“四個輪子+兩臺沙發(fā)”的造車理念成為過去式，“會移動的智能空間”才是對未來汽車更為貼切的定義。上海車展給予汽車行業(yè)的啟發(fā)，同樣適用于兩輪電動車行業(yè)。
4月19日，2021上海車展正式拉開帷幕。首日，華為、百度等“造車新勢力”就重磅發(fā)聲，直接拉升A股汽車板塊大幅上漲。如今的車展已不再是整車企業(yè)的舞臺，智能科技公司和智能化出行解決方案，逐漸搶占風頭。
智能生態(tài)，未來“造車”的必由之路
隨著5G、IoT等前沿技術的發(fā)展，汽車行業(yè)正由機械化向著電氣化轉(zhuǎn)變。努力完善車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛功能成為車企謀求長遠發(fā)展的突破口。無論是百度Apollo發(fā)布會提出的樂高式汽車智能化解決方案，意在構(gòu)建最強汽車智能化生態(tài)；還是極狐阿爾法S系列首次搭載的華為智能汽車解決方案，滿足城市全場景自動駕駛；智能化、智能生態(tài)已經(jīng)成為未來“造車”的必由之路。
華為智能駕駛產(chǎn)品線負責人蘇菁，在分享華為與傳統(tǒng)車企造車在思維模式上的差異時表示，傳統(tǒng)車廠認為汽車的基座是車，在車輛的基礎上試圖將計算機嵌進去。而我們認為汽車的基礎是計算機，車是計算機控制的外設。
值得玩味的是，此前哈啰電動車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德也有類似的論述，只是聚焦的是兩輪電動車行業(yè)。遲星德表示，“兩輪電動車的智能絕不是硬件的簡單堆砌，它的內(nèi)核應該是基于一個強大的軟件操作系統(tǒng)來連接用戶的出行生態(tài)，擴展服務場景，從而為用戶創(chuàng)造更多價值，打造全新的出行體驗。”
可以說，幾乎與百度、華為同步，哈啰早已洞悉出行行業(yè)大勢。
智能兩輪新物種，哈啰超連網(wǎng)車機系統(tǒng)把車子裝進手機里
不僅對出行行業(yè)的未來發(fā)展深刻洞察，哈啰更早已布局兩輪電動車的生態(tài)。去年11月份，哈啰就提出要推出“智能兩輪‘新物種’”計劃，醞釀推出行業(yè)首個智能車機系統(tǒng)。由此可見，哈啰并非是“跟風人”，而是早在數(shù)年前就已經(jīng)開始相關研發(fā)和投入。今年4月7日，哈啰在千呼萬喚中重磅發(fā)布了適用于兩輪電動車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，推出智能出行五大解決方案，實現(xiàn)了手機和電動兩輪車的超級連接，真正做到了“把車子裝進手機里”。
哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)包括Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，用于改善消費者在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務、出行生活五大領域所遇到的痛點。
基于VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，哈啰電動車突破了傳統(tǒng)電動車“自嗨式智能”困境，帶領整個行業(yè)向智能化深水區(qū)邁進。
在人車互動層面，哈啰電動車不僅可以實現(xiàn)手機和車輛感應即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態(tài)，還支持地圖導航、播放音樂、語音交互等功能；在續(xù)航層面，哈啰新車搭載了寧德時代G58大圓柱電芯超級電池,輔以超快換電和超勁動能回收等特色，讓電動車告別續(xù)航焦慮；安全層面，可以通過手機APP或短信同步電池、車輛跟蹤等提前預警；服務層面，哈啰電動車打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷模式中售后服務的困境，開創(chuàng)了全國、全網(wǎng)、全天候售后體系；生活層面，哈啰電動車將致力于打造最有歸屬感的哈啰車主專屬騎行社區(qū)，和螞蟻森林連接，用戶可以邊騎行邊種樹。
“哈啰要做的，是推動智慧出行，創(chuàng)造更深層次的人機交互，讓用戶不僅更懂車，也讓車更懂用戶”，如哈啰電動車產(chǎn)品經(jīng)理馬天馳所說：”哈啰始終相信，未來出行的是充滿樂趣的。我們致力于打造的，不是一個簡單的騎行工具，而是移動的內(nèi)容和服務平臺。”
為繁榮產(chǎn)業(yè)而來，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)
與華為、百度賦能整個行業(yè)的發(fā)展方向一致，哈啰要做的也是構(gòu)建整個智慧出行新生態(tài)，而VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)正是哈啰邁出的第一步。哈啰VVSMART系統(tǒng)不僅應用在哈啰自家的產(chǎn)品上，也將向行業(yè)其他品牌開放。對于傳統(tǒng)兩輪電動車企業(yè)和用戶來說，無需投入大量的人力、物力進行研發(fā)，就能為自己電動車產(chǎn)品進行升級，與最新的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)連通。哈啰VVSMART系統(tǒng)為繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)而來，讓更多的用戶享受互聯(lián)網(wǎng)技術服務的紅利，助推兩輪電動車智能元年到來。
正如哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐所言，哈啰一直希望用數(shù)字技術的進步，為人民提供更便捷的出行服務和更普惠的生活服務，用科技的手段來推動出行的進化。
一般來說，顛覆性的變革大多來自于外部力量的驅(qū)動，華為、百度、哈啰對汽車、兩輪電動車領域的影響如是。不過，相對于華為和百度來說，哈啰具備一項先天優(yōu)勢，即擁有大量的粉絲基礎，并長期運營，因此深諳消費者的真正痛點，智能系統(tǒng)的開發(fā)更具有針對性。
此外，背靠阿里和支付寶平臺，哈啰擁有強大的智能軟件開發(fā)能力和資源整合能力，還能連接阿里系生態(tài)資源，因此能構(gòu)建真正出圈的新出行生態(tài)。
“這些年來哈啰卓越的執(zhí)行力以及對行業(yè)的洞察，讓他們找到了一個依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動和精細化運營，還有不斷創(chuàng)造新的增長飛輪的模式。我們期待哈啰在兩輪事業(yè)，在中國綠色出行中發(fā)揮更大作用。”螞蟻集團副總裁楊鵬在哈啰發(fā)布會站臺時表示。
作為汽車行業(yè)風向標，上海車展上百度、華為的頻頻動作，都預示“智能生態(tài)”不再是愿景，而是切切實實已經(jīng)落地。哈啰以超前的思維、理念和眼光，提前布局兩輪電動車智能生態(tài)，手握通往未來出行世界的鑰匙。
