速途網(wǎng)3月26日消息（報(bào)道：李楠）近日，由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院聯(lián)合美團(tuán)單車撰寫的《武漢戰(zhàn)疫騎行報(bào)告》發(fā)布，該報(bào)告系全國首部以疫情期間騎行大數(shù)據(jù)為藍(lán)本的疫情抗擊研究，用多項(xiàng)生動(dòng)的數(shù)據(jù)描摹了“逆行”英雄和普通民眾攜手譜寫的抗疫之歌。
市民“零騎行”戰(zhàn)疫 防疫人員“逆行”沖一線
疫情爆發(fā)初期，民眾減少出行的趨勢已非常明顯。報(bào)告顯示，1月20日，單車騎行雖與往常一樣呈現(xiàn)早晚雙高峰，但晚高峰騎行量已經(jīng)顯著走低；直至1月23日武漢“封城”，美團(tuán)單車的使用量連續(xù)減少，日均降幅達(dá)51%；此后兩月內(nèi)，上千萬武漢市民嚴(yán)格執(zhí)行居家封閉，通過“零騎行”展現(xiàn)了眾志成城的英雄氣概，美團(tuán)單車的日均使用量持續(xù)維持低位。
而這些使用量就集中體現(xiàn)在眾多醫(yī)護(hù)人員、社區(qū)基干、城管公安、志愿者以及其他工作者身上——他們積極響應(yīng)政府號(hào)召、挺身而出，以共享單車為“舟”來護(hù)航生命，不僅節(jié)省了步行的時(shí)間與精力，也將本已緊張的交通保障資源留給更需要的人。
據(jù)《武漢戰(zhàn)疫騎行報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，1月23日至3月12日，美團(tuán)單車在武漢提供騎行約230萬人次，對疫期出行的分擔(dān)占比過半，且與政府派遣的防疫定點(diǎn)保障車隊(duì)（含公交、大巴和出租車等）形成強(qiáng)有力的互補(bǔ)；共計(jì)28.6萬人借助美團(tuán)單車出行，人均使用超過8次，累計(jì)行程超過325萬公里，相當(dāng)于繞行赤道81圈；騎行軌跡遍布武漢全市，其中漢口與武昌的核心城區(qū)、漢陽鐘家村和王家灣、青山等為騎行熱門點(diǎn)，圍繞醫(yī)院區(qū)域聚集出行的態(tài)勢也較為明顯。
為了維持疫期的城市運(yùn)轉(zhuǎn)，美團(tuán)單車也提供了力所能及的支援：1月28日至3月11日，為確保湖北已運(yùn)營城市所有醫(yī)護(hù)及各類疫情防控工作人員免費(fèi)出行，超過30萬輛美團(tuán)單車在湖北地區(qū)暫停收費(fèi)，累計(jì)免收騎行費(fèi)用超200萬單。
不辭勞苦不舍晝夜：遠(yuǎn)途騎行大增 通勤特征明顯
報(bào)告分析，“封城”后武漢用戶的騎行指標(biāo)發(fā)生了較大變化：平均單次騎行距離和時(shí)間較之前分別提升20%以上，其中3公里以上的騎行占比更有130.8%的增長，說明一線防疫人員在借助共享單車進(jìn)行更遠(yuǎn)途、更長時(shí)的出行；平均騎行時(shí)速10.2公里，較平時(shí)略有減速。
疫情期間，騎行者早晚雙高峰出行的特征越發(fā)明顯，“上下班”的行動(dòng)軌跡較為清晰，特別是2月15日之后，居民小區(qū)封閉力度空前提升，數(shù)萬名黨員干部下沉社區(qū)保障民生，使得早晚高峰合計(jì)騎行占比由11.6%上升至18.7%，而平峰騎行占比由50.1%逐步下降至35.7%；其余時(shí)間，有4.6萬用戶在晚間21點(diǎn)-24點(diǎn)及凌晨早出晚歸，騎行共約13萬人次。
大數(shù)據(jù)還顯示，有116位“勇士”騎行共享單車跨江過橋，累計(jì)達(dá)180余次，耗時(shí)超4200分鐘，平均單次騎行4.5公里，最遠(yuǎn)的一次騎行達(dá)到了26.4公里。
醫(yī)院區(qū)域出行活躍 有人19天騎行191公里
因疫情“封城”后，武漢醫(yī)院周邊一直是美團(tuán)單車運(yùn)營舉措的重中之重。期間，運(yùn)維人員堅(jiān)持上崗，自發(fā)保障醫(yī)院周邊的車輛調(diào)度供應(yīng)，并嚴(yán)格做好車輛消毒工作。一些援鄂醫(yī)療隊(duì)或志愿者在提出用車需求后，也得到了美團(tuán)單車團(tuán)隊(duì)的快速響應(yīng)。
