2020年10月8日憑借順風車和出租車兩項業務的嘀嗒出行正式向港交所遞交招股書,有望成為中國共享出行第一股,隨之而來的還有對嘀嗒出行的質疑之聲,為何那么多的移動出行平臺中,嘀嗒出行可以脫穎而出?有何底氣?這還要從其所經營的業務說起。

順風車業務是嘀嗒出行成立初期的主營業務,占據順風車市場近七成的市場份額,市占率第一,是順風車行業的領軍企業。出租車業務雖然目前位居第二,但是目前的成績,嘀嗒出行也僅僅用了一年的時間,被譽為最有潛力的移動出行平臺。值得注意的是,嘀嗒出行是個有遠見的企業,能看到別人看不到的市場。嘀嗒出行成立于2014年,成立之初就經營順風車業務,2017年才開始接觸出租車業務,曾有人斷言,嘀嗒出行即便是能夠做好這兩項業務,也只能是“小池塘里的大魚”,而嘀嗒出行用實力證明不僅能做好這兩項業務,還做到了“大池塘里的大魚”,率先遞交了招股書,創造了四輪出行市場的奇跡。

中國四輪出行市場由出租車、網約車、順風車構成,其中出租車由揚招出租車和網約出租車構成。以2019年的GTV(交易總額)7119億元為例,四者的比例關系為:揚招出租車4703億元、占比66.1%,網約車2095億元、占比29.4%,網約出租車181億元、占比2.5%,順風車140億元、占比2%。

也就是說,出租車占了68.6%的份額,揚招出租車又占據出租車總交易額的96.3%。報告還顯示,2019年,揚招出租車、網約車、網約出租車、順風車的訂單總數依次是194億單、98億單、7億單、3億單。就以上數據來看,目前揚招市場訂單量巨大,依然是四輪出行市場的主力軍。因此眾多移動出行平臺紛紛入局揚招市場。但是大多數的移動出行平臺也僅僅是將出租車網約化,事實證明,簡單粗暴的網約化,不僅不能促進揚招市場發展,還可能是加速其滅亡的催化劑。

嘀嗒出行負責人表示,“隨著對出租車業務的持續深入探索,我們看到單一的網約無法解決出租車行業轉型升級所面臨的根本問題,因此,嘀嗒專注以產業互聯網思維賦能全產業鏈,以開放合作的態度構建共贏新生態。未來,嘀嗒希望與騰訊智慧出行一起,為出租車數字化轉型增添動力,為更多用戶帶去良好的出行體驗。”

在傳統出租車轉型升級的發展中,嘀嗒出行考慮的更加深遠。過去三年,嘀嗒出行開拓出租車網約、出租車數字化揚召為主的“智慧出租車”新業務,以技術、數據和模式創新,為出租車行業賦能,助力其加速供給側改革和數字化轉型,為巡游出租車行業贏得更大的增量空間。最終目的,是要實現出租車網約及出租車數字化揚招業務的雙向增量發展。

自2017年上線出租車業務以來,截至2020年6月30日,嘀嗒出行已在86個城市提供出租車網約服務,與17個城市的市級或區級出租車協會建立了戰略合作伙伴關系,并在西安、南京、沈陽、徐州4個城市開展了智慧出租車合作。

作為嘀嗒出行出租車數字化示范城市,西安在過去的一年多時間里已提供了可復制的發展模式,且碩果累累。2020年6月,在智慧出租車示范城市西安,嘀嗒已為約940萬次出租車出行提供數字化服務,占市內出租車出行總趟次64.0%,其中59.1%會產生用戶反饋,出租車智慧碼日均掃碼31.2萬次。自智慧碼推出以來至2020年6月30日止,累計獲得乘客評價約1,620萬次,平均每位出租車司機獲評價超過 550次。

為實現這一目標,嘀嗒出行不斷通過技術手段迭代數字化產品,讓出租車能夠數字化、網約化、線上線下一體化,符合交通新基建的大方向,幫助司乘雙方體驗升級,助力產業智慧轉型。