推動新能源汽車高質量發展，加大產業鏈與創新鏈融合，“車路云”發展成為重點，蘑菇車聯智慧交通自動駕駛方案備受關注。
2021年9月5日，中國汽車產業發展國際論壇正式閉幕。會上，工業和信息化部副部長辛國斌指出，要推進單車智能、智慧道路、通信網絡、云控技術發展，“車路云”發展的戰略定位進一步明確，率先將此落地實踐的蘑菇車聯提供參考，作為重點案例登上央視報道。
蘑菇車聯自動駕駛公交車登上央視
今年4月7日，工信部編制的《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南（試行）》就已提出，將堅持單車智能和網聯賦能“雙輪驅動、協同發展”的戰略定位，促進核心技術攻關應用，加大網聯化基礎設施建設力度。蘑菇車聯不拘泥于單車智能系統應用，而是站在智慧交通數字城市全局視角制定戰略，其思路與工信部“車路云”協同發展戰略高度一致，它更是全球首個車路云一體化的自動駕駛實踐者。
為何國際上，單車智能占據主流之際，而我國選擇車路云協同發展方案？這里有多層次考慮，安全因素成為重中之重。實踐證明，僅僅依靠單車技術遇到了難以攻克的瓶頸，無法解決大量極端工況和不規則長尾問題。而建設智慧道路，發展車路協同，通過通信網絡及云控技術加持，突破了單車智能的感知瓶頸，為自動駕駛提供系統級保障，讓安全性無限接近100%。以蘑菇車聯為例，早在2019年，蘑菇車聯就在國家級智慧交通示范基地北京市順義區北小營鎮的國內首條開放式5G商用車路協同示范道路，通過對全路段的人、車、路、網、云等端到端應用對接與部署，據統計，道路的通行效率及安全性得以顯著提升，交通事故發生率得到大幅下降。
2021年5月，中國交通運輸部公路科學研究院發文稱：繼“中國高鐵”“中國橋梁”之后，車路協同自動駕駛有望成為一張新名片，推動我國由交通大國走向交通強國。與歐美國家相比，我國選擇“車路云”協同發展有著得天獨厚的優勢。政策層面，從交通強國到新基建，再到智能汽車創新發展戰略，一系列政策密集出臺，創造了最佳土壤；技術層面，5G、C-V2X、北斗衛星定位，以及云計算、大數據等提供了重要支撐。實踐層面，蘑菇車聯等自動駕駛企業也通過成果印證了“車路云”協同發展帶來的經濟和社會效益。
具體而言，2020年，蘑菇車聯落地了國內首個車路云一體化的自動駕駛方案。該方案是國內唯一可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運行的自動駕駛系統，為自動駕駛從限定封閉場景走向開放道路，從技術測試走向商業化樹立了標桿。2021年3月，蘑菇車聯與湖南省衡陽市達成戰略合作，自動駕駛公交巴士、無人出租車、城市接駁車等城市公共服務車隊，將提供消防救護、清掃道路、運送快遞等全方位城市服務。由此，自動駕駛將大規模融入生產、走入生活，蘑菇車聯用更高效、安全、環保的出行體驗，切實提升生活幸福感。
蘑菇車聯自動駕駛車隊
“實踐是檢驗真理的唯一標準”，這也是的技術發展切實可行的最好例證。推進“車路云”發展不應執著于單個技術指標的提升，而應與項目實踐結合，聚焦能否真正給人們生活帶來便利。隨著蘑菇車聯方案復制到更多城市，將為“車路云”發展貢獻更多參考。
