一汽董事長徐留平上任后不到半年，在2018年1月，紅旗就發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，定位為“新高尚品牌”。二十多天后，首家紅旗體驗中心開業(yè)。4月，紅旗H5北京車展上市。7月，紅旗60周年品牌慶典開啟。2020年8月，紅旗H9上市。12月，紅旗E-HS9正式上市，并開拓海外市場。

紅旗一系列新品推出，紅旗的品牌形象也一改以往形象，變得更加開放和年輕。比如以“國潮”入手，與李寧、故宮等大IP進行跨界“出圈”營銷。此外，還通過贊助世界互聯(lián)網(wǎng)大會，參展CES、法蘭克福國際車展等國內(nèi)外熱門展會，打造品牌形象。

在產(chǎn)品上，紅旗也試圖覆蓋更多的細分市場和受眾。目前紅旗已經(jīng)初步形成了產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從A+級到C+級系列產(chǎn)品，受眾群體更加廣泛，這是它目前取得良好銷量成績的基礎(chǔ)。

在一系列措施落地之后，紅旗銷量也不負眾望地實現(xiàn)快速增長。2018年，紅旗銷量突破3.3萬輛，2019年突破10萬輛，實現(xiàn)銷量接連翻倍增長。2020年累計銷量已突破20萬輛，完成任務(wù)目標(biāo)。

值得注意的是，禮賓專車出身的紅旗在對公用車領(lǐng)域具備獨一無二的優(yōu)勢，而其也在這一市場動作頻頻。去年9月，一汽成立了“旗妙出行”平臺，主要運營車型為紅旗H7、H5、E-HS3，定向服務(wù)中高端政商務(wù)用戶。在今年5月中旬，旗妙出行進一步上線了“紅旗公務(wù)用車管理平臺”。

私人用車市場的表現(xiàn)或決定了紅旗未來發(fā)展的上限。目前紅旗在商務(wù)用車市場表現(xiàn)還是不錯的，如何成為私人家庭用車市場的主流選擇，獲得多元化消費認可，是支撐紅旗未來高速發(fā)展的重要因素。另外，大眾對8月23日上市的H9的認可度，或也決定了紅旗豪華品牌定位可否真正擁有經(jīng)市場認可的產(chǎn)品力支撐。

從數(shù)據(jù)上看，集一汽技術(shù)領(lǐng)域大成的H9，對比合資品牌競品車型數(shù)據(jù)，在空間、動力、配置方面均具備優(yōu)勢。外觀設(shè)計上，H9也是其中最有“氣場”的一款車型。

?作為自主豪華品牌，面對已有百年歷史和技術(shù)積淀的外資豪華品牌，紅旗承載中國汽車工業(yè)史與民族汽車情懷于一身，在“一定要把民族品牌搞上去”的明確指示下，顯然具備抓住此次契機的底氣。