(nèi)卷由此加劇。例如為了降低風阻，車頭線條下沉設計，還有LED技術進步和線路優(yōu)化，推動了分體式大燈的流行，再到純電動車的簡潔架構。

技術的高度趨同，就顯得品牌差異化尤為重要。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟型車用戶的購車決策邏輯中，電動車與燃油車時代并無顯著區(qū)別，智能配置在購車決策中沒有預期那么重要。至少，目前階段各家的智能科技水平在體驗上很難拉開明顯差距。于是大家通過各種看似“不務正業(yè)”的玩法，開啟尋找市場空白之旅。

品類創(chuàng)新，道阻且艱。糟糕的大眾互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，細分圈層長出難破的壁。一沙一世界的信息孤島化，同樣也代表了機會，興趣圈層化已經(jīng)使同好用戶自然高度凝聚，令私域流量更容易建立。

風險總在絕境處，這樣的險境中汽車之家依然看到了機會。興趣圈層金礦可以無限挖掘。在用戶畫像年齡偏高的硬派越野市場中，坦克300用賽博版，圈出了一個熱衷于賽博朋克主題的游戲和科幻愛好者群體。宏光MINI EV GAMEBOY，為囊中羞澀的年輕人也提供了一個年輕潮玩的標簽，哪怕是只買普通版MINI EV的用戶。大眾ID.Buzz是為精神嬉皮士準備的復古情懷。乘員健康檢測智能座艙，就是一道為熟年族準備的健康保障，也是養(yǎng)生文化。

關于當下備受關注的差異化設計、智能科技和定制改裝等幾個層面，來自各方的嘉賓們也分別表達了自己的看法。

來自老牌車企

來自中國老牌車企的諸位設計總監(jiān)們根據(jù)自身車企的實際情況分別以不同的切入點對差異化設計、智能科技和定制改裝等進行理性分析。

來自造車新勢力

而除了老牌車企之外，來自造車新勢力的眾位設計牛人從新勢力品牌的角度對于差異化設計、智能科技和定制改裝等層面進行各自的洞察和理解。

來自學界

同樣的，汽車之家邀請到了來自國內(nèi)一流汽車設計院校的幾位教授代表，從學術性的角度為用戶輸出更多的有效觀點和方向參考。

來自設計公司

設計公司也是汽車設計界不可忽視的重要設計力量，同樣是車企的重要供應商，對于設計公司層面汽車之家也邀請了幾位重量級人物與大眾進行交流，提供更多的探索和思路。

基于大數(shù)據(jù)的觀察和思考

各位大咖的觀點會為界內(nèi)人士及用戶提供更多的思路，除了有態(tài)度的設計頂流們的觀點，汽車之家研究院也重磅分析了對于不同興趣圈層人群進行的數(shù)據(jù)畫像——《中國汽車潮流觀察》大數(shù)據(jù)報告。

在不同類別品牌的用戶在興趣方面的花費，數(shù)據(jù)分析顯示：中國新勢力品牌用戶興趣花費占年收入比重達38%，豪華品牌用戶此類占比為30%，中國傳統(tǒng)品牌用戶在興趣方面的花費不足25%，可以見得，新勢力用戶可謂為興趣“揮金如土”。

對于中國新勢力品牌的用戶在賞片方面進行的畫像顯示：他們對于紀錄片、國產(chǎn)劇、文藝片會更有興趣側(cè)重和偏好。意料之中的是，海外品牌和豪華品牌用戶則相對傾向于歐美劇。

除此之外，對于小眾興趣ACG方面進行的分析，得到的數(shù)據(jù)結(jié)論是：女性對游戲和動畫的偏好竟然高于男性；而中國新勢力品牌是最喜歡動畫的群體，程度遠超其它類別。

在性能車主題的調(diào)查顯示：隨著學歷的提升，對性能車的關注程度呈現(xiàn)降低趨勢，或許好學之人未必是好玩車之人。

同樣針對性能車的分析：年輕人對于外觀套件的購買意愿最強烈；在內(nèi)飾的設計和配置方面，音響、方向盤和座椅三項最受歡迎，而且越是年長用戶，對音響更關注，年輕人則更注重方向盤和賽車風格材質(zhì)這樣表達視覺的設計。

汽車之家以興趣為主要抓手，以性能車為主題，通過深入洞察用戶的“興趣+汽車”消費趨勢得出以上《中國汽車潮流觀察》的數(shù)據(jù)報告。（關注汽車之家研究院，輸入關鍵字“性能車”即可下載《中國汽車潮流觀察》報告第四期）

寫在最后

未來的汽車設計，將是一種前所未有的大冒險，如何滿足現(xiàn)代人多元化的需求以及引領新時尚，變成了一個亟待解決的新課題。汽車之家作為活動組織者，將自身資源進行整合，為中國頂尖汽車設計從業(yè)者們打造屬于他們的溝通渠道，并利用自身數(shù)據(jù)平臺，將汽車用戶的真正需求完善、準確地傳遞給設計工作者，并通過通過產(chǎn)品服務、數(shù)據(jù)技術、生態(tài)規(guī)則和資源為用戶和客戶拓建智能汽車生態(tài)圈，這也為中國企業(yè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展助力一大步，也是作為汽車媒體平臺不可推卸的責任。