今日，比亞迪將停產燃油車的消息出現在網絡，引發媒體的關注。

據速途網了解，此次事件源來源于“比亞迪內部會議交流中”的一份會議紀要，會議中，在被問到“是否會在未來將燃油車全部DMI、DMP全面替代、停產”時，比亞迪方面稱：去年油車23萬輛，今年內部銷量預期燃油車在15萬輛左右，未來燃油車的規劃也已經停止，最快明年全面替代（只要DMI月產能達到8萬輛，月出貨4萬輛）。這或將預示著，最快2022年，比亞迪將全面停產純燃油車。

針對此事，比亞迪回應稱，目前沒有此計劃，目前市場及消費者有需求，合作伙伴經銷商有需求。

據公開資料顯示，作為全球首家量產插電混動的車企，比亞迪新能源汽車銷量累計突破了100萬輛，帶來巨大的收益的同時，也使其成為了首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

比亞迪DM-i橫空出世于2021年1月，不僅帶來了虧電情況百公里3.8升的革命性油耗，還擁有加速7秒級的動力水平，一定程度上完美地解決了燃油車的“動力與油耗”的矛盾需求，也讓比亞迪DM-i超級混動技術，受到了全國消費者的關注。

現今，比亞迪已經推出了秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i在內的三款搭載DM-i系統技術的車型，且一經上市就獲得了大量的關注。據官方公布的數據來看，截止目前，比亞迪DM-i車型累計訂單量已經突破10萬，且銷量仍呈大幅度增長模式。同時，曾有比亞迪內部人預計，在6月整體銷量上，比亞迪有望超過美國新能源汽車大熱品牌特斯拉。

此外，從銷量層面來看，比亞迪加速了向新能源汽車轉型的步伐。根據最新數據顯示：截止2021年5月，比亞迪新能源汽車累計銷量已達11.3萬輛，累計同比增長148%。值得注意的是，比亞迪5月新能源汽車的銷量達到31681輛之多，同比增幅高達198.8%，不但遠超行業平均水平，還刷新了月銷量的最高紀錄。而反觀燃油車，整個5月，比亞迪共售出汽車13495輛，同比去年呈現下降趨勢。

近年來，隨著碳中和新能源等概念的出現，汽車領域賽道呈現火熱發展態勢。據中國汽車工業協會發布的汽車產銷數據顯示，今年5月，新能源汽車銷量為21.7萬輛，同比增長160%，環比增長5.4%。今年1-5月，新能源汽車銷量為95萬輛，同比增長220%。此外，幾乎所有的主流互聯網科技公司都以各種形式切入造車行業。

今年1月，百度宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業，并與吉利控股集團達成戰略合作；今年3月30日,小米集團在港交所發布公告,宣布小米智能汽車業務正式立項。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示將親自帶隊,進軍智能電動汽車產業；今年5月10日，360公司在其官方微博發文稱，將攜手造成新勢力之一的哪吒汽車，正式進軍智能汽車領域。

而汽車行業內，奧迪、小鵬汽車等在近幾日也紛紛開啟了新動作。

首先是德國汽車品牌奧迪，其通過其官網正式宣布，從2026年起，該公司將只會推出純電力驅動的新車型。2033年前將逐步停止生產內燃機。并立下目標——最遲到2050年實現凈零排放。

緊接著，港交所官網顯示小鵬汽車已通過港交所聆訊，摩根大通和美銀為公司聯席保薦人，而這些投行曾在去年8月幫助小鵬汽車完成赴美上市事宜。據了解，小鵬汽車此次融資規模最多為20億美元（約合人民幣130億元）。

當然除了小鵬汽車外，前不久還有消息表示已登陸美股的中國造車新勢力蔚來汽車、理想汽車也已接洽投行籌備回港上市事宜。

可以說，雖然現階段比亞迪對停產燃油車一事予以了否認，但新能源汽車賽道如此火熱的情況下，比亞迪接下來是否會減少燃油車的出場比重也不得而知。