2022年5月24日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。
研祥為C919大飛機飛行試驗圓滿完成也貢獻著自己的一份力量，為C919提供電子飛行包EFB，作為一個輔助設備，幫助駕駛員了解各種航行數據，做出正確判斷。
電子飛行包EFB是一種在駕駛艙/機艙使用的電子顯示系統，它是駕駛員的飛行助理工具，用于顯示各種航行數據，進行各種飛行階段準備時的計算和檢查，以及執行一些基本的計算（如飛機性能數據，油量計算等）。EFB目前按硬件類型分為3級，1級為便攜式，2級則通過支架與飛機部分連接，而3級為固定安裝于飛機上，需要飛機認證服務機構認證許可的設備；目前航空公司用作EFB的便攜式平板電腦大多屬于1級EFB，無法使用管制員和駕駛員數據鏈通信（CPDLC）功能，也不具備ADS-B In功能，而這些功能正是下一代航空運輸系統（NextGen）的重要組成部分。
在國產C919大飛機項目的構型設計中，為實現機載信息輔助導航相關功能，每架飛機的駕駛艙內需配備2臺信息系統顯示終端ISDT (Information System Display Terminal)，向正、副駕駛員提供電子飛行包EFB (Electronic Flight Bag) 功能。要求EFB硬件采用3級電子飛行包硬件設計，為飛機駕駛員提供電子文檔瀏覽和移動航圖功能，并可進行臨時飛行計劃和飛行空域擬定等增強型電子航圖功能。同時，固定安裝式EFB通過百兆以太網接入機載信息系統局域網絡，可實現與核心航電系統的數據交互。
研祥的EFB電子飛行包終端以數字方式存儲飛行過程中常用的文件和圖表，如電子文件、電子檢查單、飛機性能計算、電子航圖，甚至顯示氣象云圖、空中交通流量、機場場面運行情況、飛行計劃等，還包含一種機載計算工具，飛行員利用它可以在任何氣象、跑道及業載條件下迅速計算出飛機的理想速度的發動機推力設置。另外，電子飛行工具包還提供了機艙攝像監視系統，能滿足目前和未來的監管要求。
研祥EFB電子飛行包終端具有以下優點：
1)減少紙質資料訂購，降低地面人員更換、檢查紙質資料成本；
2)EFB中包含的資料內容更加豐富、準確，使用更加方便；
3)建立空中（飛行員）與地面(運控、飛行管理等)部門間的協作機制，信息傳遞更加及時、有效；
4)減小機艙內載重，降低燃油成本。
