北京時間5月18日,百度(NASDAQ:BIDU)發布了截至2021年3月31日的第一季度未經審計的財務報告。第一季度,百度實現營收281億元,同比增長25%,創兩年以來最高增速;歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)43億元,再超市場預期。隨著技術創新紅利的逐漸顯現,百度率先解鎖了營收增長的新動能。第一季度,百度核心營收同比增長34%,其中非廣告收入同比增長70%,連續三個季度保持提速增長,AI創新業務成為拉動百度核心營收增長的重要支點。其中,百度IDG業務收入增長迅速,Apollo自動駕駛(ASD)業務相比去年增長了5倍之多。

百度董事長兼CEO李彥宏表示:“百度在AI技術領域投資長達十年之久,推動營銷云、企業云、智能交通、自動駕駛、智能助手以及AI芯片等多個行業的創新。隨著AI推動技術發展進入新階段,眾多前百度員工重新回歸,百度同學正滿懷激情的致力于智能計算,踐行用科技讓復雜的世界更簡單的使命。”

在自動駕駛領域,百度Apollo繼續保持技術實力絕對領先。歷經8年技術沉淀,Apollo已擁有北京、長沙、滄州、美國加州無人駕駛測試許可,獲得中國自動駕駛測試牌照221張,其中載人測試牌照179張,測試里程總計超過1000萬公里,成為全球唯一一家實現千萬公里級路測積累的中國企業。在全球領先的公共及商業咨詢公司Guidehouse發布的最新自動駕駛競爭力榜單中,百度連續兩年穩居國際自動駕駛“領導者”陣營,成為唯一上榜的中國玩家。不僅自動駕駛技術領先,Apollo在商業探索上也走在前列。目前,公眾通過百度Apollo GO App約車,即可在北京首鋼園等區域,體驗中國首批商業化“共享無人車”出行服務,百度也成為中國首個開放運營無人駕駛Robotaxi的公司。同時,百度也已經率先在滄州、重慶獲得載人收費運營測試許可。

智能汽車已經成為汽車產業的重要發展方向,百度Apollo覆蓋“智駕、智艙、智圖、智云”的樂高式解決方案,將全面推動汽車智能化的發展進階。國家智能網聯汽車創新中心發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出,智能網聯汽車滲透率將持續增加,到2025年或達50%。Apollo自動駕駛技術具備低成本、可量產、自學習等特點,利于商業化量產,可開放給各大主機廠提供技術賦能,協助合作伙伴快速把握智能網聯汽車市場機會。在今年下半年,百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰,每月會有一款搭載Apollo自動駕駛技術的新車上市,未來3-5年Apollo智駕產品預計前裝量產搭載100萬臺。

Apollo智艙與超過70家車企展開合作,合作落地車型已經超過600余款,已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載,在2020年智能新車市場占比第一,預計到2023年搭載Apollo智能?聯AI能?的?將超1億輛。與此同時,智圖產品的不斷進化,與眾多車企的合作更加深入,智云產品也進行了重磅升級,和奇瑞等車企開啟以云為基礎的戰略合作,使得百度Apollo可以更加全面的支持車企快速構建智能化能力。

在智能交通領域,百度ACE智能交通引擎“面向未來,兼容當下”,不僅能夠滿足未來高級自動駕駛車輛的發展需求,也能支撐當下各類交通場景的轉型升級。Apollo將以“智能交通運營商”的身份不斷為智慧城市發展賦能。日前,百度聯合清華大學智能產業研究院(AIR)重磅發布Apollo Air計劃,這是目前全球唯一僅通過路側感知就能實現開放道路L4自動駕駛閉環的技術。與此同時,百度智能交通正在快速推進重慶永川西部自動駕駛開放測試基地(二期)項目及四川成都高新區5G智慧城智能駕駛項目建設,助力兩座城市搶占智能駕駛產業戰略賽道,構建有西部特色的智能網聯產業生態。

百度2021年第一季度良好的業績表現,不僅證實了其在戰略布局及科技投入上已顯成效,也為百度在自動駕駛、汽車智能化、智能交通領域開啟新的征程。未來,作為中國AI第一股的百度,隨著汽車產業的不斷變化、出行生態的不斷變革,憑借領先的自動駕駛技術、更開放的平臺資源將與各方攜手前行,持續推動汽車產業智能化進程,實現中國在智能汽車領域的彎道超車,讓高品質的智能汽車生活觸手可及。