2016年，馬云提出新零售概念，一場新零售變革開始席卷衣食住行各行業。阿里巴巴研究中心認為，新零售具有三個特征：一是以消費者體驗為中心，重構人貨場；二是零售線上+線下二重性，完全數據化；三是零售物種大爆發，催生更多服務形態。
作為能源零售終端，加油站行業也開啟了新零售演化。放在過去，我們或許很難想象，中石化這樣的央企巨頭竟會追風網紅食品螺螄粉。而事實是，中石化在零售端的破圈兒越來越頻繁。
但放到整個行業來看，能源零售端的變革卻略顯遲緩。很大原因在于，加油站是一個融合能源與出行兩個重度垂直領域的特殊場景。這就意味著變革的門檻和壁壘更高。
一個顯著的事實是，以中石化、中石油為代表的央企，外資品牌，民營品牌連鎖企業在積極擁抱變革，而更多的、相對零散的中小油站卻表現得有些力不從心。
加油站行業是一個高度分化的市場。歷史上，行業經歷了一個由國家掌控到向外資和民營資本開放的過程。這就導致央企巨頭、外資企業在品牌、運營、財力等方面優勢顯著，而數量眾多的、零散的民營油站、中小油站相對薄弱。
在衣食住行各個行業，互聯網對新零售的推動已經得到充分驗證。背后的邏輯不難理解：互聯網擁有最多的流量，擁有最強的數字化能力。
同樣，互聯網賦能零售的邏輯也適用于油站行業，但又不完全一樣，由于融合能源與出行兩大行業，能源互聯網更難，想象空間也更大。
重構人貨場
加油站有未來嗎？此前，波士頓咨詢集團的一份報告曾預言，很大一部分燃料零售網絡到2050年可能會無利可圖；目前所構成的燃油零售網絡中，約有80%可能在15年內無法盈利。
顯而易見地，三股力量正在沖擊現有的燃油零售市場：替代燃料、移動出行技術和消費者不斷變化的需求。
受碳中和驅動，全球范圍內，“超越石油”正在成為一股潮流。BP、道達爾、殼牌等百年石化巨頭，紛紛拋出能源轉型戰略，持續加大在可再生能源、氫燃料上的投入，成為清潔化、低碳化能源的忠實擁躉。
在能源消費端，目前，很多國家都提出燃油車禁售時間表，新能源汽車對燃油車的替代趨勢愈發明顯。
消費者的需求也在提升。他們對消費過程中的體驗、效率、個性化等方面的要求已全面升級，探索性、休閑性、場景化的消費越來越普遍。
人、貨、場是零售的三大要素。對應到加油站行業，車主消費需求的提升，能源種類出現替代，相應地，場站也要進化。
波士頓的報告強調，燃油零售商應考慮將其經營場所從以汽車為中心轉向以消費者為中心，專注于滿足消費者的需求。具體的措施包括：增強現有產品質量并推進新的價值池，轉變網絡功能和資產組合，開發新的能力和專業知識。
事實上，加油站行業早已開始這么做。比如，通過開發便利店、餐飲等非油業務創造新的盈利點。有統計顯示，在歐美日等地區，便利店的利潤已經占到全站的40-65%，而國內非油品業務利潤占比只有5-10%。
加油站的區位優勢突出，大多處在交通要道。可以設想，加油站投建充電樁或換電站，其利用率也有保障，是抓住新能源機遇的陣地。事實上，中石化已經搶跑。今年4月，中石化宣布，將在2025年前建設5000座智能充換電站。
能源補給形式、便利店、車后、餐飲等業態增加，有效滿足消費者多樣化、場景化需求。但如果業態底層運行系統處在割裂狀態，業態越多，帶給消費者的體驗越復雜。同樣，油站也要避免另一個陷阱，即業態越多，管理越復雜，越力不從心。
原天貓新零售平臺事業部總經理葉國暉曾表示，新零售的核心包括兩點：一方面是優化消費者體驗，帶來極致的、無與倫比的消費者體驗。另一方面在商業側創造極致的商業效率，兩者結合起來才是真正的新零售。
體驗和效率的提升必然需要數字化的支撐。《埃森哲加油站零售趨勢研究報告》指出，加油站經營者如果想要滿足客戶的要求，已經不能依靠傳統寬泛的顧客分類，必須要認真研究每一個顧客的個性化需求。數字化能力可以幫助油站實現對個性化需求的滿足。例如定制化的移動端報價和會員電子積分可以鼓勵顧客重復消費。
同樣，數字化也帶給油站更高的商業效率。例如，安裝物聯網設備后，加油機可以記錄油槍流速，溫度計記錄溫度變化，感應器檢測高峰期使用次數等。這些信息將被收集分析用來避免設備故障，從而始終確保油站關鍵設備可以及時為顧客提供服務。
如何擺脫裸泳