據(jù)《武漢戰(zhàn)疫騎行報(bào)告》分析，“封城”次日至3月12日的49天內(nèi)，美團(tuán)單車?yán)塾?jì)服務(wù)超過4.3萬名醫(yī)務(wù)相關(guān)工作者，在活躍用戶中占比約16.9%；提供30萬余次出行，占騎行總量的13.4%；41.5%的活躍車輛分布于醫(yī)院周邊；協(xié)和醫(yī)院、同濟(jì)醫(yī)院、市兒童醫(yī)院、市漢陽醫(yī)院、中南醫(yī)院位列美團(tuán)單車使用量最大的熱點(diǎn)醫(yī)院，金銀潭醫(yī)院、雷神山醫(yī)院也“榜上有名”。
49天中，騎行量排在前100位的醫(yī)院相關(guān)用戶，平均每2.7天使用一次美團(tuán)單車，累計(jì)騎行2760人次共計(jì)5052公里，耗費(fèi)近23000分鐘，其中單次最長騎行距離為9.2公里；騎行總距離最長的相關(guān)用戶前三名分別來自同濟(jì)醫(yī)院（累計(jì)騎行19天，共計(jì)191公里）、市中心醫(yī)院（累計(jì)騎行39天，共計(jì)170公里）、協(xié)和醫(yī)院（累計(jì)騎行38天，共計(jì)163公里）。
報(bào)告還顯示，從第一家方艙醫(yī)院2月5日啟用，到3月10日最后一家方艙醫(yī)院休艙，每17輛活躍車輛中就有1輛分布在方艙醫(yī)院周邊，提供相關(guān)出行超2萬人次，且各家方艙醫(yī)院周邊均有美團(tuán)單車的騎行軌跡。
千余社區(qū)騎行頻繁 共享單車成購藥送菜好幫手
社區(qū)一線的戰(zhàn)“疫”騎行也至關(guān)重要。
《武漢戰(zhàn)疫騎行報(bào)告》分析，2月15日以來，武漢都市發(fā)展區(qū)內(nèi)產(chǎn)生過美團(tuán)單車騎行的社區(qū)（包含村、大隊(duì)等）有1440個(gè)，占整體數(shù)量的75%，其中騎行量超過500人次的超過900個(gè)，武豐社區(qū)、長豐村、同濟(jì)社區(qū)等騎行量排名靠前；在實(shí)施更嚴(yán)格的小區(qū)封閉管理后，社區(qū)內(nèi)部的騎行比例由19%顯著增加到24.5%，且早晚高峰的騎行人數(shù)及總?cè)舜屋^疫情初期有不同程度的增幅，體現(xiàn)出數(shù)萬名志愿者、近十萬名黨員干部及社區(qū)職工與時(shí)間賽跑、與生命賽跑的工作風(fēng)貌。
因同樣在疫情期間參與社區(qū)下沉工作，該報(bào)告總策劃、武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院交通研究室主任鄭猛對社區(qū)防控人員借助共享單車出行的習(xí)慣有較深的觀察，他說：“以我們交通院定點(diǎn)駐守的知音東苑和玫瑰西園為例，兩個(gè)社區(qū)都是街區(qū)制的老舊小區(qū)，地域廣、跨度大，合計(jì)6000多戶居民。政府為每個(gè)社區(qū)定向配備了3-4輛出租車或網(wǎng)約車，但周轉(zhuǎn)非常緊張，以優(yōu)先安排居民緊急就醫(yī)接送服務(wù)為主。我們下沉人員、志愿者每天要頻繁地為居民購藥送藥，同時(shí)參與生活物資采購分發(fā)和巡查防控等工作，一天下來每人少說要跑十幾趟。特別是代購藥品，因品種和劑量要求差異很大，很難在一家藥店全部買齊，跑四五家也很正常。所以像這類高頻次、短距離的出行，共享單車無疑是最為便利和直接的交通方式之一。”鄭猛還補(bǔ)充道：“除了下沉社區(qū)的工作人員和志愿者之外，還有一部分騎行來自堅(jiān)守商超、藥店、醫(yī)院和特殊崗位的上班族，他們都非常辛苦，社區(qū)居民也給與了充分信任和積極配合。這份報(bào)告本身就是對所有抗疫工作者和居家市民的致敬。”
隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，武漢的城市功能和市民生活正在有序恢復(fù)。美團(tuán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在疫情期間能為“逆行”英雄提供出行支持，是一項(xiàng)光榮的使命；接下來，美團(tuán)單車將適時(shí)在武漢重點(diǎn)推進(jìn)車輛“無差別消毒”工作，做好運(yùn)營維護(hù)和調(diào)度，并遵循政府安排，全力服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障市民的便捷出行。
