在市場(chǎng)規(guī)律與疫情等因素的雙重影響下，中國汽車市場(chǎng)漸漸進(jìn)入寒冬。但是一汽董事長徐留平卻認(rèn)為壞的市場(chǎng)不意味著沒有好的機(jī)會(huì)。徐留平強(qiáng)調(diào)新能源汽車是未來汽車企業(yè)競(jìng)爭的一大方向，一汽集團(tuán)要加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，打造下一輪競(jìng)爭又是動(dòng)力源。

徐留平所說的開展國際合作，在新能源領(lǐng)域中，中國在國際化合作中顯得更加主動(dòng)，占據(jù)了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。要想做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)，新能源領(lǐng)域絕對(duì)不可輕視。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，徐留平講到的第三個(gè)重點(diǎn)是“創(chuàng)新”。在科學(xué)技術(shù)、消費(fèi)行為、政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施四大因素共同驅(qū)動(dòng)下，汽車的產(chǎn)品形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及交通出行方式都有著顛覆性的改變。徐留平認(rèn)為，只有堅(jiān)持綜合運(yùn)用自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新等多種方式，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)加快加強(qiáng)培育5G和區(qū)塊鏈等信息通信等技術(shù)發(fā)展，才能提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭力。

目前，中國自主品牌也在努力尋求著突破的創(chuàng)新點(diǎn)。一方面，在傳統(tǒng)三大件領(lǐng)域，不少車企都在堅(jiān)持正向研發(fā)。而在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化這些目前領(lǐng)先的領(lǐng)域，中國車企更是努力尋求著來自互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的合作。

徐留平表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和必然選擇。中國新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近二十年的培育，正處于從“少年”向“青年”發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要全社會(huì)共同推動(dòng)。當(dāng)下，電動(dòng)汽車行駛安全性，全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期、全商業(yè)模式的總成本，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的便利性成為影響中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵問題。其中，行駛安全性是關(guān)鍵的前提，是消費(fèi)者關(guān)切的頭等問題。

?徐留平表示，“汽車安全問題重于泰山，安全第一是確保電動(dòng)汽車長期健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和前提。”為此，徐留平提出了五點(diǎn)建議：強(qiáng)化國家法規(guī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行；強(qiáng)化內(nèi)部管理，企業(yè)堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任；強(qiáng)化公開透明，及時(shí)發(fā)布信息，正面回應(yīng)關(guān)切，消除社會(huì)疑慮，減少因不明真相帶來的恐慌；加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究；深度關(guān)注用戶使用過程，提升服務(wù)水平。