萬物互聯(lián)時代，汽車成為繼手機、pc之后的下一代移動智能終端，同時還具備了其他終端設備所沒有的“生活空間”屬性，已被行業(yè)共識為各類前沿科技落地和創(chuàng)新服務的絕佳載體。
其中，智能座艙作為人機交互的中心，成為各大汽車品牌和零部件廠商探索新商業(yè)空間的熱點賽道。根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模將達到461億美元。中國作為全球最大的汽車市場，預計到2025年，智能座艙行業(yè)市場規(guī)模可達1030億元。
從硬件、軟件再到上層應用，如何打造一個真正的生活空間？對座艙商業(yè)模式的探索，究竟是偽命題還是新商機？毫無疑問，智能座艙將在近一兩年內成為最炙手可熱的領域。
智能座艙商業(yè)化 軟件服務將帶來超五成增量價值
用戶需求的變化，是推動智能座艙發(fā)展的深層次原因。隨著自動駕駛、高級輔助駕駛的落地，用戶逐漸從駕駛中解放，汽車成為一個絕佳的服務空間場所。此時，用戶除了傳統(tǒng)的安全需求，還會催生出更多的社交、娛樂、商務等個性化需求，推動汽車行業(yè)完善座艙服務。
各車企也在座艙服務方面，展開一些大膽前沿的配置嘗試。比如，蔚來ET5新車推出車載VR眼鏡，在汽車停駛時可以給用戶提供沉浸式的互動體驗，隨時通過蔚來全景數(shù)字座艙 PanoCinema 點播影音娛樂內容，極大的加強了乘客影音娛樂的舒適性和沉浸感。理想公布L9的娛樂系統(tǒng)將支持Switch等游戲主機連接投屏，將車內變?yōu)椤叭胰说囊苿佑螒蚩臻g”；更多車型推出了杜比全景聲，增強座艙內的視聽享受。
除了增強硬件配置，軟件服務方面也是產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的增量價值來源。IDC產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)表明，目前車載軟件服務為智能座艙貢獻了五成的價值。未來，軟件應用的開發(fā)，以及車企打造個性化、差異化服務的重要手段。
安永（中國）企業(yè)咨詢有限公司大中華區(qū)先進制造與移動出行主管合伙人葉亮曾經(jīng)在采訪中表示：“軟件服務不僅為汽車行業(yè)帶來了新的利潤增量，還會影響到主機廠的運營模式、商業(yè)模式的邏輯和產(chǎn)業(yè)鏈的組織形式。”
對主機廠來說，“直聯(lián)用戶”變得更為重要，進而可能影響其渠道、營銷和用戶關系管理模式；對商業(yè)模式來說，可持續(xù)的按需商業(yè)模式和企業(yè)端收入有望增長；對產(chǎn)業(yè)鏈來說，現(xiàn)有的以主機廠會核心的“縱向一體化”結構也可能會被打破。
車企紛紛試水，座艙服務付費新模式是否奏效？
目前，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及第三方應用開發(fā)者都在圍繞座艙軟件應用進行布局，并且積極探索各種商業(yè)模式。特斯拉是軟件付費模式的先行者，目前已經(jīng)向用戶推出了自動駕駛包、車載娛樂服務包、百米加速能力升級包等收費項目。據(jù)悉，特斯拉每賣出一套升級包就能獲得7萬元左右的利潤，約等于售出3臺特斯拉Model的利潤。截至2019年年底，軟件付費已經(jīng)為特斯拉貢獻了超過10億美元的營收。
在國內，造車新勢力在軟件付費方面也有很多嘗試，威馬汽車也曾推出類似QQ秀的收費儀表盤主題皮膚，消費者可以個性化地選擇購買并進行設置。還有，去年8月，蔚來推出了NIO OS 3.0.0系統(tǒng)，其中引入了由騰訊開發(fā)的車載版“全民K歌”，與此同時還附帶發(fā)售兩只價格399元的車載麥克風，上線8分鐘首批5000個麥克風銷售一空，用軟件帶貨硬件，這種方式在未來的汽車行業(yè)將越來越普遍。
相比這種直接的收費，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同樣在增值服務付費上有可盈利空間。駕車是一個絕佳的優(yōu)質內容服務場景，用戶為優(yōu)質付費內容付費，這也是很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要探索的收益方向。
例如騰訊就在重點發(fā)展車載娛樂應用，把騰訊系的內容、社交、會員體系等資源帶到車內。騰訊推出了集成QQ音樂、騰訊新聞、微信讀書、喜馬拉雅等優(yōu)質內容的車載視聽app——愛趣聽，目前已經(jīng)在吉利、沃爾沃、長城等品牌的幾十款車型上搭載，它可以將騰訊系的內容會員體系在汽車端延續(xù)，成為一個內容變現(xiàn)的場景。
如今越來越多的用戶愿意為優(yōu)質內容付費，特別是結合駕車場景的精品定制內容，會有更大的消費需求。同時，汽車品牌也可以聯(lián)合內容方進行一些定制化的運營活動，將娛樂與駕車結合，比如品牌車友專屬歌單，車載k歌、聽歌的車友排名，品牌車主專屬會員福利等，都有一定的商業(yè)化探索空間。
除了自身生態(tài)的擴展，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出車載小程序，引入更多開發(fā)者進入，進一步豐富車內服務場景。以騰訊為例，在騰訊小場景平臺上目前有100多個開發(fā)者，比如嗶哩嗶哩、樊登讀書、喜馬拉雅、凱叔講故事、同程等，結合LBS、智能場景引擎、無感支付等功能，預判用戶駕車時的需求進行主動服務，這個領域目測也有比較大的商業(yè)價值空間。
實話說，雖然目前從整個汽車產(chǎn)業(yè)的角度來看，車載應用創(chuàng)造的價值還比較小，華麗的大屏，豐富的應用依然只是部分車企銷售的噱頭。但是智能座艙科技的相關消費習慣已經(jīng)進入了培育階段，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院調研，已經(jīng)有超過60%的用戶認可智能座艙配置的價值。未來，隨著汽車消費的不斷年輕化，這個比例還會增長。
即便車企目前還沒有在座艙服務上獲得及時收益，但其投入都為未來培養(yǎng)用戶習慣、沉淀用戶奠定了基礎。一旦用戶普遍形成了在車里享受移動互聯(lián)生活的習慣，車載應用所產(chǎn)生的價值或將不亞于手機應用。
不僅如此，豐富的車載應用還將為車企提供直連用戶的觸點，創(chuàng)造出更多的用戶運營機會。借助常用常新的個性化服務體驗，精細化、情感化的內容運營和用戶關懷，提升用戶黏性，強化品牌價值。
總之，未來圍繞“汽車場景智能服務+用戶運營”模式將會帶來巨大的商業(yè)機遇。競爭的賽道已經(jīng)開啟，只有盡早投入，堅持開放和生態(tài)共創(chuàng)，才能在分蛋糕的時候，不被落下。
