隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平提高，我國汽車保有量連年攀升，并于2019年達(dá)到2.6億輛，超過美國成為世界上汽車保有量最高的國家。

然而隨著交通工具普及率的提升，交通事故卻成為了我國居民死亡十大原因之一，成為了生命安全的一大關(guān)鍵影響因素。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年，中國汽車保有量占全球3%，但車禍死亡人數(shù)在全球占比卻高達(dá)16%。，而據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，人為因素占交通肇事原因中比例達(dá)80%以上。

究其原因，安全駕駛意識(shí)淡薄、道路交通環(huán)境復(fù)雜、交通行為缺乏秩序和規(guī)范、道路設(shè)施和交通管理存在缺陷等是造成我國道路交通安全事故頻發(fā)、車禍死亡率居高不下的重要因素。

近些年來，我國政府通過完善配套法規(guī)章程、完善管理體制機(jī)制、展開專項(xiàng)整治行動(dòng)、加大監(jiān)督執(zhí)法力度等多種舉措，加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通安全工作，取得了一些效果。然而面對(duì)我國復(fù)雜的道路交通安全環(huán)境，要想徹底改變交通事故頻發(fā)、交通事故導(dǎo)致的損失巨大、交通事故造成人員傷亡占比較大的現(xiàn)狀，需要交管部門、汽車廠商、汽車安全行業(yè)企業(yè)、駕駛?cè)斯餐瑓⑴c。

近期，中國東北振興研究院智慧產(chǎn)業(yè)研究中心聯(lián)合業(yè)內(nèi)公司發(fā)布了《預(yù)防交通傷害行為——駕無險(xiǎn)價(jià)值規(guī)范白皮書》（以下簡稱“駕無險(xiǎn)白皮書“），旨在通過意識(shí)強(qiáng)化、行為監(jiān)測、軟硬件干預(yù)、激勵(lì)正向引導(dǎo)和駕駛數(shù)據(jù)價(jià)值量化等，最大限度的實(shí)現(xiàn)“全民安全駕駛，道路交通零傷害”的目標(biāo)。

據(jù)了解，白皮書倡導(dǎo)的駕無險(xiǎn)模式，通過結(jié)合區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)及AI智能技術(shù)，致力于融合打造集行車數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理賬戶、駕駛行為監(jiān)測預(yù)警、激勵(lì)式駕駛習(xí)慣糾正、行車安全意識(shí)培育、行車安全AI干預(yù)等功能價(jià)值于一體的數(shù)字化行車主動(dòng)安全系統(tǒng)，以“人”為核心，以“數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，以數(shù)字化技術(shù)為手段，構(gòu)建無風(fēng)險(xiǎn)駕駛安全體系。

在車主端行車安全價(jià)值之外，駕無險(xiǎn)模式還注重將駕駛行為數(shù)據(jù)的價(jià)值量化輻射到商業(yè)和公共領(lǐng)域。通過數(shù)據(jù)確權(quán)和數(shù)據(jù)整合分析等數(shù)字化技術(shù)，將駕駛行為數(shù)據(jù)加工形成數(shù)據(jù)端口式商品、數(shù)據(jù)知識(shí)結(jié)論和數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)等，釋放其蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值和公共價(jià)值，例如幫助車險(xiǎn)公司研發(fā)推廣精細(xì)化保險(xiǎn)產(chǎn)品和定制化保費(fèi)方案，幫助交管部門監(jiān)測管理道路車輛維護(hù)交通秩序，都是駕無險(xiǎn)模式中數(shù)字產(chǎn)品的重要價(jià)值體現(xiàn)。

在疫情防控形勢依然嚴(yán)峻，風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)提升的背景下，駕無險(xiǎn)白皮書“技術(shù)輔助安全，數(shù)據(jù)記錄效果，價(jià)值促進(jìn)行為“新思路對(duì)于多種技術(shù)手段應(yīng)用于到道路交通安全領(lǐng)域，多種方式解決安全出行難題有著充分的借鑒意義！