速途網12月22日消息（報道：李楠）昨日，哈啰電動車在上海舉辦了“新物種 再進化”科技戰略發布會，其間，哈啰電動車推出了其代表電動車新物種的旗艦產品ME70。

哈啰出行執行總裁李開逐表示，2022年，哈啰將圍繞“智能、時尚、有品質”的方向不斷去打磨兩輪電動車產品。通過自主研發和自主生產，為電動車行業帶來創新，為廣大用戶帶來源源不斷的好產品和好服務。

據介紹，該車型搭載VVSMART超連網車機系統2.0，配備行業首創的汽車級車載OBC快充，72V-44Ah大容量汽車級動力鋰電池+BMS，最遠續航200km。

哈啰ME70能夠實現全車無鑰匙操作，全車快捷無感解鎖，手機智能操控功能更有大幅升級，功能包括遠程開關鎖，監測電量，鞍座感應，藍牙智能遙控器，開機自檢胎壓、電池、電機、控制器，定速巡航，遠程授權多人用車，倒車/推車輔助系統，適配多種動力場景等等，特別是針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，哈啰以自身的數字化技術提供獨家增程方案，通過智能網聯和云端大數據技術，提高電能轉化效率，采用自研BMS電池管理系統、能量回收控制系統、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質化的出行需求及操作體驗。傳統的電動車只是出行工具，而ME70已進化為移動的服務平臺和終端。

在數字化加持下，哈啰電動車用一年完成了傳統電動車五六年的發展路程。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預計將達到60萬輛以上，門店數量超3000家。而這背后，哈啰電動車行業獨創的新零售模式功不可沒。

傳統電動車的線下銷售和線上銷售是分離的，并且有經銷商銷售、代理店等各種方式，結果是線上線下不同價、線下門店定價不透明，價格“因人而異”、“因店而異”，嚴重影響了用戶的購買體驗，甚至門店之間還會因為選址不合理內卷。

哈啰電動車的新零售方式簡單而言可以總結為“線上下單、線下提車”，通過其專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變傳統的銷售代理模式。

之所以能夠實現這種新零售模式，離不開哈啰電動車的全鏈路數字化門店管理系統。哈啰通過大數據分析進行選址，并通過接入支付寶和哈啰APP，以及哈啰電動車社區以及微信秒殺群等為門店接入流量。再通過數字化運營平臺，提升門店的流量轉化效率，如基于不同門店的畫像，為合伙人提供千店千面的經營策略指導；幫助門店更加精準地了解門店周邊的用戶畫像，并推薦與用戶畫像相匹配的商品、活動以及營銷手段等信息，讓轉化更加精準和高效。

“這么說吧，讓我躺在床上就把錢賺了，訂單源源不斷的會進來。”哈啰電動車經銷商徐君表示，“讓我感覺很意外的是，哈啰電動車商家后臺很豐富，我可以清楚的了解到客戶的年齡、對車的偏好等各種信息，財務方面也省去了很多環節，讓我明確知道賣一臺車我賺了多少錢，什么車賣得好，而且第二天錢就能到賬，這都是讓我覺得很滿意的地方?！?/p>

據介紹，哈啰電動車已在無錫和天津分別建立了智能電動車生產基地，規劃年產能超過300萬輛，天津工廠將于本月末投入生產。

目前哈啰電動車已經能夠實現對所有核心零部件供應鏈的自主可控，能夠充分保障產品的供給，有著從工藝圖紙、模具開發、到檢驗檢具的全流程工藝控制。為了保證每一臺車的品質，哈啰電動車針對70多個零部件進行數百項測試，不僅全系標配了行業一線的零部件配套廠商，甚至在某些用料上直接選擇了汽車級的供應商，例如寧德時代、通用、三菱和卡秀等等。

通過哈啰電動車智能工廠生產的電動車全程可追溯，每一零件來自哪里都可溯源。據介紹，2022年哈啰電動車還會探討訂單網格化的運營方式，讓門店可以通過拼單的方式補貨，做到一臺車也能發。

為了解決維修的痛點，哈啰也在行業內開創電動車全國聯保服務模式，將銷售和售后分離，推出一鍵保修平臺，建立服務監控和補救體系，做到服務標準化、價格全國統一。

經過一系列升級進化，哈啰電動車在技術、產品、品牌、渠道、服務方面與傳統電動車形成了有效區隔，完全改變了傳統兩輪電動車行業生產、營銷、服務方式，拉開了電動車行業的新時代的大幕。

李開逐表示，“以科技推動出行進化，是哈啰出行一直以來的使命和責任，而哈啰電動車，也將會繼續秉承這份使命，在科技的前沿不斷探索，讓我們的產品、技術、模式都能持續進化，堅持造好車、賣好車，讓每一位消費者都能享受到科技進步帶來的福利?！?/p>