從前罵的有多狠，現在愛的有多深。
日前，極氪進化之夜上，極氪宣布正式向所有用戶免費提供8155芯片，基于8155計算平臺，極氪即將面向所有用戶推送了全新一代的極氪智能座艙。
值得注意的是，雖然升級8155芯片不是新鮮事，但免費為所有用戶，特別是已經交車用戶升級，極氪可謂是開創了行業先河。
不便宜的8155 極氪用戶很開心
資料顯示，8155芯片是全球第一款以7nm規格制造的汽車座艙SoC專用芯片。由于對功耗管理和汽車惡劣環境有著較強的適應性，8155一經面世就得到了諸多整車制造企業的追捧，成為當前智能座艙市場中的“網紅芯片”。從燃油到電動、從入門級到高端豪華，很多車型上都有8155的影子。可以說，8155已經成為了當前中國汽車產品智能化時代的“入場券”級別芯片。
不過，8155雖好，卻真的不便宜。
盡管沒有廠家公布過實際的芯片采購成本，但此前嵐圖與蔚來都曾公布過解決方案。嵐圖為車主提供的8155升級服務顯示成本價為12999元。而蔚來包含8155升級在內的兩檔套餐價格也達到了9600和12600元。
極氪方面則表示，按照現有的交付和訂單數量，從硬件采購、軟件開發到物流和售后，其針對新一代智能座艙的投入已超過 3 億元。按照極氪至今為止交付2萬余輛車，單車升級成本在萬元左右計算，安聰慧所言不虛。
此外，從發布會的傳播效果上來看，極氪這一次的發布會顯然取得了超出預期的效果，是近段時間以來最具傳播影響力的企業活動之一，也讓過去一段時間內聲量略微減少的極氪汽車再度重回話題焦點。
那么，在進化的主題背景下，極氪免費的硬件升級，免費的系統更新，免費的駕駛輔助與性能更新，主要體現在哪兒？
官方資料顯示，這是極氪上市以來最大的一次全車升級，主要為更換8155車機芯片以及升級ZEEKR OS 3.0版系統，覆蓋了座艙域、智駕域、底盤域、車身域四大方面，共25個ECU單元，29項新功能以及204項的體驗優化。
從芯片算力等層面上看，8155更加符合當下極氪產品對智能化的需求。在8155計算平臺的支持下，極氪001智能座艙可為用戶帶來更豐富的車載應用，在人機交互、圖像/多媒體畫質渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。
智能駕駛層面上，極氪推出全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區間，基于行駛速度自動調整跟車距離，且圍繞日常行駛的三個高頻危險場景，推出“羚羊避險”功能。
此外，極氪此次還帶來了藍牙智能鑰匙，面向所有新老用戶可免費申領，支持NFC/藍牙無感解鎖功能，還支持OTA無線升級，更加方便快捷。
重金撐起品牌責任感 極氪奮力一搏為用戶？
事實上，此次極氪宣布的多項升級舉措，無異于將極氪001重新進行了發布。
至于為什么免費升級？速途網認為，或許極氪001被車主廣為詬病的車機問題所致。通過新配置的發布及軟件硬件免費更新，極氪表現出的不單純是技術上面改善，更深層次的背后是極氪帶給市場的一種不同的服務態度，撐起了一個品牌的責任感。
另一方面，該舉也是極氪汽車智能化發展趨勢下的必然選擇。進化日當天，極氪001 ME版正式上市。從34.9萬元起的售價和“入場券”級別的8815芯片來看，極氪勢必要在目前火熱的新能源汽車高端市場搏一搏了。
此外，作為在吉利打造的智能化軟硬件全棧自研能力基礎上成長的純電動品牌，極氪身上所肩負著的是吉利轉型電氣化的重要使命。
因此，在面對諸多吐槽的背景下，極氪開始了對智能化的研發，不惜投入三億“升級換新”。
然而，如果說極氪升級8155計算平臺，預埋高硬件系統是智能時代中的選擇，那么，在極氪老用戶狂刷“YYDS”的同時，大眾對極氪的擔憂便更加無可厚非。
公開資料顯示，2022年，極氪001的6月交付量4302輛累計交付25017臺。倘若以1000元/張的芯片成本計算，此項支出便已達到2501.7萬元。加之人工、時間成本（極氪全新組建了超過600人的智能座艙團隊，并在供應鏈和軟件兩個層面推進車機互聯體驗的提升）以及極氪宣稱的3億研發投入。可以說，極氪在此次免費升級上投入不可謂不多。
而根據目前官方報道的信息，極氪智慧工廠設計年產能30萬臺，一天能生產320-340臺極氪001。然而，從6月份的交付數字來看并不樂觀，受疫情等原因的影響，芯片、800萬像素的高清攝像頭在內的多個零部件仍存在供應缺口，現在每天實際卻只能生產100多輛車。此外，減掉2021交付的6007臺，今年極氪001共交付了19010臺。也就是說，現今的產量并不能維持極氪的正常交付與運轉。
開創行業先河 極氪想把問題留給對手
2020年11月2日國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中就指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力會明顯增強。也就是說，隨著競爭力的不斷增強，技術研發方面將成為車企們的比拼重點。
而極氪的免費升級，給行業帶來了沖擊的同時，也間接為眾多車企埋下了“炸彈”。
據悉，極氪的發布會剛結束，就有蔚來用戶表示，極氪免費升級8155是破壞行業，但是希望蔚來也照做。對此，李斌在蔚來 APP 發聲：（我們）20 多萬輛車，免費升不起。20 多個億，扛不住。
從實際情況來看，蔚來的交付量遠高于極氪，安裝老版本芯片的車輛保有量極大，極氪為老用戶“免費升級”僅在用戶品牌認知上小贏一步。數據顯示，2022年6月，蔚來共交付新車12961臺，累計217897臺。
因此，雖然智能汽車硬件升級將成為未來各大車企、廠商競爭的又一重點，但當極氪001的交付量接近蔚來、理想、小鵬，甚至是比亞迪的時候，收費升級將變成必然。極氪的進化將持續進行，而免費升級或許僅此一次。
當然，極氪的軟硬件升級，在很大程度上代表了未來其他智能汽車發展的一種趨勢。汽車的穩定發展不在于一成不變，而是要基于技術、產業的提升，在一定容錯模式下進行產品的改變升級。
