評論 / 速途網 李楠

本以為這段時間互聯網行業會被“雙11”籠罩，結果今天滴滴順風車將在7城上線試運營的消息，還是成為了雙11期間為數不多的大事。

中午11點半后，滴滴的媒體群里便出現了“恭喜”之聲，滴滴的公關朋友則在感謝之余直言“遠沒有到接受‘恭喜’的時候”，任重道遠，如履薄冰，請大家持續監督。

隨后，程維與柳青也在微博中表態。“懷著敬畏之心再次出發，希望能為用戶的出行提供更多選擇，也承擔社會責任，努力提升安全，把好的事情真正做好”，程維說道。

“說實話現在我也不知道前路會如何，但我們會竭盡所能的去讓出行更安全”，感性的柳青這樣說。

在滴滴剛剛發布順風車試運營上線的時候，筆者詢問了幾位順風車的用戶，她們希望順風車能夠安全，節省目前較為高昂的出行成本，并表示愿意嘗試重新上線后的滴滴順風車。

事實上，自今年7月以來，滴滴出行對外溝通的次數逐漸頻繁起來。7月初，滴滴在包括速途網在內的多家媒體面前公布安全工作進展，細致地講述了滴滴安全團隊到底在做什么，又取得了哪些成績。

那場溝通會上，筆者印象最深的便是柳青的這段話：“一個好的餐廳，廚房首先應該是開放透明的，讓公眾可以看到過程。我們舉辦開放日，也是希望大家進來看到滴滴的工作過程，監督我們的工作”。

7月中旬的滴滴順風車開放日，依舊是一個信息量極大的現場。滴滴順風車負責人張瑞表示，包括行中保護，行后處置等在內的每個環節，每個模塊都經過了多次的討論，前后經歷了十幾個版本，200多項功能優化，滴滴希望以最高的安全版本打造我們的安全產品，希望給用戶提供更好的安全出行服務。

值得注意的是，張瑞在現場特別提到，希望將順風車的一次探索與嘗試推廣到整個行業，讓更多的用戶得以受益。

滴滴開始思考社會責任，多次提及讓公眾監督，以及滴滴總裁柳青在社交媒體上的頻繁發聲，一定程度上扭轉了外界對滴滴的態度。而從順風車行業來看，其實自今年下半年開始，已經呈現出一片向好的姿態。

為什么一片向好？因為“順風車”是乘客的真需求，也是互聯網改變人們出行方式最直接的方式。為此，在滴滴努力打造新的順風車產品時，滴滴出行之外的行業玩家也開始努力打造一個行業健康的成長環境。

以順風車起家的嘀嗒出行，聯合中國交通報、中國交通運輸協會共享出行分會、城市智行研究院等科研機構、行業協會開展順風車行業標準課題研究，推出“順風車行業標準課題研究集思會”，議題涵蓋順風車合成關系本質等，目前已經成功推出三期。

今年9月，順風車行業標準聯席共研會發布了《西湖共識》，深入研討落實順風車規范發展政策，開創順風車事業共建共治共享新局面的若干重要問題。

以共享單車起家的哈啰出行也在國慶節期間成為了乘客的選擇。據哈啰出行公布的數據顯示，國慶期間哈啰順風車全國發單總量突破1600萬單、累計運送旅客300萬人、運載里程總數約3億公里。

以B2C專車起家的曹操出行，在今年9月也上線了順風車服務，與其他玩家不同的是，其希望利用智能網聯技術及時掌握車主動態，保障行車安全。

看到嘀嗒出行、哈啰出行以及曹操出行在順風車方面的努力，順風車的市場需求不言而喻的飽滿，需要更多有安全保障能力的廠商解決。而在各家努力的背后，更重要的是行業發展方向正在向好。

嘀嗒思考行業共治，哈啰交出亮眼成績單，曹操改變傳統模式，都是促進行業發展力所能及的表現，盡管嘀嗒曾經標榜自己是“合規順風車的開創者與引領者”，哈啰出行CEO在采訪中表示順風車等四輪業務還在探索階段，但它們在今年下半年仍表現出向上的姿態，讓順風車行業回歸到應該有的樣子。

速途網相信，隨著滴滴順風車的試運營上線，滴滴在順風車安全方面的設計會很快推廣至全行業，在順風車一片向好的當下有效保障乘客安全。