一面是越來越多巨頭重金涌入，一面是越來越多企業(yè)登陸資本市場，自動駕駛無疑是當下科技領域最熱的賽道。

然而，自動駕駛注定不會是一個三五年就能下結論的領域，它歷來就有著曲折中上行的節(jié)奏，需要涉身其中的企業(yè)、投資公司以十年為周期進行布局。

因此，觀察自動駕駛領域的企業(yè)，需要從技術實力、戰(zhàn)略思維、商業(yè)落地能力等多方面入手，才有更大概率捕捉到最優(yōu)潛力標的。

在國內(nèi)自動駕駛頭部公司中，除了華為、百度這樣的巨頭涉足之外，還有蘑菇車聯(lián)這類新“星”公司。后者因其聚焦、專注、純粹的特性，往往是任何一個領域都不能忽視的力量。

作為比亞迪、中國電信等知名企業(yè)的合作伙伴，蘑菇車聯(lián)是一家全球領先的自動駕駛全站技術與運營服務提供商，打造了全球領先的自動駕駛與智慧交通系統(tǒng)，并通過車路云一體化體系，加速了自動駕駛商業(yè)化落地。其自動駕駛項目已經(jīng)在北京、蘇州、衡陽等城市陸續(xù)開展實施。

這樣一顆實力超群的自動駕駛新“星”，究竟是如何“煉”成的?

　　蘑菇車聯(lián)自動駕駛公交車、自動駕駛出租車、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車

　　戰(zhàn)略思維

過去，中國科技公司的發(fā)展通常遵循“COPY To China”(簡稱“CTC”)的慣性，比如國內(nèi)的電商、移動社交、移動支付、共享經(jīng)濟等領域的佼佼者無不都是這一模式的受益者。

做自動駕駛，雖然美國的科技巨頭擁有強大實力，但不能直接照搬。即便是照搬，谷歌們單純發(fā)展單車智能的模式，盈利周期十分漫長。

蘑菇車聯(lián)一開始就從系統(tǒng)性思維入手，尋找解決方案。其打造的車路云一體化的自動駕駛和智慧交通體系，想的是整個交通出行的大盤，而不僅僅是車，也不是單純的軟件或硬件。

高維戰(zhàn)略規(guī)劃的結果是，蘑菇車聯(lián)通過單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺實現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，大幅提升了自動駕駛的可靠性和安全性，落地了國內(nèi)領先且唯一的車路云一體化體系。成為自動駕駛技術落地的重要先行者。

技術實力

從技術成果上看，蘑菇車聯(lián)實現(xiàn)了多個“行業(yè)之最”：落地國內(nèi)首個開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項目，落地國內(nèi)首個車路云一體化的自動駕駛等等。

如今，蘑菇車聯(lián)自動駕駛擁有全國規(guī)模最大的訓練數(shù)據(jù)集，全球領先的算法體系以及完善的自動駕駛套件方案，打造了具有高穩(wěn)定性與可靠性的單車自動駕駛系統(tǒng)。

　　蘑菇車聯(lián)自動駕駛出租車

　　蘑菇車聯(lián)單車自動駕駛套件

　　同時，蘑菇車聯(lián)打造的智慧交通AI云平臺是全國最大規(guī)模云控平臺，打造交通元素全覆蓋的全息數(shù)據(jù)感知體系和場景化智能決策服務，是國內(nèi)唯一具備交通AI底層系統(tǒng)與應用運營系統(tǒng)的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺。

眾所周知，比亞迪在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造方面是國內(nèi)翹楚，擁有雄厚的積淀和實力。而在自動駕駛方面，比亞迪選擇的合作對象正是蘑菇車聯(lián)。

在全國首條開放式5G商用車路協(xié)同示范路上，雙方已初步實現(xiàn)300余個交通關鍵事件場景測試。

比亞迪DiLink與蘑菇車聯(lián)還在比亞迪量產(chǎn)車型秦Pro EV開發(fā)版上，展開車路協(xié)同引導的自動駕駛測試，推動自動駕駛技術應用。

商業(yè)化能力

當前，蘑菇車聯(lián)自動駕駛已相繼在北京、蘇州等地落地，并與比亞迪、中國電信等頭部企業(yè)達成合作。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛的商業(yè)化落地速度為何如此迅速?除了戰(zhàn)略思維和技術支撐外，也離不開強大的城市級智慧交通運營服務能力。

今年3月，蘑菇車聯(lián)還與衡陽市簽訂了智慧交通建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，針對衡陽主干交通要道開展道路智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化升級，逐步覆蓋自動駕駛出租車、自動駕駛園區(qū)車、自動駕駛公交車、自動駕駛醫(yī)療車、自動駕駛巡邏車、自動駕駛清掃車等多種城市公共出行和公共服務車輛。

　　蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車

　　蘑菇車聯(lián)自動駕駛巡邏車

　　綜合來看，蘑菇車聯(lián)能夠脫穎而出，很大程度上得益其專注于自動駕駛全棧技術與運營服務，并由此樹立了自動駕駛行業(yè)頭部地位。