我們正全面進(jìn)入智能駕駛時(shí)代，L2-L3級(jí)別輔助駕駛功能普及的同時(shí)，車載導(dǎo)航也從傳統(tǒng)的電子地圖不斷進(jìn)化。新一代的智能駕駛地圖，可以為用戶可視化呈現(xiàn)更加全面豐富的道路信息，提供車道級(jí)精度的導(dǎo)航指引，讓用戶實(shí)時(shí)掌握途徑區(qū)域的道路狀況，理解車輛智能駕駛系統(tǒng)的工作邏輯，獲得更多的安全感。
要打造這樣一款產(chǎn)品并不容易，今天讓我們走近騰訊智駕地圖團(tuán)隊(duì)，探訪團(tuán)隊(duì)工作的日常。
哪里最堵就往哪里沖
為了讓地圖更聰明，車上辦公成了他們的日常。智駕地圖必須覆蓋各種各樣的場(chǎng)景，他們需要專挑最堵、最繞、最復(fù)雜的路去測(cè)試，保證在擁堵、復(fù)雜道路的情況下也能為用戶和車提供精準(zhǔn)的引導(dǎo)和信息提示。
早晚高峰最擁堵的路段，復(fù)雜的城市立交橋、人車密集的核心商圈還有各大熱門景點(diǎn)都是他們經(jīng)常出沒(méi)的地方。比如后廠村、重慶魔幻3D立交橋、北京西直門立交橋、環(huán)球影城、SKP等車流密集或復(fù)雜的地區(qū)，他們常常跑上好幾圈。在漫長(zhǎng)的測(cè)試中，有人把暈車當(dāng)成家常便飯，有人“三過(guò)景點(diǎn)而不入”，但從來(lái)沒(méi)有進(jìn)去玩過(guò)…
當(dāng)然，他們總能在工作中找到一些別樣的樂(lè)趣，比如每次出門測(cè)試，他們都會(huì)在多個(gè)設(shè)備上安裝不同版本的地圖app進(jìn)行對(duì)比。而一旦到了高架出口等地方，一群設(shè)備就會(huì)同時(shí)觸發(fā)語(yǔ)音提示，現(xiàn)場(chǎng)不同的語(yǔ)音“七嘴八舌”，像是一場(chǎng)特殊的電子交響樂(lè)。
為智能駕駛而生的地圖
與一般的地圖不同，據(jù)騰訊智駕地圖團(tuán)隊(duì)成員介紹,騰訊智駕地圖不僅要讓人看懂、還要讓車看懂，能夠依據(jù)人駕、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等不同模式，自動(dòng)切換符合場(chǎng)景需求的地圖形態(tài)。
比如說(shuō)，在人駕駛的狀態(tài)下，傳統(tǒng)導(dǎo)航只需要告訴用戶走哪條路就可以了，但是智駕地圖的“車道級(jí)導(dǎo)航”會(huì)精確地告訴用戶應(yīng)該走哪條車道，什么時(shí)候變更車道，變幾條車道等；據(jù)悉，目前騰訊智駕地圖已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)30-50厘米的定位精度，做到地圖顯示的車輛位置，與車輛在真實(shí)道路的實(shí)際位置1:1還原，給予用戶更強(qiáng)的真實(shí)感和安全感。
除了精確的指引，騰訊智駕地圖還可以支持AR導(dǎo)航模式，讓導(dǎo)航指引原生般地“顯示”在路面上，即便在極復(fù)雜的路口也能讓用戶清晰地知道接下來(lái)該怎么走。
騰訊還將高精地圖和感知信息融合，在人駕的狀態(tài)下開(kāi)啟“上帝視角”，讓駕駛員實(shí)時(shí)掌握周圍的道路狀況；當(dāng)車駕的時(shí)候，車輛還會(huì)解釋車輛自動(dòng)駕駛行為的原因，讓人放心、安全地行駛在路上。
另外，由于智能駕駛地圖需要普通的導(dǎo)航地圖與ADAS地圖或者高精度地圖之間實(shí)現(xiàn)緊密配合，如果它們數(shù)據(jù)不匹配，就很容易出現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)強(qiáng)制退出強(qiáng)迫人工接管的情況，這也是目前輔助駕駛發(fā)展面臨的一大瓶頸。
而騰訊智駕地圖為了解決這個(gè)問(wèn)題，將標(biāo)準(zhǔn)地圖、ADAS地圖、高精地圖數(shù)據(jù)三合一，基于同一份底層數(shù)據(jù)生產(chǎn)三種不同規(guī)格的地圖，三圖具備原生匹配關(guān)系，且更新頻率一致，就可以在各種駕駛模式下無(wú)縫切換，帶來(lái)流暢的使用體驗(yàn)。
在未來(lái)，地圖會(huì)變得更加精準(zhǔn)，還能成為用戶感知真實(shí)世界的窗口，甚至能在地圖中用精細(xì)的建模1:1還原現(xiàn)實(shí)世界。據(jù)騰訊智駕地圖團(tuán)隊(duì)舉例，比如當(dāng)你在地圖上看到一個(gè)摩天輪的時(shí)候，點(diǎn)擊一下就可以看到它的原貌，甚至還能讓你有“坐”在上面俯視周圍環(huán)境的感覺(jué)。這種虛擬與現(xiàn)實(shí)的無(wú)縫結(jié)合，將給用戶更新奇的體驗(yàn)和更多的安全感。
