速途網6月23日消息（報道：李楠）昨日晚間，全球最大的數字貨運平臺滿幫集團正式登陸紐交所，股票代碼“YMM”，最終發行價為19美元/ADS，位于此前擬定的發行區間頂部。
有業內人士分析，此次滿幫最終位于區間上限的定價無疑是給了中概股企業們一支強心劑，釋放了積極的市場信號。
本次IPO，滿幫共計發行8250萬股美國存托股票（ADS)。按此計算，滿幫本次融資約16億美元。
依照慣例，滿幫同時還賦予了承銷商1237.5萬股ADS的超額配售權，這也意味著如果執行“綠鞋機制”，滿幫此次IPO的募資規模至多可達到18億美元，公司估值超200億美元。
此外，與此次IPO同步，安大略省教師退休金計劃（OTPP）和阿聯酋主權財富基金（Mubadala）將以私募配售（Concurrent PrivatePlacement, CPP）的方式以IPO發行價合計認購滿幫2億美元等值股份。也就是說，伴隨此次上市，滿幫募資總規模或超20億美元。
對此，紐約證券交易所中國區首席代表楊旭女士表示：“我們相信通過紐交所的橋梁，滿幫上市之后，必將百尺竿頭，如虎添翼，能夠釋放更大的企業勢能，帶來更強的社會價值。公司的上市將幫助公司拓寬融資渠道，吸引更多的優秀人才幫助滿幫提升品牌效率，進而進一步推動滿幫在全球的發展?！?/p>
值得注意的是，在上市儀式的敲鐘環節，有四位滿幫的用戶共同見證了這一高光時刻。他們分別是從工廠工人成長為將貨運生意做到海外的貨主代表楊忠華、熱衷公益的大學生卡車司機袁宜宏、卡嫂代表馮容華，以及深度參與08年地震救災與20年新冠疫情物資運送的愛心司機馮學廣。
“只有時代的企業，沒有企業的時代?！睗M幫董事長兼CEO張暉在上市活動上表示，從成立的第一天開始，滿幫就是在無人區探索不曾有人探索過的土壤。未來，公司要把創新的基因延續下去，不忘“讓物流更美好”的使命，給行業帶來溫度，對行業群體充滿善意。
滿幫早期投資人、紅杉資本中國合伙人郭山汕表示，在陪伴運滿滿和滿幫7年的時光里，深刻感受到了團隊非比尋常的斗志、堅持和忍耐。也感謝運滿滿和貨車幫的創始團隊和股東經過多年共同努力，創造了全球領先的智能貨運平臺。
科技手段重塑公路物流 獲全球投資者認可
招股書顯示，國內公路運輸市場即時性需求居多，而且一大批長尾貨主（需求端）和卡車司機（供給端）都是小微企業甚至是個人，因而信息極度不對稱，導致交易復雜低效，雙方成本高昂。對此，滿幫通過建立一個數字化、標準化、智能化的平臺，提供貨運黃頁服務、貨運經紀服務、線上交易服務及一系列增值服務，打通線上車貨匹配及交易閉環，實現貨主與司機的無縫連接，從而推動整個物流行業高效運轉，并逐步構建起覆蓋公路運輸全服務場景的貨運生態。
截至2020年底，滿幫業務已經覆蓋全國超過300座城市，線路覆蓋超過10萬條，全年GTV達1,738億元，約占中國數字貨運平臺GTV總量的64%；訂單量達7,170萬單，共計280萬卡車司機在平臺上完成貨運訂單，約占中國中重型卡車司機的20%。
伴隨服務的深入以及平臺網絡效應的顯現，2021年一季度，滿幫貨主平均MAUs（月活躍用戶數）為122萬，同比增長67%；成交訂單數2,210萬單，同比增長170%。
財務數據方面，滿幫2019年與2020年的營收分別為24.7億元與25.8億元，同比增長4.4%，毛利率從44%增長至49%。經非美國通用會計準則調整，滿幫在2020年已實現凈利潤2.81億元，2021年第一季度凈利潤達1.13億元，同比增長324%。
