華的汽車,而展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯化交通出行的創新性技術。其中就包含汽車行業的前沿技術:燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙等。而這些高端技術的所有人就是全球最大的汽車零部件企業——博世。
說起博世這個品牌大家可能并不陌生,作為德國先進的工業企業之一,2019年,財富中文網的世界500強排名中,博世位列第77。
創新和進取奠定了博世在汽車零部件領域的領導者地位。在汽車零部件領域,博世的產品及業務幾乎是最全的,超越電裝、麥格納、大陸等汽車零部件企業,覆蓋動力總成解決方案、底盤控制系統、轉向系統電機、汽車電子、電池、自動駕駛技術等。盡管依然穩坐汽車零部件企業榜首的位置,但是相應的,博世的地位正在受到技術變革和多方競爭勢力的挑戰,尤其是在新四化的技術變革的規則中,博世的轉型迫在眉睫。
幸好博世并不是一個保守的企業,作為最早開啟電子元件領域的企業之一,博世于1950年便開始進行研究與開發,相繼推出ABS、MEMS、ESP等一系列汽車領域劃時代的技術與產品。進入智能化時代,博世具有包括車用傳感器、半導體和IP模塊在內的全面的產品組合。
在云計算、大數據、AI技術加持下的汽車,未來將不再是簡單的交通工具,而是成為了網絡中的一個載體。接下來,在軟件定義汽車的競爭框架下,數字化成為塑造汽車產品競爭優勢的基礎,競爭邏輯也將發生改變,博世原有優勢正在衰減,博世需要積極投身“軟件定義汽車”。
這時便要提起丁磊先生創辦的華人運通公司——一家專注于未來智能交通產業的創新型出行科技公司。從今年其推出的高合HiPhi X來看,它的最大亮點就是基于全球領先的HOA開放式電子電氣架構開發,實現了真正意義的軟件和硬件的分離,可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代,在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續進化,實現“軟件定義汽車”。所以華人運通與博世的合作存在一定的必然性,兩家企業的合作,必然會加快新能源汽車的發展。,
華人運通正是有了博世這樣強有力的合作對象,才合力推出了云端電池技術。博世這項技術會大大改善純電汽車的電池續航問題。但是,云端電池技術并不適用于所有新能源汽車,它對汽車的硬件和架構有著極高的要求。高合HiPhi X是行業內極少數能夠滿足部署條件的汽車之一,這得益于高合HiPhi X的兩項硬件條件:
1、先進的開放式電子電氣架構,可以實時為車輛獲取行駛數據,并且獲取速度較行業標準提高了10倍以上;
2、高合HiPhi X標配了5G通信模組以及千兆以太網,確保了數據可以快速上傳云端。
在這兩項技術的加持下,接入博世云系統的電池可以根據駕駛操作等因素監控并反饋電池的承壓情況,并通過儀表盤顯示屏提示電量情況。不僅是單車電池數據分析,博世云服務也將收集連接到該系統的所有電池的信息,進行電池壓力反饋,提示車主如何通過駕駛風格、充電電量的改變來提高電池續航時間。而這項云端電池技術,也幫助高合HiPhi X延長了20%的電池壽命,還使其在安全范圍內縮短了20%的充電時間。
博世目前也在進行很大的重組和轉型,讓更多的員工轉移到電力驅動、自動駕駛和車輛互聯等事業部。在整個全球汽車產業變革的年代就要到來的時候,博世在努力挪動著龐大的身軀,走向新的挑戰,為優質產品積蓄更多力量。據了解,華人運通和博世還會進行更多項目合作,這必將促進整個新能源汽車行業的發展。
