據世界衛生組織統計，中國每年交通事故高達50萬起，其中，重大交通事故多集中在商用車，如何降低商用車事故率，減少人身傷亡和財產損失，已成當務之急。

研究表明，大部分商用車事故與追尾、車道偏離和路口轉彎相關，其中駕駛員的不規范駕駛行為以及車輛盲區是事故發生的兩個核心因素。主要表現為駕駛員注意力不集中或視野不足時，面對突發危險無法及時做出反應。

因此，為解決這一行業痛點，寅家科技在商用CMS產品線持續投入研發，不斷推進產品成熟落地。在盡可能拓寬駕駛員的視野的同時，融合ADAS輔助駕駛功能，為駕駛員保駕護航。

滿足市場剛需，電子后視鏡將成必然趨勢

目前，歐洲和聯合國已率先通過相關法規（ECE-R46和UN R46）允許車輛使用電子外后視鏡代替傳統光學后視鏡。而國內的國家強制性安全標準GB15084（機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求）也有望2023年初正式發布，屆時取消傳統外后視鏡、裝載CMS的新車型將被允許上市銷售，將意味著前裝CMS市場大門也正式開啟。

作為深耕自動駕駛領域的高新技術企業，寅家科技已率先完成了相關產品的預研開發與技術驗證。現有商用車電子外后視鏡方案（CMS1.0）由“攝像頭+屏幕+控制器”組成，針對重卡、物流車、公交車、客車的盲區痛點，通過擴展駕駛員的視野，有效減少車輛兩側前方、后方、下方的盲區。通過鏡頭材質、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標準要求，改善夜晚或陰暗天氣等因環境亮度低而導致的物理后視鏡視線受阻問題，以及遠光燈刺眼等場景的可視性問題，極大程度上幫助了駕駛員快速發現不良因素，提高駕車效率，改善駕車體驗，降低事故發生概率。

由于CMS結構輕巧，預估商用車整車可減重60公斤左右，可達到降低油耗的效果。同時由于整體設計更符合空氣動力學原理，可以有效減少風阻，進一步降低風噪，提高續航里程。

四大產品亮點，領跑商用車CMS新賽道

和普通意義的“攝像頭+顯示器”不同，寅家科技的CMS1.0除了要給駕駛員提供一個實時動態調整的畫面，減少盲區，更要為駕駛員提供超出傳統后視鏡的增值功能，提供全天候、多場景、任意天氣狀況下的行車助手功能。

1.真正具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結合，結合寅家自研深度學習算法，增強車輛視覺感知能力，自動識別車身周圍車輛、行人、自行車等屬性、大小、距離。檢測到車周物體時，畫面主動標記并主動報警音提示，消除視野盲區，有效提醒駕駛員和行人，進一步提高智能駕駛功能和行車安全。

2.看得更全、看得更清：配備車規級4核主芯片，超強計算能力；根據不同角度需求，可安裝4-6個1080P攝像頭，對車身四周進行多角度實時拍攝，可視范圍達傳統后視鏡的3倍左右；寬動態實時視頻顯示，出入明暗光交界處畫面清晰，高速行駛畫面流暢；超強夜視功能，夜間防眩光，雨霧天防雨雪堆積、防掛水；低延時高清數字傳輸，支持1080P@30FPS分辨率;

3.體驗至上貼心入微：主機屏幕帶背光，亮度自適應調節，也可手動設置；白天光線強時保證亮度，晚上自動降光防刺眼；屏幕帶偏光功能，夏天或大太陽帶墨鏡不影響觀看。散熱效果強、角度可調節、安裝方便;

4.視頻可存儲易取證：可配TF卡或連接對接車載DVR全程錄像，記錄和實時視頻可連接對接DVR上傳后臺，減少因為盲區而導致的“碰瓷”“剮蹭”“駕駛員解釋不清”等困擾。

三大解決方案，助力商用車智能出行

針對不同車型的商用車，寅家科技從用戶體驗的產品視角和靈活適配的成本視角，推出三大解決方案，從實際出發滿足個性化需求。

【方案一：公交車、客車標準版】

采用左側、右側各一個 12.3寸顯示屏加4個攝像頭；有效解決車輛兩側盲區問題。

以公交車為例，盲區范圍包括前方盲區，左、右A柱盲區和后視鏡盲區。方案消除了車頭A柱、車身兩側及拐彎處等盲區，增加盲區移動物體監測增加，從而大大提升車輛行駛的安全性。

【方案二：公交車、客車增強版】

采用左側+右側各一個12.3寸顯示屏加6個攝像頭。作為方案一的增強版，在車頭正前方與車尾各增設一個攝像頭，有效解決車輛兩側及前后盲區問題。

根據車速以及是否處于倒車狀態，不同視野的畫面將在左右屏幕分屏顯示——上面長焦用來看后方遠處，下面短焦監控前方拐角盲區。此外，屏幕顯示狀態支持個性化定制，滿足使用者的差異化需求。

【方案三：商用重卡右側盲區版】

采用右側一個12.3寸顯示屏加2個攝像頭。商用重卡版主要是解決車輛右側盲區，尤其在渣土車、商砼車，泥漿車等右轉時，大量盲區加上電動自行車、行人等體積較小的原因，極易導致事故發生。

更多CMS產品，即將為你呈現

寅家科技正在以行業領先的產品研發實力，深耕自動駕駛安全技術，為提升道路交通安全貢獻力量。后續CMS2.0產品將具備更多進階功能，滿足乘用車領域更廣泛的用戶需求，為市場和用戶帶來更多選擇。