最近一則新聞引起了網(wǎng)約車行業(yè)的注意,某網(wǎng)約車平臺(tái)一司機(jī)為規(guī)避平臺(tái)訂單抽成,要求乘客取消線上訂單,進(jìn)行線下交易,逃避平臺(tái)監(jiān)管,最終被交通執(zhí)法部門查處,受到罰款的行政處罰。

平臺(tái)訂單抽成是當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)普遍采取的收費(fèi)模式,即通過對網(wǎng)約車司機(jī)的每一筆訂單進(jìn)行相應(yīng)比例的抽成,來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)持續(xù)性的運(yùn)營管理。對于司機(jī)來說就是,每完成一筆訂單,平臺(tái)就會(huì)抽走相應(yīng)的費(fèi)用。由于平臺(tái)只能通過線上來確認(rèn)訂單是否完成,于是就產(chǎn)生了上述司機(jī),為規(guī)避平臺(tái)抽成,提高個(gè)人收入,而要求乘客取消線上訂單,進(jìn)行線下私人交易。

網(wǎng)約車不經(jīng)過平臺(tái)拉客屬于”黑車”行為,隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

如上述新聞所講,違法拉客的司機(jī)一旦被交通執(zhí)法部門查處,就會(huì)受到罰款的行政處罰。

而且,網(wǎng)約車企業(yè)受多部門監(jiān)管,用國家強(qiáng)制力保證網(wǎng)約車企業(yè)執(zhí)行的行為規(guī)范,以保障運(yùn)營安全和乘客及司機(jī)的合法權(quán)益。投訴有門,有法可依,保障運(yùn)營過程安全。

以另一則新聞為例,近日,某網(wǎng)約車平臺(tái)一司機(jī)酒后接單,被交管部門查處時(shí),車上共有三名乘客。

酒后駕駛的危險(xiǎn)性及其所造成的交通事故給受傷者的家庭所帶來的傷害不言而喻。被查處司機(jī)停止運(yùn)營活動(dòng),有效避免意外發(fā)生,體現(xiàn)了當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法部門和平臺(tái)雙重監(jiān)管的重要作用。

而當(dāng)司機(jī)逃離監(jiān)管后,一旦發(fā)生意外,不但司機(jī)會(huì)受到懲罰,乘客的合法權(quán)益也很難得到保障。

在司機(jī)違法運(yùn)營過程中,一旦出現(xiàn)交通事故,如果乘客明知是黑車仍然選擇乘坐,則需要承擔(dān)法律責(zé)任;不但黑車司機(jī)容易和乘客發(fā)生糾紛,當(dāng)發(fā)生意外時(shí),乘客賠償也有無法得到保證。

因此,無論是從司機(jī)角度,還是從乘客角度來說,違法運(yùn)營、規(guī)避監(jiān)管都弊大于利。

在避免司機(jī)進(jìn)行私自線下交易的工作上,各大網(wǎng)約車平臺(tái)主要通過加強(qiáng)對司機(jī)的培訓(xùn)教育來實(shí)現(xiàn)。

不同于其它網(wǎng)約車平臺(tái),萬順叫車在加大對司機(jī)的安全培訓(xùn)的同時(shí),還創(chuàng)新性提出運(yùn)力包干繳費(fèi)模式,司機(jī)每拉一單都是純收益,從源頭上解決司機(jī)線下交易規(guī)避平臺(tái)抽成的問題。

在平臺(tái)抽成模式之外,給司機(jī)多一種選擇,真正給司機(jī)減負(fù)增收,乘客叫車更方便。只有司機(jī)不需要冒險(xiǎn)去逃單,乘客出行才會(huì)更加安全。