領先的市場規模以及巨大的市場潛力也激發了全球范圍內的多家投資機構的認購和意向：景順投資（Invesco）有意認購至多5億美元的ADS，現有股東富達國際（FidelityInternational）則有意認購價值至多1億美元的ADS。
對此，OTPP亞太委員會高級董事總經理BenChan認為，滿幫作為全球領先的數字貨運平臺，致力于提高行業效率，為貨主、司機和整個社會創造價值，而OTPP也將一同加入滿幫用科技改變中國零散復雜的公路運輸行業之旅。
Mubadala中國區項目負責人MohamedAlbadr表示十分看好中國公路運輸市場的長遠發展前景，而滿幫作為行業領導者，不僅提高了行業效率，更是將目光放在了減少碳排放等更有社會價值的事情上。此外，張暉及公司管理團隊所具備的行業遠見及不懈的執行力，已經讓滿幫在物流行業里能夠提供獨一無二的服務，而Mubadala也相信滿幫將有望繼續打造世界級的數字化物流平臺。
行業數字化方興未艾，投資人堅定陪跑
根據灼識咨詢報告，中國是世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規模達到6萬億元。其中，整車和零擔運輸作為最大的細分市場，規模達到5.3萬億元，且預計到2025年，將進一步增長至6.5萬億元。但在公路運輸萬億級的市場規模之下，目前數字貨運平臺的發展仍處于初級階段：根據CIC報告，2020年數字貨運平臺GTV總額僅占整個公路運輸市場的4%，預計2025年將增長至18%，整個市場的數字化機會巨大。
公開資料顯示，滿幫在此次IPO前的主要機構投資者包括軟銀愿景基金、紅杉、全明星、光速、高瓴、云鋒、GGV紀源資本、襄禾、鐘鼎、Baillie Gifford、CMC資本、騰訊、璞米、富達（Fidelity）等。
作為本次IPO前股權占比最大的機構投資者，軟銀愿景基金自2018年投資滿幫以來，見證了公司通過為貨主和司機提供標準化、數字化、智能化的物流服務給中國公路物流行業帶來的巨大變革。對此，軟銀愿景基金管理合伙人Kentaro Matsui表示，軟銀將持續看好公司在整車物流領域的領導地位，以及未來在零擔短途等領域的巨大潛力。
高瓴合伙人黃立明表示，自2015年投資了滿幫集團合并之前的前身以來，高瓴在6年的時間里持續5輪跟進，長期陪伴滿幫的發展。高瓴始終相信，科技創新的目的是普惠所有人與行業。而滿幫通過持續不斷的技術創新，以數字化的方式深刻改造了萬億級貨運行業，從中也看到了滿幫團隊為這一傳統行業、為其中萬千從業者提供更便利服務、更高效鏈接的初心。未來，也期待滿幫作為行業領導者繼續引領科技貨運行業的發展，創造更大價值。
老虎環球基金從2017年投資滿幫以來，見證了公司在張暉及管理層的帶領下完成一次又一次迭代、創新、突破、超越。老虎環球基金合伙人雷環中認為，滿幫所在的行業價值鏈復雜，傳統手段十分低效，而滿幫積極引領行業的數字化改造，創造了極大社會價值。
“在上市后，我們滿幫的每一個兄弟姐妹，都要繼續把自己當成一個普通人、平凡人，繼續相信平凡的人通過努力做非凡的事?！睆垥煴硎?，上市后的滿幫將恪守初心，繼續傳承公司的創新基因，通過技術和科技的力量去改善整個行業，繼續堅守并牢記公司的使命，不要忘了行業的群體，不要忘了他們兢兢業業為整個中國做出了貢獻，做一家有責任、有擔當的公司。
