隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車路協(xié)同等技術的發(fā)展，在相關政策支持和企業(yè)積極布局之下，智能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)已成為“交通強國”建設的核心著力點，智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的融合發(fā)展，也已成為交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉型和智慧升級的重要突破口，以及建設現(xiàn)代化交通運輸體系的重要載體。

12月16日，2021年世界智能汽車大會在廣州南沙開幕，大會聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)、創(chuàng)新技術、行業(yè)熱點、市場應用等關鍵領域，并基于技術創(chuàng)新、行業(yè)影響力、商用情況、市場占有率等維度評選了五大獎項。

其中，騰訊智慧交通”5G泛車路協(xié)同開放平臺”榮獲智能交通創(chuàng)新獎。

作為在5G、智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領域布局較早的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，騰訊協(xié)同生態(tài)伙伴積極參與交通強國和綜合立體交通網(wǎng)的建設，不斷探索5G等技術在車路協(xié)同和智慧交通等場景的落地應用。

在助力交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級的過程中，騰訊始終堅持以數(shù)字化、?絡化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關鍵要素和核?驅動，推進物理和虛擬空間的交通運輸活動融合交互。具體到智能網(wǎng)聯(lián)領域，騰訊通過打造開放融合的泛V2X網(wǎng)聯(lián)開放平臺，體系化賦能智慧交通，助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，構建可運營、可進化的智慧交通新生態(tài)。

針對行業(yè)前期廣泛采用V2X專有路線路側設備（RSU）和專有車載終端（OBU）的專用硬件技術路線所面臨的OBU前裝滲透緩慢，群眾感知度不高，運營困難等痛點，騰訊提出了泛V2X理念，并于業(yè)內率先體系化的研發(fā)及落地了基于4G/5G的泛V2X服務引擎，令公專網(wǎng)終端能夠兼容適配V2X、4G/5G、ETC等多種接入方式。

同時，騰訊充分發(fā)揮C端觸達優(yōu)勢，讓交通參與者可以通過手機APP、小程序、車機、后視鏡、專用OBU等多種形態(tài)享受數(shù)字交通帶來的便捷?效、優(yōu)質公平、智慧綠?的交通服務，不斷增強?戶的獲得感、幸福感和安全感。

騰訊的智能網(wǎng)聯(lián)開放體系聚焦生態(tài)協(xié)同，打造全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過智能網(wǎng)聯(lián)+ADAS的融合發(fā)展，推動智能汽車低成本向L3/L4演進。此外，騰訊利用全時空融合感知和毫秒級的實時數(shù)字孿生等技術，由全息路口到全息路網(wǎng)，并最終實現(xiàn)城市級智慧交通，助力交通管理部門和參與者的精準高效決策。

目前，在國家四大智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)中，騰訊的車路協(xié)同方案已在湖南（長沙）、天津（西青）和重慶（兩江新區(qū)）落地，實現(xiàn)了城市級大規(guī)模泛V2X場景及應用，累積覆蓋近千個開放路口，可服務10萬輛車級別規(guī)模用戶。此外，騰訊還提供了車路協(xié)同定制公交、MaaS出行平臺、開放融合云控平臺等服務和能力，構建可運營、可管理、實用化的解決方案，促進智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。

例如在湖南長沙，騰訊聯(lián)合希迪智駕、湘江智能等合作伙伴開展了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交項目，經(jīng)過反復測試驗證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5% ，到站準點率提升了50%以上。在此基礎上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24.7%的乘客由自駕轉乘公交。

在天津西青，騰訊與各方生態(tài)伙伴以云圖融合為基礎，通過泛V2X等智慧交通應用的穩(wěn)定運行，實現(xiàn)了西青區(qū)出租車、公交車、危重車輛等一張圖管理和可視化展現(xiàn)，并通過對重點區(qū)域客流量的分鐘級分析，實現(xiàn)了對交通出行需求的精準判斷，提高了交通部門的管理效率。

在助力全國首個碳中和示范區(qū)“重慶兩江車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)”建設過程中，騰訊重點關注大屏端、C端和后端，加速車路協(xié)同等應用場景落地。其中，大屏端能全方位展示“車路云”建設成果；面向C端，構建集智能約車和泛V2X等服務為一體的MaaS平臺；面向政府、企業(yè)和專業(yè)機構等大后端，打造綜合運營與出行需求的分析云平臺。