當前，還有一大批油站在新零售的浪潮中裸泳。我國共有成品油零售企業11.2萬個，其中國有企業占50%，民營企業占48.1%，外資企業占到1.9%。由于分散、規模小、品牌力弱，民營油站轉型新零售的過程更為艱難。因此，民營油站對第三方賦能平臺有著天然需求。
目前，國內已經出現一批第三方數字化企業，幫助油站重新構建人、貨、場，但商業模式不盡相同。有的企業從具體油站場景出發，為油站運營輸出數字化解決方案，重構私域內的人、貨、場。
有的企業從互聯網出發，將油站網絡線上化，提高消費者和油站間的匹配精度和交易效率。這一路徑的優勢更為突出，主要在于流量是人、貨、場中最關鍵的人的因素。
互聯網平臺將流量具象化，可以洞見消費者的需求。在沉淀有關算法后，可以向產業鏈上下游延伸，將數字化能力輸出到油站場景，對私域流量做進一步深耕。這就構建了從公域流量到私域流量的完整數字化方案。
能鏈是能源互聯網的代表企業。目前，其旗下團油已覆蓋全國，以大數據和人工智能技術提高車主和油站間的匹配精度和交易效率。同時，團油還為微信、百度等平臺提供底層的數字化能源接口，構建出業內領先的公域流量池，實現公域流量和油站的連接。
向私域流量更進一步，能鏈旗下能鏈云具備從硬件到軟件的系統化解決方案，打通油站支付、會員營銷、零售、財務、日常管理等各個板塊間的底層連接，為消費者創造便捷高效的體驗。
試想一下，車主開車進入油站，不需要離開座位，手機上自動顯示加油信息，刷臉就可以支付，或者通過ETC實現無感支付，電子發票直接發送到指定郵箱，還能享受到針對自身消費情況的優惠。這是多么愉悅、流程的購物體驗。
油站也享受到數字化系統的便捷。零管系統是油站的核心構成部分。能鏈云開發的智能雙屏收銀機支持本地部署與云端同步，可以實現交易數據同步，免去了多端核對，還能實現收單、取單、掛單一步到位，及時匯總交易訂單。
整體來看，能鏈旗下的多種產品覆蓋了油站“人、貨、場”的方方面面。“人”的方面，打造團油流量平臺，讓油站突破以往地理半徑限制的客源；“貨”的方面，能鏈物流為油站提供煉廠直供的品質油，幫助油站拓展電、氣、氫等能源種類，便利店及車后非油業務等；“場”的方面，能鏈云、團油優選、綜合能源港等業務為油站提供油站形象設計、品牌賦能，以及包含軟硬件的數字化解決方案，對油站“場”進行徹底升級。
有關未來的猜想
2020年，能鏈推出綜合能源港業務，被業界看作能源零售“新物種”。能鏈綜合能源港是一種輕資產運營模式，主要體現在，油站產權屬于業主，托管給能鏈運營，由能鏈提供品牌、流量、技術等多個維度的賦能，實現產權、品牌權和運營權的“三權分立”。
在業態上，能鏈綜合能源港集合加油、充電、加氫、餐飲、購物、精洗、換油等功能于一體，實現由單一油站功能向商業綜合體的升級。
外觀形象上，依托能鏈的品牌效應，能鏈綜合能源港可以為油站輸出包括外觀設計、logo標識在內的統一VI設計標準，打破油站以往陳舊的品牌形象。比如貼合年輕用戶心理，推出“加油鴨”卡通形象，賦予品牌年輕活力，快速拉近與年輕消費者之間的距離。
在運營上，能鏈綜合能源港可為加盟油站提供線上運營、站長派駐、區域督導、非油品服務等多項運營支持，比如定制化的營銷活動策劃、線上線下廣告投放等服務，幫助油站提升銷量。
通過SaaS、零管系統、ETC支付等技術的加持，能鏈綜合能源港可為加油站提供全面數字化管理，包括智慧大屏、智能油機、智慧支付系統、會員營銷等，大大提升經營管理效率和用戶體驗。
目前，能鏈首家綜合能源港正在北京大柳樹加油站有序落地。它是能源新零售變革中的一個典型代表，但絕不是最后一站。融合能源和出行技術兩大領域，決定了能源新零售有更大的可能。
放眼未來，能源新零售的邊界還在不斷擴大，充滿無限可能。比如，油站投建充電樁，隨著V2G（Vehicle-to-grid車輛到電網）技術的成熟，屆時的油站將被接入到整個大電網中。再安裝分布式光伏系統，配套儲能設施，在未來電網的運行中，油站也可以成為電力調度的關鍵節點。
能源是人類社會文明發展的基石。能源的形式可能會變，但需求永恒。能源新零售是一場確定的冒險之旅，有風險，但值得期待。
