日前，吉利汽車控股有限公司宣布戰(zhàn)略投資億咖通科技（ECARX），投資金額約5000萬美元，相當(dāng)于億咖通科技總股份約1.51%。以此計(jì)算，億咖通科技估值約為33億美元。
據(jù)速途網(wǎng)了解，億咖通科技創(chuàng)立于2016年，是一家汽車智能化科技公司，主要業(yè)務(wù)集中于車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品，在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心。
去年10月26日，億咖通正式宣布完成了由百度領(lǐng)投的總額為13億元的A輪融資。今年2月，億咖通再獲A+輪融資，由中國國有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金領(lǐng)投，融資額超2億美元。
在吉利領(lǐng)投的B輪融資的加持下，不僅為億咖通帶來了資本的加注，同時(shí)也讓二者在業(yè)務(wù)上的聯(lián)系更加緊密。而這份緊密，對于億咖通而言卻是一把雙刃劍。
億咖通與吉利的血脈相連
說到億咖通與吉利汽車的關(guān)系，兩者是實(shí)現(xiàn)車輛“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”的過程中重要的合作伙伴，同時(shí)吉利汽車也是億咖通科技的孵化者和戰(zhàn)略投資人。
據(jù)悉由李書福和沈子瑜共同創(chuàng)立，股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示此次交易前，李書福通過銘豪集團(tuán)持有億咖通49.51%的股權(quán)，具有絕對的控股地位，聯(lián)合創(chuàng)始人沈子瑜則持有7.18%的股權(quán)。
而在業(yè)務(wù)合作方面，億咖通推出了E系列車載信息娛樂芯片，在整車智能化方面與吉利達(dá)成了深度的綁定。例如：吉利汽車所搭載的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），就是由億咖通科技為吉利汽車深度定制開發(fā)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至今年6月，GKUI系統(tǒng)已搭載于吉利汽車集團(tuán)旗下40多款車型，擁有250萬用戶。
作為億咖通B輪融資的投資方，吉利汽車也在公告中指明了資金的使用流向：億咖通將成為吉利汽車在車聯(lián)網(wǎng)、智能互聯(lián)、車載系統(tǒng)及芯片等領(lǐng)域進(jìn)一步完善布局的最新舉措。億咖通與吉利汽車將緊密攜手，打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺，為用戶提供更智能、安全的出行體驗(yàn)。
可見，吉利通過加注億咖通，一方面希望做強(qiáng)，將億咖通技術(shù)能力再度升級，為吉利汽車提升科技含量；另一方面則希望其做大，讓更多的合作伙伴使用億咖通的技術(shù)，只是在吉利的強(qiáng)關(guān)聯(lián)下，開放生態(tài)的體量仍是未知數(shù)。
吉利、百度、億咖通的智能駕駛“鐵三角”
億咖通科技CEO沈子瑜曾表示，億咖通科技定位為“智能汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”的提供者。在他眼中，億咖通科技輸出芯片和軟件給到一級供應(yīng)商，讓他們?nèi)シ?wù)車廠。億咖通科技的開放與開源，能夠大幅降低本土一級供應(yīng)商的核心研發(fā)成本。
而這也讓另外一家投入智能汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭——百度，對億咖通產(chǎn)生了合作興趣。
早在2019年7月百度第三屆AI開發(fā)者大會上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福親臨現(xiàn)場，與百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，并共同發(fā)布了搭載融合小度車載交互系統(tǒng)——GKUI19系統(tǒng)的新車。而在同一天，億咖通也與百度Apollo正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在小度車載、AI大腦、語音技術(shù)、車載地圖等領(lǐng)域持續(xù)深度合作。
這也讓吉利、百度、億咖通三家，成為了智能駕駛領(lǐng)域合作的“鐵三角”陣容。
隨著近年來合作的深入，搭載基于ECARX智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的GKUI19系統(tǒng)的博越PRO已接入了百度地圖、百度場景推薦等能力、語音云方案融合了百度在線語音識別及語義理解的能力。
在今年4月的上海車展上，億咖通與百度網(wǎng)盤啟動合作。雙方將共同打造基于云端存儲能力的車載終端數(shù)據(jù)上傳、下載、同步與分享功能，實(shí)現(xiàn)車載終端數(shù)據(jù)的“云化”。
而在8月19日晚，領(lǐng)克汽車舉辦的新品直播中，由領(lǐng)克、百度Apollo、億咖通共同打造的領(lǐng)克09超級智慧座艙首次公開亮相，其智能語音交互、貼心虛擬助手、豐富車載服務(wù)等智能車機(jī)功能成為了該車型首秀的最大亮點(diǎn)。
不僅如此，速途網(wǎng)預(yù)測，三方的合作同樣也會加速百度汽車的落地速度。
今年1月，百度與吉利控股就宣布將組建一家智能汽車公司，并與3月正式成立，命名為“集度汽車”。在8月的百度世界大會上，李彥宏透露，集度汽車生產(chǎn)的私家車預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)上市，并表示，集度汽車存在的目的，就是要把百度這么多年的無人駕駛技術(shù)，以及智能駕艙技術(shù)，第一時(shí)間推廣到市場上去。
企業(yè)背景決定億咖通增長天花板
雖然在技術(shù)積累以及發(fā)展前景方面，億咖通掌握了一定優(yōu)勢，然而速途網(wǎng)卻發(fā)現(xiàn)，該公司與不少的智能駕駛企業(yè)相同，存在較為明顯的虧損狀況。公告顯示，億咖通科技2019年、2020年?duì)I收分別為22.58億元、22.41億元；除稅后虧損分別為6.74億元、4.78億元。這對于重資本投入的汽車賽道而言，每一筆融資對于億咖通都如同春雨般珍貴。
另一方面，由于億咖通在股權(quán)以及業(yè)務(wù)方面，吉利的背景較強(qiáng)，這在一定程度上會遏制其他車企與其合作的意向。因此，億咖通如果短期內(nèi)無法改變這一情況，其業(yè)務(wù)合作伙伴將多集中于吉利品牌自身或是與吉利關(guān)聯(lián)、合資品牌。這就意味著億咖通的業(yè)務(wù)天花板，與吉利相關(guān)品牌的發(fā)展息息相關(guān)。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2021年乘用車廠商排名顯示，吉利汽車1-7月累計(jì)銷量為66.9萬輛，相比去年同期增長9.4%，然而僅從7月銷量來看，吉利汽車銷量為9.2萬輛，同比減少了8.4%。可見，吉利汽車未來的銷量表現(xiàn)仍然具有諸多不確定性。
不過，在速途網(wǎng)看來，億咖通早已與吉利汽車成為了命運(yùn)共同體，相較于如何褪去其“吉利色彩”，更為需要解決的問題在于如何在智能駕駛領(lǐng)域取得新的突破，并通過在車型上的產(chǎn)業(yè)落地，切實(shí)提高合作企業(yè)的車型銷量。伴隨著裝機(jī)量的提升，規(guī)模化為億咖通帶來的話語權(quán)紅利，才是這家汽車智能化企業(yè)的出路所在。
