近日,“2021世界5G大會”在北京經濟技術開發區舉辦。四維圖新高級副總裁、中寰衛星CEO梁永杰受邀出席了“5G與碳達峰、碳中和”論壇。大會上梁永杰與中國工程院院士、中國移動、阿里巴巴、京東等企業代表圍繞“碳達峰、碳中和目標的實現”進行了闡述和探討。
在中國,應用于公路貨運的車輛,只占全國汽車保有量的10%,卻消耗了車輛中50%的燃油,在碳排放方面占了56%的份額。由此可見,公路貨運可成為節能減排的重點突破口。
中寰衛星10多年來,一直深耕商用車車聯網,通過大數據、云計算、AI等科技手段對商用車物流行業進行賦能,已在商用車安全駕駛、高效運營、節能減排放等方面取得了一定成績。通過商用車車聯網大數據,中寰衛星幫助每一個貨車司機能夠親身參與到碳達峰、碳中和的目標實踐中。
以下為中寰衛星CEO梁永杰演講摘要:
大家好!今天我分享的是“開放共享 跨界合作,商用車車聯網助力雙碳目標實現”。很多企業在做自主碳排放的減碳行動,而我們是賦能企業,通過車聯網形式,深耕物流行業,助力雙碳目標的達成。
中寰衛星,是一家專門做商用車車聯網、大數據、人工智能的服務公司,我們目前的在網車輛超過260萬輛,布局了前裝車聯網、政企服務和智慧物流三塊業務。
那么我們為什么要關注商用車呢?目前我們國家汽車保有量2.9億輛,載貨汽車占整個汽車保有量的約10%,但是卻消耗了路上交通燃料的50%,同時又制造了56%的碳排放,所以這個數字是比較驚人的。
分享幾個數字,中國碳排放占比第一來自發電和供熱行業,第二是制造業,交通業是第三。而在交通運輸業里面,道路運輸在我們整個碳排放占84%。在道路運輸行業,重卡又占74%,所以說目前看燃油貨車依然是節能減排的突破口。現在國家對我們商用車的監管,還沒有很到位,有缺乏維護保養的,使用劣質油品的。怎么監管呢?中寰衛星車聯網技術,就能幫助國家進行監管。
中國貨運車輛碳排放由西向東,基本呈現遞增趨勢。對比中國各地城市的AQI空氣質量指數分布圖,公路貨運碳排放分布與總體環境水平分布具有較高的空間一致性,公路貨運碳排放量較大地區的空氣環境污染水平也較高,尤其以華北地區較為明顯。這在一定程度上說明降低車輛碳排放水平,對于環境質量改善具有積極作用。
中寰衛星能干什么?
乘用車新能源化越來越普及,但是商用車還不行,零排放電動卡車只能在特定場景使用。等到重卡電池普及,還有很多路要走,中短期針對柴油車的減排工作是重點。中寰助力雙碳的工作從兩方面入手,一個是傳統能源車的節能減排,從人、車、路、鏈四個方向入手;另一個是新能源布局,從管理優化入手。
人車路鏈,整體來看,通過車聯網、大數據、人工智能協助企業做減排措施。我們算了一下,中寰衛星的車聯網技術,能夠一年節省38億升柴油,減少1千萬噸的碳排放。另外我們和電池廠商合作,幫助新能源貨車延長電池壽命和進行電量節能管理。同時我們也在幫助商用車加入碳交易系統。目前乘用車進入到碳交易了,但是商用車還沒有進來。為什么?因為乘用車可以通過座位、重量等計算,但是商用車很難計算,載重、路況等等復雜因素較多,我們也在做嘗試和研究。
一、節能提效:
從人的角度,貨車對于司機來說,是生產工具,貨車在運營中,約1/3的支出都是燃油費用,一年大概二三十萬元。我們通過車聯網幫助貨車司機進行精細化管理,提升他們的駕駛行為,可以直接將駕駛分析建議通過手機終端發給司機。有一個案例,我們幫助主機廠組織節油大賽,讓司機在真正的生產中節能減排,不停工不停產,每天都能收到節油技巧和節油效果評估。在2019年的一次比賽中,持續2個月的時間里,幾萬名參賽司機開了5.33億公里的路,百公里油耗平均下降2.4升,節省了3萬升燃油,減少的碳排放相當于近1000萬棵樹一年吸收的二氧化碳。鑒于成果顯著,越來越多的主機廠加入到這個行列中。
從車的角度,中寰通過自研開發的貨車智能硬件實現節油。比如預見性巡航PCC這樣的車聯網產品,綜合節油率達到4-8%,一輛車一年能節油1萬人民幣左右。去年某主機廠舉辦的一次比賽中,一位年輕司機駕駛的搭載的PCC預見性巡航控制系統的車輛,在同樣路況條件下,比大賽的全國冠軍還省油1.3%。這就是人工智能的作用。
從路的角度,我們有自己的專屬貨車導航產品,不同于日常乘用車的導航產品,貨車通導航能為司機提供貨運路徑優化、導航節油播報等提升運輸效率的服務。
從“鏈”的角度,我們積極參與到智慧物流的供應鏈優化過程,可能也是目前唯一一個從商用車全生命周期前后拉通的企業,從供應鏈的優化過程中取得效益,減少低效環節。
二、新能源:
我們和松下合作的新能源電池管理平臺,通過電池+車輛調度管理,不影響車輛使用前提下,通過特定算法,控制電池的充放電和保存,經4個月實車實際工況測試,提升電池使用壽命37%。
現在乘用車的雙積分已經有了,貨車的還正在研究中。貨車的能耗同載重和路況密切相關,市場散亂非標。車聯網和大數據技術使卡車尤其是新能源卡車納入碳交易體系成為可能。比如我們有載重傳感器,可以知道車輛的實時載重,地圖又知道車輛行駛的路況,便于計算。 前裝車聯網可以通過從生產、使用、報廢回收三個階段數據,估算車輛碳排放。
其實我們還可以做碳監控,有一些排碳大廠,像煤場、電廠等,靠卡車運輸煤炭和廢料。我們有卡車軌跡,還有卡車噸位,可以看碳的流動路徑,可以將碳的流向、路徑及量級可視化。這樣就可以幫助國家做碳的流向,這是大數據的助力作用。
最后分享一個數據,展示一下絕活,我們拿了一個6×4的牽引車數據,400馬力的整車分析。從油耗、運營時間、運營速度、滿載率四個角度,給出前10%(行業最佳),前25%(標桿,努力一下可做到),及行業中位數分別的水平,讓從業者知道自己的運營在行業里的位置。
中寰衛星作為車聯網大數據、人工智能服務公司,能夠給業內企業帶來大數據服務。通過這些服務我們希望幫助物流企業和貨車司機,讓他們能親身參與到節能、減排中來,幫助國家實現雙碳目標。最后我認為全行業必須要開放、協作才能創造價值。
謝謝!
