即時配送領域即將迎來首家上市企業(yè)。

今日凌晨，本地即時零售和配送平臺達達集團在美遞交招股書，計劃以“DADA”為交易代碼在納斯達克掛牌上市，或將成為“即時零售第一股”。通過招股書，達達首度向外界展示自己“物流+零售”的業(yè)務數據。

從單一到多元，達達探索“物流+零售”

與業(yè)務模式較為單一的即時配送或者生鮮零售平臺相比，2016年，由達達快送和京東到家合并而來的達達集團，將即時配送與本地零售業(yè)務相融合，開始探索“物流+零售”的新方向。

達達招股書顯示，截至2020年3月31日，達達快送的同城配送業(yè)務已覆蓋全國700多個縣區(qū)市、“最后一公里”的業(yè)務則覆蓋全國超過2400個縣區(qū)市。而京東到家則可以為消費者提供包括超市便利、生鮮果蔬、醫(yī)藥健康、鮮花蛋糕、烘焙茶點等在內的商品1小時配送到家服務。

這樣的模式，同樣為物流企業(yè)所重視。據速途網了解，順豐自2012年便在探索“物流+商業(yè)”的閉環(huán)，先后推出電商平臺和線下店順豐優(yōu)選、無人貨架豐e足食，隨著順豐探索即時物流業(yè)務，外賣產品“豐食”也已在內測之中。至于四通一達，也紛紛通過合作、孵化的形式探索零售業(yè)務，并將生鮮、社區(qū)作為自己切入零售領域的突破點。

在物流企業(yè)看來，零售業(yè)務與物流業(yè)務具有天然的互補性。隨著企業(yè)在零售業(yè)務上有所發(fā)展，其也將反哺配送業(yè)務，從而形成良性的業(yè)務閉環(huán)與規(guī)模效應。達達探索“物流+零售”，也是出于此。

與其他物流企業(yè)相比，身為達達重要股東的京東與沃爾瑪，為達達的迅速發(fā)展提供了不小的支持。招股書顯示，達達集團在2017年至2019年期間，凈收入來自京東集團的比例分別為56.7%、49.1%、50.5%，來自沃爾瑪的凈收入比例分別為4.6%、13.0%和14.9%。2017年至2019年，達達集團的關聯收入分別為6.91億元、10.325億元和19.677億元，占總凈收入比例均在50%以上。但同為合作伙伴的永輝、華潤萬家等連鎖超市品牌，達達并未透露具體營收數據。

盡管艾瑞咨詢的報告顯示，2019年至2023年，國內本地零售市場的線上線下滲透率將從0.6%增加至3.5%，而超市恰恰是國內本地零售市場的最大組成部分，在2019年的占比為23%。

而據速途網了解，今年4月，京東超市宣布，其“物競天擇”項目與達達集團旗下京東到家、達達快送平臺達成深度合作，將陸續(xù)接入京東到家平臺上的線下商超門店，還將新增覆蓋1萬個1小時生活圈。但在京東、沃爾瑪之外，達達對合作伙伴的吸引力究竟有多大，也為外界所關注。

發(fā)力技術，達達欲建立足夠的效率優(yōu)勢

在達達的招股書中，速途網同時注意到一個關鍵信息，即達達在技術之上的發(fā)力。

于即時配送業(yè)務而言，如何通過數據分析、平臺調度實現配送效率最大化，是平臺可持續(xù)發(fā)展并不斷吸引用戶的重要方式之一。

招股書顯示，達達一方面通過智能訂單推薦和調度系統，向騎行者推薦并發(fā)送訂單，預先捆綁訂單，并向騎行者建議最佳路線，從而保證訂單最快速度送達。另一方面，通過自動化的訂單定價機制與數字化的車手管理系統，在確保最佳服務響應能力的同時優(yōu)化了盈利能力。

據悉，截止2020年3月，達達約有85％的城市內交付訂單在1分鐘內與響應的車手相匹配，所有城市內交付訂單的平均交付時間約為30分鐘。

高效的配送服務也讓用戶更愿意為京東到家業(yè)務買單。數據顯示，2018年和2019年，京東到家的GMV分別為73.34億元和122.05億元，同比增加66.4%。與2017年相比，2019年平均GMV已從340元增加至1168元，這意味著平臺用戶活躍度與消費意愿正不斷提升。

而2020年第一季度，受配送受疫情影響，生鮮電商平臺需求激增，商品品類多樣、配送效率較高的京東到家備受關注。

數據顯示，達達集團Q1凈營收達10.996億元，同比增長108.9%。其中，京東到家Q1凈收入同比增長154%，GMV激增172.3%達55.62億元，相當于去年全年GMV的三分之一；活躍用戶從去年同期的1040萬增長至1650萬，客單價同比增長58.4%。

在招股書中，達達援引艾瑞咨詢的報告稱，達達快送是2019年國內訂單量最多的本地即時配送平臺，而京東到家同樣也是2019年國內GMV排名第一的本地即時零售平臺。

隨著達達啟動IPO道路，達達同時計劃在未來將自動駕駛技術應用于配送和零售業(yè)務，進一步提高平臺效率。從而在本地按需交付市場擁有更多的競爭優(yōu)勢。